平整度的质量控制

平整度的质量控制

孙国梁

(盘锦市交通局,盘锦124010)

摘　要　路面摊铺过程中解决平整度质量控制的几个问题,对提高路面施工质量有指导意义。

关键词　平整度　摊铺机　调平找拱　挠度　接缝

1　概述

平整度是公路使用性能的重要指标,是公路路面施工质量与服务水平的综合评价,它是经过路基、路面的精心设计,精心施工才能得到保证的,因此,认真总结一套行之有效的平整度控制方法和检测手段是非常必要的。

2　摊铺前准备工作的质量控制2.1　选好用好摊铺机

摊铺机是公路面层施工的主要机械设备,目前,国产摊铺机的质量还不过关,达不到高质量路面的要求,因此,高等级公路面层施工全部选用进口摊铺机,这是保证路面摊铺质量的关键,摊铺机的性能对平整度的影响是极大的,德国生产的ABG或弗特勒系列摊铺机性能稳定,故障率低是高等级公路施工的首选设备。然而,实践证明,只有先进的设备是不够的,还应掌握正确的使用技术,才能使机械效率得到充分发挥,生产出合格的工程质量。2.2　调平找拱对平整度的影响

高等级公路面层一般分为3层,即下面层、中面层、上面层。下面层主要解决的是消除路面基层的凹凸不平的控制路线高程,还起承受荷载的作用,通常下面层设计在7cm以上,级配采用标准Ac—301型,这层是保证路面平整度质量的关键一环。一般路面基层如果施工质量较好,平整度较好,那么,这层施工就能大大节省时间和材料。如果基层施工质量较差,并有坑槽,那就必须首先把坑槽补平,用压路机压实后,方可进行下面层的施工,如基层有偏拱现象,应在下面层的施工中进行矫正,否则就会影响摊铺后的路面质量,因此做好下面层的“调平找拱”是十分重要的,中面层需进一步完善“调平、找拱”工作环节,进一步提高路面平整度,上面层摊铺后使路面平整度达到一个理想的水平。2.3　施工放样的质量控制

下、中面层摊铺时采用两侧一般用钢丝绳引导

高程的控制方法。即在5—10m桩距处钉一细钢钎,

在钢钎上用一横托板固定细钢丝(钢丝5=2.5-3.5mm),在钢丝两侧用紧线器拉紧。钢丝长度一般为100—150m,然后将摊铺机两侧高程传感杆放在钢丝上,起到控制高程的作用。这种方法只能满足点的高程控制准确,满足不了点以外的高程控制,也达不到平整度的有效控制。因为,用钢丝做引导高程线,不管怎样拉紧钢丝绳,两点的中间部位总是有挠度产生,中间总是低于高程,如果钢丝拉的不够紧,产生的挠度就更大。

(1)我们在下面层摊铺时采用“铝合金导轨”的高程控制方法是比较适用的。铝合金板是直的,不会产生弯曲挠度,需准备10m长铝合金板20块,支架40个,能调整高度。把铝合金板用支架固定,上边缘的高度调整到比路面边缘高程高一定值,铝合金板上边缘就相当于钢丝绳基准线。随着摊铺机的移动,人工移动铝合金板到前面,再调整高度如此反复达到基准线的连续性。

这种方法避免了钢丝绳架设时自然下垂出现的凹度,使基准线成一条平线。

(2)中、上面层都采用平衡梁法施工。平衡梁法施工。平衡梁是为保证路面平整度而设计的。它主要功能是保证路面平整度,而高程用厚度控制。所以,下、中面层保证高程准确是非常必要的。这种方法我们叫等厚法施工,其原理是以平衡梁增加摊铺机的长度,以长度保证路面平整。平衡梁法就是摊铺机以平衡梁为基准面,以等厚的方式连续摊铺。平梁的构造是:

前面有两排小滚轮,每排8个。后面是一块长50cm,宽20cm的铝合金板,中间用铝合金梁连接,铝合金梁长6m,固定在摊铺机的牵引臂上。平衡梁前面小轮旋转于待捅铺的路面上,后面板放置于成型的路面上,前后的高度即为摊铺的虚方厚。带滑撬的纵坡调平传感器旋转在铝合金梁中间支架上,随

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着摊铺机的移动,带动两侧平衡梁的移动,摊铺的路面也就十分平顺。

3　摊铺作业的质量控制

平整度是保证行车舒适、快捷的前提,也是评价路面质量好坏的重要指标。摊铺工艺是确保路面平整度的关键环节和重要基础,因此,要想提高平整度的质量必须要做好摊铺全过程的质量控制。3.1　摊铺作业的连续性和行驶速度

摊铺作业的连续性也是路面平整度好坏的主要因素。高等级公路一般都采用大型摊铺机,熨平板较重。如果供料不连续,就会导致摊铺机经常停顿,在停的位置熨平板的自然下垂就会产生印迹。如果停的时间较长,印迹通过碾压是消除不掉的。因此,必须保证搅拌机供料的连续性(料的质量要求另文谈)。同时,摊铺机的行驶速度要保持一致,切忌忽快忽慢。建议摊铺机行驶速度控制在1.8-2.5m󰃗min比较合适。

3.5　压路机碾压的质量控制

压路机对平整度的影响主要在操作上。压路机碾压速度应缓慢而均匀,不准忽快忽慢,更不准开快车,以免出现波浪和拥包。碾压一段后(长度控制在50-70m之间),再碾压下一段时,每次压路机折回时应回到碾压成形段内2—3m,因为未成型的摊铺料在压路机折回时,会产生拥包,如果不能及时消除,随着温度下降,拥包就会部分留保下来,消除不掉,最后无法补救。压路机应随摊铺机阶梯型向前推进,使折回处不在同一横断面上。摊铺机连续摊铺过程中,压路机不得随意停顿,不得在未碾压成型并冷却的路段上转向,调头或停车等候。压路机碾压时,起车换向要慢,振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。3.3　卸料的控制

要保证平整度的完美,料车卸料过程也很关键。拉料车卸料时,不得碰撞摊铺机,如果撞击摊铺机,将使摊铺同前进力受阻,易产生横楞,影响平整度质量。一般在摊铺10—20cm处停下,待摊铺机摊铺过来时推动卸料车前进,在前进的过程中,卸料车将料慢慢倒入摊铺机的盛料斗中,避免将整车的料直接倒入摊铺机的盛料斗中,以免影响摊铺机的正常行驶,影响平整度质量。3.4　接缝的质量控制

施工缝主要有两种:横缝和纵缝。横缝采用冷接缝,搭接上比较困难。通常采用垂直的平接缝,在施工结束时,将端部混合料铲齐后再进行碾压。然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷却时,垂直铲出端部厚度不足和平整度不好的部分。在下次施工时成直角连接。在接缝处起继续摊铺时,应调整好予留高度。碾压时先用双轮压路机横向碾压,压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm,直到全部在新铺层上为止,再改用纵向碾压。接缝处摊铺层施工结束后,要用3m直尺检查平整度,如有不符合要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。

当路面较宽时,摊铺机采用梯队作业的纵缝应用热连接。施工时应将已铺混合料,留下10—20cm宽暂不碾压,作为后摊部分的高程基准面,最后作跨缝碾压以消除缝迹。4　平整度的检测:

4.1　路在平整度的检测设备分为断面类和反应类两大类。断面类是测定路表面凸凹情况的,如3料直尺及连续式平整度仪。国际平整度指标便是以此为基准建立的。这是路面平整度的最基本指标。通常现场控制采用3m直尺,路面成型评价采用连续式平整度仪。反应类是由路面凸凹引起车辆的推动颠簸,这是司机和乘客直接感受到平整度指标。因此,它实际上是舒适性能的指标,最常用的是车载式,颠簸累积仪。

4.2　在施工中要随时对摊铺碾压的中间过程进行检测,力求做到全方位,全过程的检测。虽然机械施工在正常情况下能达到要求的平整度,但是施工中,不可避免地会出现摊铺机停顿,成型后发现部分混合料质量有问题的情况,这就要质检员随时采用3m直尺检测,平整度超限立即采取补救措施。但要尽量避免人工修补,人工水平再高,也达不到机械摊铺水平,质检员要随时注意摊铺机的停顿,在停顿的位置会出现横楞子,一般用6—8t压路机,采用横向碾压的方式消除掉。

路面成型后,检测采用连续式平整度仪。推荐使用西安公路科研所的XLPY型。它是按区间(一般采用100m)来评价路面平整度达到的水平。

在盘山—沟帮子一级公路施工中,26km路在平整度均方差平均值为1.18,在沈阳—山海关高速公路施工中22km路面平整度均方差0.88,完全满足部颁标准1.40的要求,达到了理想的效果。

接缝在施工中不断出现,如果处理不好,会大大影响平整度,甚至出现跳车,影响路面整体质量,因此在接缝的处理上,必须采用正确的施工方法。

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