王家岭隧道施工安全风险评估报告

一、编制说明 ............................................................. 1 二、编制依据 ............................................................. 1 三、工程概况 ............................................................. 2

1、隧道简况 ........................................................... 2 2、水文地质条件 ....................................................... 3 ⑴、地层岩性 .......................................................... 3 ⑵、地质构造 .......................................................... 3 ⑶、水文地质 .......................................................... 3 ⑷、特殊岩土、不良地质 ................................................ 4 3、施工方案概述 ....................................................... 4 四、风险评估内容 ......................................................... 4

1、风险评估对象及目标 ................................................. 4 2、安全风险评估因素 ................................................... 5 3、安全风险评估内容 ................................................... 6 五、风险对策措施 ......................................................... 7

1、风险对策措施 ....................................................... 7 2、超前地质预报方案 .................................................. 10 3、监控量测方案 ...................................................... 11 4、洞内注浆方案 ...................................................... 11 六、特殊地段处理措施 .................................................... 14

1、隧道进、出口 ...................................................... 14 2、洞口浅埋黄土地段 .................................................. 15 3、煤系地层 .......................................................... 16 4、拱部通过圆砾土地段 ................................................ 18 5、富水破碎地段 ...................................................... 18 6、通过土石分界及不整合接触带段，近水平岩层段、膨胀岩（土）段 ........ 19 7、斜井与正洞交叉处 .................................................. 19 七、建议 ................................................................ 19 八、风险评估结论 ........................................................ 20

附表1 太峪隧道初始风险等级表 .................................... 21 附表2 太峪隧道残留风险等级表 .................................... 23

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西平铁路太峪隧道施工 安全风险评估报告

一、编制说明

铁道部积极要求开展铁路隧道的风险评估与管理，是铁路建设“科学发展观”、“安全发展观”的体现，它有利于促进基本建设决策科学化，有利于促进参建各方风险意识和管理能力的全面提高，有利于达到控制风险、减少损失和建设和谐社会的目的。

太峪隧道属全线难点工程，工期紧、水文地质条件复杂、施工难度大、技术含量高，洞身穿越黄土、圆砾土、土石界面、煤系等地层，穿越2条沟谷，1条沟谷内常年有流水。

认真学习了设计单位提供的《重点隧道风险评估报告》，结合现场踏勘及对隧道地质资料的深入了解，在此基础上编制《西平铁路太峪隧道施工阶段安全风险评估报告》。 二、编制依据

1、业主制定的风险管理方针及策略。

参考西平铁路工程指挥部管理文件之二《西平铁路建设防范高风险专项机制》。 西安铁路局西平铁路工程指挥部《关于提供先期开工四座隧道施工图设计风险评估报告的通知》（2008.12.9）。 2、设计单位提供资料

中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路西安至平凉线施工图重点隧道风险评估报告》。

3、相关的国家和行业标准、规范及规定

《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）。

《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【2007】102号）。

铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】1007号）。 《铁路隧道施工规范》 （TB10204-2002）

《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （TZ231-2007） 《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）

《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）

其他国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《关于进一步加强安全生产工作的决定》、《铁路工程

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施工安全技术规程》(TB 10401)、《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办„2007‟186号）《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 4、基础资料

《太峪隧道施工图》第一、第二册。 西平铁路XPS-2标施工相关合同文件。

中铁第一勘察设计院集团有限公司在施工前期对永寿梁隧道隧址的水文地质勘察报告。

《太峪隧道实施性组织设计》。 三、工程概况 1、隧道简况

太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。辅助坑道有1座斜井和1座横洞。全隧围岩为Ⅳ级、Ⅴ级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻近陡坡处地下水发育，且具有承压性，隧道涌水量相对较大，正常涌水量20514.8m3/d左右，可能最大涌水量41029.6m3/d 左右。隧道衬砌支护参数如下表：

表1 一般断面衬砌支护参数表

初期支护 预留 围岩 变形量 级别 cm 喷C25 混凝土 系统锚杆 （环×纵） 钢筋网 钢架 二次衬砌 C30 厚度 长度 间距 间距 间距 拱墙 仰拱 位置 位置 位置 位置 （cm） （m） （m） （cm） （榀/m） （cm） （cm） 黄土 拱墙拱墙20～25 28 拱墙 3.5 0.8×0.8 拱墙 20 1榀/0.6m 50* 55* 大跨段 仰拱 仰拱 黄土 15～20 23 拱墙 边墙 3.0 1.0×0.8 拱墙 20 拱墙 1榀/0.8m 45* 45* 连拱段 Ⅳ 4～8 20 拱墙 拱墙 3.0 1.2×1.0 拱墙 25 拱墙 1榀/1.0m 35 40 Ⅴ 8～10 23 拱墙 拱墙 3.5 1.2×1.0 拱墙 20 拱墙 1榀/0.8m 40* 40*

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表2 非绝缘锚段断面衬砌支护参数表

初期支护 预留 围岩 变形量 级别 cm Ⅳ Ⅴ 6～8 6～8 喷C25 混凝土 系统锚杆 （环×纵） 钢筋网 钢架 二次衬砌 C30 厚度 长度 间距 间距 间距 拱墙 仰拱 位置 位置 位置 位置 （cm） （m） （m） （cm） （榀/m） （cm） （cm） 20 拱墙 拱墙 3.0 1.2×1.0 拱墙 25 拱墙 1榀/1.0m 35 40 23 拱墙 拱墙 3.5 1.2×1.0 拱墙 20 拱墙 1榀/m 40* 40* 表3 悬挂风机断面衬砌支护参数表 初期支护 预留 围岩 变形量 级别 cm Ⅳ 10 喷C25 混凝土 系统锚杆 （环×纵） 钢筋网 钢架 二次衬砌 C30 厚度 长度 间距 间距 间距 拱墙 仰拱 位置 位置 位置 位置 （cm） （m） （m） （cm） （榀/m） （cm） （cm） 22 拱墙 拱墙 3.0 1.2×1.0 拱墙 20 拱墙 1榀/m 45 45 注：1、表中带*号者为钢筋混凝土。

2、水文地质条件 ⑴、地层岩性

隧道工程涉及的地层主要有第四系、侏罗系、三叠系等。

第四系上更新统风积黏质黄土，广泛分布于黄土塬的顶部，中间厚，边缘薄。中更新统风积黏质黄土，广泛分布于黄土塬的中部。下更新统冲积粉质黏土、细、中砂及圆砾土。侏罗系中统为砂岩、页岩互层与煤层，岩层产状：N20～55°E/2～8°S，与下伏三叠系砂岩夹页岩呈不整合接触。三叠系中统砂岩夹页岩，在隧道出口段出露最多。 ⑵、地质构造

太峪隧道位于彬县凹陷太峪背斜北翼阎家堡向斜之中，轴向NWW,核部由白垩系，侏罗系组成，两翼由三叠系组成，侏罗系在向斜中沉积较厚较细，含煤沉积好，背斜轴部较薄较粗，两翼产状平缓，为一平缓槽状大向斜。 ⑶、水文地质

太峪隧道区地下水以松散层孔隙水和基岩裂隙水为主，松散层孔隙水主要赋存于下更新统粗圆砾土层中；基岩裂隙水赋存于侏罗系全风化、强风化砂岩夹页岩层中。隧道洞身在进口、出口附近穿越于含水层之上，不受地下水影响；其余部分均穿行于含水层之中，受地下水影响较为严重。含水层在隧道区连续分布，除隧道进、出口外，地下水对隧道围岩及施工影响较大，特别是隧道穿行于松散层孔隙水强富水区时，涌水量较大，且地下水具承压性，预计洞身可能发生突水、涌水、围岩失稳坍塌等危害。

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⑷、特殊岩土、不良地质

特殊岩土：A.湿陷性黄土：本区地表地区覆盖有第四系厚层黏质黄土，黄土具自重湿陷性，湿陷等级为Ⅲ级很严重，湿陷厚度一般10～25m。B.膨胀土：第四系中更新统黏质黄土中古土壤夹层，厚度0.2～10m不等，具有弱膨胀性。

不良地质：A.滑坡、错落：黄土塬上部黄土冲沟深切，冲沟两岸滑坡、错落发育，工程以隧道在其下部深埋通过，对工程无影响；出口附近左右两侧滑坡、错落均有分布，洞门施工中两侧及上部不能大量开挖取土防止滑坡错落复活。B.瓦斯：太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m，未发现甲烷、重烴成分，CO2 含量不高，瓦斯放散初速度△P 为0.87～13.54（平均8.99），为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。 3、施工方案概述

采用钻爆法施工，全隧无轨装碴、无轨运输，形成机械化配套作业线。

斜井及横洞进入正洞后，横洞向出口方向施工，施工终止里程为DK117+800；斜井双向施工，出口方向为主攻口，进口方向为副攻口， DK117+800～DK120+000段设计为低瓦斯隧道，DK117+800 ～DK120+4段定为低瓦斯工区，按照低瓦斯要求进行作业，其他为非瓦斯工区；进口段在施工至双连拱终点里程DK115+131后，先进行右线开挖支护作业，施工至DyK115+141（太峪隧道右线终点里程）后停止右线施工，开始进行左线开挖支护作业，严格按控制爆破进行施工，施工至DK115+270里程后，开始隧道的二次衬砌作业，避免小间距隧道左右线爆破作业对衬砌结构的影响。

大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风，斜井位臵增加射流风机加强通风，满足瓦斯段隧道的风速要求，保证洞内瓦斯含量低于规范标准。

瓦斯工区采取超前探孔探测、结构特殊处理、施工阶段瓦斯测试技术等措施保证施工安全，若在施工过程中检测瓦斯含量达到高瓦斯隧道标准，则对洞内施工方案按高瓦斯隧道进行调整。

隧道采用三台阶法（黄土大跨段）、中洞法（双联拱段）、台阶法或全断面法（单线隧道）等工法施工。 四、风险评估内容 1、风险评估对象及目标

评估对象：太峪隧道在施工过程中可能造成的人员伤亡、工程经济损失、工期延误、环境破坏等风险事件。

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评估目标：通过对风险评估，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，从而达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资提高效益的目的，后果或损失与评估目标关系见下表。

表4 后果或损失与评估目标关系表

评估目标 安全风险 工期风险 投资风险 环境风险 后果或损失 人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误 工期延误、经济损失 经济损失、第三方经济损失 环境破坏、经济损失、第三方经济损失 2、安全风险评估因素 按隧道地形、地质、设计情况，太峪隧道进行风险因素识别，隧道风险因素核对表如下：

表5 太峪隧道施工风险因素核对表

典型风险事件风险大变洞口段 塌方 涌水 瓦斯 其他 因素 形 失稳 进口偏压、高陡 ★ ★ 地形 浅埋黄土冲沟 ★ ★ 出口桥隧相连，紧邻S306省道 ★ ★ 第四系粉质黏土 ★ 第四系黏质黄土 ★ 圆砾土 ★ 岩性 土与砂、页岩接触带 ★ 地质 砂岩夹页岩 ★ 煤层 ★ ★ ★ 近水平岩层 ★ 地下水（局部承压） ★ ★ ★ 不良地质 滑坡、错落 ★ 湿陷性黄土 ★ 特殊岩土 细砂 ★ 黏质黄土中古土壤（膨胀土） ★ ★ 常规设计 ★ 设计情况 特殊设计 ★ 监控量测计 ★ 断面 ★ 隧道 长度 ★ 埋深 ★ 类型 ★ 长度 ★ 辅助坑道 位置 ★ ★ ★ 坡度 ★ 断面大小 ★

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根据以上分析，本隧道施工中存在的主要风险为：突然涌水风险、塌方风险、瓦斯风险、变形风险；因此对隧道主要存在的突水突泥、塌方、瓦斯，识别结果见表6。

表6 隧道风险清单表

序号 风险事件 风险产生的原因 1、洞口、洞身浅埋段 2、地层不整合接触带 1 塌方 3、围岩破碎地段4、岩层产状；5、隧道埋深。 1、地层不整合接触带；2、向斜储水构造 2 突然涌水 3土石界面含水层；4、反坡施工或斜井施工 3 瓦斯 1、侏罗系砂岩夹页岩地带 2、煤层地带 1、洞口土质地层 2、断层破碎带 3、夹古土壤 4、泥岩 险源类别 地质、 地形因素 后果 人员伤亡 工期延误 投资增加 人员伤亡 工期延误 投资增加 可能引发瓦斯爆炸安全事故 投资增加 备注 地质、 地形因素 地质、 地形因素 地质、 地形因素 4 变形 3、安全风险评估内容 ⑴、安全风险情况分析 ①塌方

太峪隧道洞身穿越土石界面，进口为黄土地层，出口拱部为圆砾土、底部为水平岩层；在土石接触带范围内，围岩具节理发育，软硬相间，岩体破碎，裂隙水发育、完整性较差的特点。在土石分界，两种不同岩层接触带范围，由于围岩软弱破碎，易产生坍塌。

塌方是太峪隧道施工的高度风险因素。 ②突然涌水

隧道洞身穿越土石界面，易遇地下水汇聚，形成突然涌水。穿越斜井所处沟谷，常年有流水，浅埋破碎段易造成突然涌水。

隧道富水性分区有贫水、弱富水、中等富水、强富水区，强富水影响1.67km，中等富水影响1km，横洞及斜井均处于强富水区。且地下水具有承压性，有可能发生集中涌水、渗漏水或流砂现象。

突然涌水是太峪隧道施工的高度风险因素。 ③变形

隧道进出口第四系黏质黄土中古土壤夹层，厚度0.2—10m不等，具有弱膨胀性；

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泥岩具弱膨胀性。遇膨胀岩（土）地段施工，易引起围岩变形。

围岩大变形是隧道施工的高度风险因素。 ④瓦斯

太峪隧道侏罗系砂岩夹页岩地层含有煤层，钻探显示最大厚度达12m，其中灰分含量9%--88%，挥发分含量为31%--72%，自然瓦斯成分中甲烷含量0—1.26%，未发现重烃成分，CO2含量亦不高，主要为N2，瓦斯放散初速度△P=0.87—13.54(平均8.99)，为低瓦斯隧道，但可能出现局部瓦斯富集区。瓦斯地段在斜井工区，施工过程加强通风管理及瓦斯监测。

⑵、安全风险评估记录 附表1《初始风险等级表》 附表2《残留风险等级表》 五、风险对策措施 1、风险对策措施 ①塌方 A、黄土段施工

双线大跨段采用三台阶法施工，必要时增设临时仰拱；双连拱地段采用中洞法施工；单线隧道采用预留核心土环形开挖法施工。

施工时应及时发现一些隐患，如地表对隧道有影响的陷穴、陷坑应及时回填。 加强施工用水管理，保持洞内排水畅通。洞口施工前，应先做好截排水系统，施工水池应远离线路，以防成为坍塌的诱因，洞内用水管理有序，排水应畅通，严防软化地基出现坍塌。

及时施做仰拱和封闭，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成塌方。 在施做支护时，钢架地基应平整压实，设混凝土垫块，必要时加设临时横撑。 锚喷施工支护的施工工序，应按开挖、初喷、布设锚杆、挂网或架立钢架、复喷的步骤进行。在第一次开挖完成后，隧道断面位移速度最大，应及时施做初期支护，约束围岩早期变形，防止隧道产生坍塌。

在上半断面施工支护完成并进行下部开挖时，拱脚位臵应预先采取加固措施，必须打锁脚锚杆，防止由于下部开挖拱脚失稳拱架下沉引起坍塌。

施工必须注意仰拱超前，施工全过程进行监控量测，并对量测数据及时整理分析并反馈到施工中，以确保施工安全。仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，衬砌应紧跟,

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仰拱距掌子面距离控制在60m左右，衬砌与上台阶掌子面距离控制在90m左右。

埋深较大及含水量较大的黄土隧道，不能脱模过早，并要定期检查衬砌拱架和模板台车的刚度，以防止因其变形造成衬砌开裂。

B、拱部通过圆砾土段施工 拱部采用超前小导管注浆措施。

采取短台阶预留核心土开挖，仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，仰拱距掌子面50～60m，二衬距掌子面70～100m。

对位于上土下岩段落地质情况的隧道下部岩石开挖应采用人工挖掘，如必须爆破时应优先采用松动爆破等弱爆破方式。

加强监控量测，并依据量测数据分析判定支护稳定情况，以便调整支护参数。 C、通过土石分界及不整合接触带

加强土石分界及岩层不整合接触带范围的初期支护措施，配合钢架，采用超前小导管超前支护。

不整合接触带施工中，应预防突水的可能，提前打设探孔查明。

按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的原则施工。

土石界面时，必须做好锁脚锚杆，尽量采用人工开挖，需放炮时，采用小炮，以防坍塌。采取短台阶预留核心土开挖，仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，仰拱距掌子面60m左右，二次衬砌距掌子面90m左右。

加强监控量测，并依据量测数据分析判定支护稳定情况，以便调整支护参数。 D、近水平岩层地段施工

采用弱爆破技术，对隧道顶部采用光面爆破，严格按照“短开挖、弱爆破、快支护、勤量测、紧衬砌、早成环”的原则施工。

加强拱部系统锚杆，使锚杆与水平岩层形成组合梁，以防止拱顶两侧水平岩层坍塌、掉块。边墙可不设锚杆，边墙锚杆等量调整到拱部系统锚杆加密，或做超前锚杆使用，以防止拱顶围岩坍塌。

针对水平岩层开挖后拱部岩层自稳能力较差、易形成弯折破坏造成坍塌的特点，初期支护应及时施做，并严格控制开挖进尺。

施工中应调整超前锚杆打设角度，避免小角度施工，引起塌落。 加强监控量测工作，根据量测数据指导施工，修改设计参数。

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②突然涌水

严格坚持“预探支、短进尺、弱爆破、强(紧)支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的施工原则；

采取TSP203、红外探测仪、超前地质钻孔进行中长距离预报；采用地质素描法和钻爆施工时用长炮眼孔进行短距离预报；

为防止大规模涌水，对隧道通过褶皱构造地段、沟谷浅埋地段等可能发生突涌水的地段采用超前地质预测预报，必要时可采用超前钻孔探水，据预报结果采取措施。

对水文地质及地表水文环境进行监测，依据监测情况，确定处理措施。地下水流失对地表水文环境有较大影响时，对开挖后洞壁存在大面积或局部股状涌水，采取洞壁径向注浆或局部注浆封堵措施。

对反坡地段应加强抽排水能力，按可能的最大突水量配备抽排水设备。

必要时超前施作全断面超前帷幕预注浆，对前方地层进行超前加固，对前方水系进行封堵。

③变形

采取TSP203和超前地质钻孔进行中长距离预报；

严格坚持“预探支、短进尺、弱爆破、强(紧)支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的施工原则；

根据设计要求，做好超前管棚施工；及早施作初期支护，尽早进行初喷，防止围岩吸水膨胀。

加强围岩量测监控反馈；根据监控量测结果，必要时增大隧道预留变形量，动态、合理地确定预留变形量；对初期支护采取补强措施。

钻爆法施工时采取浅眼多循环光面爆破。短进尺，弱爆破，尽量减少爆破对围岩的扰动。

控制好施工用水，减少水的漫流和积水浸泡地基，对围岩渗水和施工用水集中归槽抽排。加强通风，防止潮湿空气对围岩表层的侵蚀。

工序安排紧凑，开挖后，围岩暴露时间尽量缩短，减少风化、水化作用。 一旦出现软岩变形,采取加预应力长锚杆、锚索，喷钢纤维等综合措施进行处理。 加强对初期支护变形情况的监控量测，二次衬砌应在围岩变形稳定后施做。 ④控制瓦斯爆破

加强超前预报：隧道通过煤系地层时根据设计资料，结合现场实际情况，对煤层长

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度、厚度进行测量，瓦斯含量、压力、涌出速度等指标进行检测和分析及早查明煤层的位臵和突出性，利用弹性波判断前方煤层的具体位臵，采用洞内钻孔检测瓦斯的含量及压力。

加强通风：通过煤系地层施工，通风的重要性尤为突出，要加强通风管理，保证有足够的风量及风速，以便稀释及加速瓦斯的排出，使洞内瓦斯含量不高于规定值。

建立完善的瓦斯监测检查制度：采用瓦斯自动报警仪与人工检查相结合，配专职的瓦检员，对隧道进行24小时巡回检测，对有可能瓦斯聚集处进行检测。对爆破作业，实行“一炮三检制”，即装药前、放炮前和放炮后对爆破工作面检测。

检测时发现瓦斯在开挖面回风流瓦斯浓度超过0.5%，应暂停施工，并加强施工过程中的通风。

检测时发现瓦斯在开挖面回风流瓦斯浓度超过1.5%，停止工作切断电源加强通风。 发现瓦斯时及时报告，及时通知建设、监理与设计进行现场会商和设计变更，按“专项施工方案”做好各项安全管理工作：严格控制火源，加强通风，加强瓦检。

每班配技术人员、施工负责人值班。 2、超前地质预报方案

超前地质预报采用超长炮孔钻探、超前水平钻探、地震波探测法等综合方法预报。 超长炮孔钻探法：在掘进过程中，每次打眼都用5m钻杆在隧道拱部和底部各钻两个探测孔，放炮则控制在3m以内，使工作面始终保持距不良地质2m以上的安全距离。当钻孔出现不良地质征兆时，可以及时采取应对措施。

超前水平钻探法：采用隧道专用钻机进行超前水平钻探，来探明开挖前方的地质情况。主要用于探测煤层、瓦斯、断层、溶腔、突水、涌泥等不良地质。探明的不良地质距工作面较远，便于提前调整施工方案和技术措施。

TSP-203：可以得到前方地层的地质力学参数，如杨氏模量和横向变形系数等，从而预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，判断开挖面前方100m～200m范围内的地质情况。该系统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施工生产提供安全保证。 地质雷达探测：地质雷达或ZGS型智能工程探测仪，是通过发射天线T将高频电磁波以脉冲形式发射至地层中，再由天线R接收反射回的信息，最后通过分析，达到对短距离进行超前预报的目地。地质雷达或ZGS型智能工程探测仪探测范围为前方30m内，可作为TSP地质预报系统的主要辅助手段。 红外线探测法：主要探测含水破碎带等。

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3、监控量测方案 ⑴、量测项目

本隧道以洞内外观察、水平收敛量测、拱顶下沉量测为必测项目，其他特殊地段可根据实际情况进行。洞外应在浅埋段布臵测点，进行地表下沉量测。各级围岩量测项目见表7。

表7 各级围岩监控量测项目表

项目类别 洞内 围岩条件 观察 软岩（Ⅲ～Ⅳ） 软岩（Ⅳ～Ⅴ） 土 ■ ■ ■ A 净空 变位 ■ ■ ■ B 拱顶 下沉 ■ ■ ■ 地表 下沉 ▲ ▲ ■ 围岩 位移 ▲ ■ ● 衬砌 应力 ▲ ● ▲ 围岩 条件 ▲ ● ■ 洞内 弹性波 ▲ ▲ ▲ 注：■——必须进行项目；●——应进行项目；▲——必要时进行项目。

⑵、量测断面间距

Ⅴ级围岩地段15～20m，Ⅳ级围岩地段30～40m。 ⑶、量测信息的分析与反馈

为了检验量测结果的可靠性，了解围岩应力状态、变形规律和稳定性程度，对量测数据进行回归分析。

监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。监控量测必须建立及时的信息管理系统，监测数据必须及时反映给相关单位，及时分析，采取针对措施，确保施工安全。 4、洞内注浆方案

根据地质状况、富水情况、涌水量大小确定洞内注浆方案，如下表：

表8 注浆方案及注浆开始标准

注浆方案 加固范围 全断面超前预注浆：注浆有效加方案一 固范围为：正洞为开挖轮廓线外8m，同时包括开挖工作面。 辅助坑道为开挖轮廓线外5m。 全断面超前预注浆：注浆有效加方案二 固范围为：正洞为开挖轮廓线外5m，包括开挖工作面部分。 适应水文地质条件 ①土石分界地段、富水； ②浅埋沟谷地表常年有流水地段； ③探水孔流水量Ｑ≥20m/h； ④探水孔水压P≥1.0MPa； ⑤探水孔泥砂量s≥10%。 ①岩层接触带，物探电阻异常带； ②地质预报判断可能发生比较严重突水、突泥等地段； ③探水孔流水量为10 m/h≤Ｑ<20m/h； 333辅助坑道为开挖轮廓线外3m。 ④探水孔水压 0.5MPa≤P<1.0MPa；

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⑤探水孔泥砂含量5%≤s<10%。 开挖后全断面径向注浆：正洞注方案三 浆加固范围为隧道开挖轮廓线5m。 辅助坑道为开挖轮廓线外3m。 局部注浆和补充注浆：局部注浆根据情况确定，可以进行超前预注浆，也可进行径向注浆，补充方案四 注浆加固范围一般为初期支护背后40～60cm，主要回填初期支护背后的空洞及加固围岩的松弛岩体。 ①中等富水取或节理、裂隙发育地段地段； ②岩体完整，探水孔流水量2m/h≤Q＜10m/h， ③开挖后大面积渗漏水； ④探水孔水压0.2MPa≤P＜0.5MPa； ⑤探水孔泥砂含量2%≤s<5%。 ①开挖过程中的局部出水地段； ②岩体完整，探水孔流水量Q＜2m/h且水压力 P＜0.2MPa， ③探水孔泥沙含量s<2%； ④开挖后，岩体完整，局部出水； ⑤开挖后局部有较大渗漏水；不能满足结构防排水的等级需要或隧道限量排放标准； ⑥初期支护表面渗漏水。 333⑴、全断面超前预注浆（B=5m） 正洞全断面超前预注浆（B=5m）注浆设计如图1所示。

a注浆孔横断面布设图 b 注浆孔终孔交圈图

止浆墙 c 注浆孔纵剖面布设图

图1 正洞全断面超前预注浆（B=5m）注浆设计图

正洞全断面超前预注浆（B=5m）采用MKD-5S钻机钻孔，孔径φ130mm，开孔深度2m，开孔完成后安设φ108mm孔口管，之后，采用φ90mm钻头进行钻孔，注浆段长度30m。

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注浆施工采用水囊式止浆塞进行后退式分段注浆，若地层围岩较差，出现返浆现象严重时，可采取前退式分段注浆工艺进行注浆施工。注浆完成后开挖25m，余留5m作为下一循环注浆施工的止浆岩墙。在该注浆设计中，针对注浆盲区，应在开挖过程中，应每开挖2m，采取超前小导管进行补充注浆，以提高注浆施工质量，确保开挖施工安全。 ⑵、全断面超前预注浆（B=8m）

正洞全断面超前预注浆（B=8m）注浆设计如图2所示。采用MKD-5S钻机成孔，开孔直径φ130mm，开孔深度2m，开孔完成后安设φ108mm孔口管，之后，采用φ90mm钻头进行钻孔，若地层破碎，可采取前进式分段注浆工艺进行注浆施工，否则，可采取后退式分段注浆工艺进行注浆施工。注浆段长度30m，注浆完成后开挖25m，余留5m作为下一循环注浆施工的止浆岩墙。针对注浆盲区，应在长管注浆完成后，每开挖2m，采取超前小导管进行补充注浆，以提高注浆施工质量，确保开挖施工安全。

a注浆孔横断面布设图 b注浆孔终孔交圈图

止浆墙 c 注浆孔纵剖面布设图

图2 正洞全断面超前预注浆（B=8m）注浆设计图

(3)、正洞径向注浆（B=5m）

径向注浆采用注浆花管（必要时采用TSS管）进行全孔一次性或分段后退式注浆。

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注浆管采用φ42mm、δ=3mm焊接钢管加工制作。

正洞径向注浆是在正洞开挖完成后，沿开挖轮廓线径向环向布设φ42mm注浆孔。注浆钻孔呈梅花型布臵，开孔间距0.8m，排距1.2m。正洞径向注浆（B=5m）注浆设计如图3所示。

图3 正洞径向注浆（B=5m）横截面布臵图

(4)、局部和补充注浆方案

局部注浆和补充注浆方案，主要为对探水孔及附近围岩采取的一种堵水和加固措施，局部注浆还包括隧道开挖完成后局部流水、股水、滴漏水、渗水部位的堵水和加固，注浆加固范围根据实际情况进行动态调整。局部注浆一般采用普通水泥浆和普通水泥-水玻璃双液浆，注浆采取定压注浆，注浆终压=水压+1～2MPa。

注浆材料：普通水泥单液浆、超细水泥单液浆、超细型HSC浆和TGRM浆、普通水泥-水玻璃双液浆、超细水泥-水玻璃双液浆。

注浆工艺：孔口止浆前进式注浆、管内止浆后退式注浆、孔壁止浆后退式注浆、全孔一次注浆三种方式。分段注浆的注浆段长应根据地质条件确定，在节理、裂隙发育地层，可取3～5m。 六、特殊地段处理措施 1、隧道进、出口

隧道进口黄土边仰坡易产生滑坍失稳，出口边坡距离两侧错落、滑坡不良地质近，下临G306国道，对洞内或洞口施工安全、公路交通造成重大威胁。

平凉端洞口，采用人工开挖，施工前应先清理公路侧边坡危石，公路上方至洞口坡面边坡，结合桥台施工，采用锚喷网，防护。

施工时，应派专人对公路上方边坡进行观测、监测，以便及时采取措施，确保洞口及交通安全。

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施工时应会同相关部门做好警示，交通疏解工作，必要时进行交通管制。 洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，并应进行不间断监测。

结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。

隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。

洞口边仰坡施工应自上而下分层开挖、分层防护，洞口位于黄土中，隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、网、喷防护。 除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 2、洞口浅埋黄土地段

容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全。隧道进口段位于新、老黄土地层中，为喇叭口大跨、连拱断面，黄土具有大孔隙（新黄土）、垂直节理发育以及强度低、湿陷性，垂直节理发育，易坍塌掉块，黄土隧道的塌方预兆不明显，具有突然性，含水量对黄土的工程性质影响很大，对老黄土隧道而言，当含水量超过20%时，易发生塑性变形，施工中易产生拱顶下沉量较大，地表开裂等现象。 大跨断面采用三台阶法施工，必要时增设临时仰拱，双连拱段采用中洞法施工。 开挖前进行超前管棚注浆，开挖后架设钢支撑进行初期支护或灌注钢筋混凝土，进一步提高洞身的整体性和抗拉、抗剪、抗压强度。采用“超前支护，屏蔽环境，及时封闭”的做法。即严格的超前支护，特殊的防、排水措施，以及短进尺、早封闭、强支护的综合处理措施。并加强围岩量测，根据量测反馈指导施工。

隧道进出口为黄土地层、浅埋，II线隧道偏压，为安全进洞，进出口进洞前，沿隧道拱部开挖轮廓线外，设一环长30m的φ108mm长管棚超前支护，拱部设超前小导管，拱墙设工16型钢钢架支护。

单线隧道采用短台阶弧形导坑法开挖，随挖随支，衬砌紧跟，设超前支护。 施工时应及时发现一些隐患，如地表对线路有影响的陷穴、陷坑应及时回填。 加强施工用水管理，保持洞内排水畅通。洞口施工前，应先做好截排水系统，施工水池应远离线路，以防成为坍塌的诱因，洞内用水管理有序，排水应畅通，严防软化地基出现坍塌。

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及时施做仰拱和封闭，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成塌方。 在施做支护时，钢架地基应平整压实，必要时加设临时横撑。

锚喷施工支护的施工工序，应按开挖、初喷、布设锚杆、挂网或架立钢架、复喷的步骤进行。在第一次开挖完成后，隧道断面位移速度最大，应及时施做初期支护，约束围岩早期变形，防止隧道产生坍塌。

在上半断面施工支护完成并进行下部开挖时，拱脚位臵应预先采取加固措施，必须打锁脚锚杆，防止由于下部开挖拱脚失稳拱架下沉引起坍塌。

必须注意仰拱超前，施工全过程进行监控量测，并对量测数据及时整理分析并反馈到施工中，以确保施工安全。仰拱及时跟进，初期支护尽早封闭成环，衬砌应紧跟,仰拱距掌子面距离控制在50m左右，衬砌与上台阶掌子面距离控制在90m左右。 埋深较大及含水量较大的黄土隧道，不能脱模过早，并要定期检查衬砌拱架和模板台车的刚度，以防止因其变形造成衬砌开裂。 3、煤系地层

隧道穿越侏罗系地层，该层为含煤地层，洞身通过段落内底部有层煤层，为低瓦斯隧道，危急施工、人身安全，形成高风险事件。

出口、斜井工区，按低瓦斯隧道工区设计，横洞、进口工区施工时，加强施工通风，对瓦斯进行测试和监测，根据监测结果相应调整施工方案。

超前地质探测。对前方工作面瓦斯危险情况进行预测及判定，预测指标限值参照《铁路瓦斯隧道技术规范》进行判定。

进入瓦斯探测地段，沿隧道边墙以5m点距用粉笔或油漆标好探测顺序号直至掘进工作面。在掘进工作面，先对前方探测。在返回的路径上，每遇到一个顺序号，就站在隧道，分别用仪器的激光器打出光斑，使光斑落在左侧边墙中心位臵、拱部中线位臵、右侧边墙中心位臵、隧底中线位臵，并扣动扳机分别读取探测值，做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。也可以在掘进断面自上而下测五排数据，每排五个点，做好记录，进行对比。

隧道穿越侏罗系地层，从区域地质上查得该层为含煤地层，洞身通过段落内有存在薄层煤及煤线的可能，可能存在瓦斯等有害气体，隧道通过对侏罗系时，坚持“短进尺,弱爆破、强支护，勤监测，加强通风，快喷锚”的施工原则。

短进尺：隧道通过煤层地区,因煤层有沼气溢出,围岩软弱,应力较大。每次开挖进尺控制在2m以内，采用上导坑开挖方案，台阶长度控制在5m以内。保持每次开挖面积小，

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瓦斯溢量不大，开挖轮廓能够迅速得到支护。

强支护：采用长锚杆支护,使φ25中空锚杆,长度为4～6m,超前支护。开挖后采用型钢加式成U型钢架，两次喷射砼，先喷20cm，待变形后再喷15cm，总厚达35cm。提高模注砼衬砌刚度。既加大厚度；又提高衬砌材料强度。

勤监测：人工现场监测警器，如有超标立即报警并通过断电器关闭洞内电器电源。各工作面和瓦斯情况可及时地被监控人员掌握，提高对事故的应变能力，特别是揭煤放炮期间，监测人员能立即观察到炮后瓦斯浓度变化曲线和涌出量，节省施工间隙。设臵自动监测系统的探头须离开挖面有一定的距离，还要人工配合检查，实行装药前，放炮前，爆破后人工进行瓦斯检查（即一炮三检查）。

牢记两个数值：当瓦斯浓度达到1%时，禁止打眼、装药、放炮；瓦斯浓度达到1.5%时，撤人、停电、通风。

弱爆破：采用低爆力部份露煤震动放炮方案。即采用低爆力的矿用安全炸药与安全雷管（煤矿许用毫秒电雷管最后一段延期小于130ms），装药系数与普通掘进爆破相同，只在岩石段装药，煤段不装药，在揭开煤层前的安全岩柱开始，进入煤巷及半煤半岩巷，直到进入全岩巷2m时的全过程，均须采取以下安全措施。放炮时洞内停电，洞外起爆，所有人员撤至洞外，洞口50m以内杜绝一切火源。远距离放炮后及时对揭煤工作面喷混凝土或衬以气密性混凝土，以利于岩体的稳定，并可封闭岩面，堵塞瓦斯排放通道。 预探(通过煤层之前先通过打探孔探测煤层位臵)；预测(施钻预测孔,取样试验确定是否有突出危险)；预排(对有突出危险的煤层预先排放瓦斯)；检验(打孔取样检验预排效果)；震动放炮揭石门(用震动放炮把煤层之前的岩柱揭开)；超前支护下掘进煤巷及半煤巷；设臵加强的初期支护。

加强通风：斜井施工瓦斯隧道工区采用两台110KW通风机压入式通风，通风必须遵循按照《铁路瓦斯隧道技术规范》及有关国家规程。

瓦斯隧道施工期间设臵合理的机械通风系统，其需要的风量应根据下列要求分别计算，并取其最大值作为设计风量。

瓦斯隧道在施工期间，设专门的通风管理机构，负责通风系统各种设备的管理和检修，定期测试洞内风速、风量、气温、气压、瓦斯浓度等并作出详细记录，计算有效风量。

施工期间，保证连续通风，在特殊情况下停风时，应同时停止工作，撤出人员，切断一切电源，恢复通风前首先检查瓦斯深度。

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快锚喷：由于煤层软弱松散,爆破后往往不等支护产生坍塌冒顶,因此必须设臵超前支护。采用自进式注浆锚杆作为超前支护，利用中空立杆身注浆（带止浆塞）注浆压力须达到2.0MPa,水泥浆固结半径达到15～20cm,锚杆间距为0.25～30cm,胶结煤粉,使得环型相对稳定,不发生煤粉散落。

二次衬砌采用气密性混凝土，气密剂采用FS-KQ型气密剂；DK117+800～DK120+000段采用全包防水，喷混凝土与二次衬砌间全断面铺设全封闭防水板，采用全断面全包防水；根据施工中对瓦斯的监测情况，确定透水管与泄水孔的设臵，严防瓦斯溢出影响运营安全。

设计预留通风条件，隧道衬砌完成后，根据对瓦斯的实测情况，再行研究是否设臵运营通风设施。

4、拱部通过圆砾土地段

隧道大部分地段整体或拱部，位于圆砾土、局部上覆（细）中砂层，地层受施工及地下水影响，易出现坍塌，存在高度风险。

由于勘察中无法准确确定隧道围岩分级，在施工时，必须实施超前地质预报，通过超前地质预报工作，对前方的地质条件进行判断分析，以确定围岩和支护措施。 必要时采用注浆措施进行预支护、预加固。 5、富水破碎地段

易造成突然涌水，严重影响施工安全、进度，可能影响地表水文地质环境，存在高度风险。

强富水地段，采用超前注浆堵水措施。

为防止大规模涌水，对隧道通过可能发生突涌水的地段采用超前地质预测预报，必要时可采用超前钻孔探水，据预报结果，必要时，采取帷幕注浆堵水措施。

对水文地质及地表水文环境进行监测，依据监测情况，确定处理措施。地下水流失对地表水文环境有较大影响时，对开挖后洞壁存在大面积或局部股状涌水，采取洞壁径向注浆或局部注浆封堵措施。

对反坡地段加强抽排水能力，按可能的最大突水量配备抽排水设备。

进口工区或横洞反坡施工工区：正洞掌子面积水采用移动潜水泵抽至设在洞内一侧的泵站，由工作泵将水仓积水经管路抽排至下一级泵站，如此接力抽排至洞外，沉淀过滤后排放。

斜井工区：在自掘的过程中可不设水仓，工作面的积水由移动潜水泵抽排至临时水

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仓内，由临时水仓抽排至洞外；斜井施工正洞时，斜井井底、井身设水仓及泵站，正洞渗水和斜井自身渗水以及施工用水均由斜井排出洞外。斜井担负正洞反坡施工段，采用移动潜水泵将水抽至洞内一侧的泵站，由工作泵将水仓积水经管路抽排至下一级泵站，如此接力抽排至斜井底泵站，再通过斜井泵站抽至洞外，水量较大时，在正洞中设臵水仓。

6、通过土石分界及不整合接触带段，近水平岩层段、膨胀岩（土）段

根据监控量测结果，必要时增大隧道预留变形量，对初期支护采取补强措施。必要时打超前钻孔，改变前方岩体力学性质，使抑制岩体的应力得以释放，保证开挖顺利进行。

及早施作初期支护，尽早进行初喷，防止围岩吸水膨胀，设臵钢支撑、喷射钢纤维混凝土与系统锚杆，组成联合支护系统，适当加强初期支护，保证围岩变形过程中不发生失稳、坍塌，发挥围岩自承能力，然后及时施作仰拱，使支护封闭成环，整体受力。 控制好施工用水，减少水的漫流和积水浸泡地基，对围岩渗水和施工用水集中归槽抽排。加强通风，防止潮湿空气对围岩表层的侵蚀。

钻爆法施工时采取浅眼多循环光面爆破。短进尺，弱爆破，尽量减少爆破对围岩的扰动。

工序安排紧凑，开挖后，围岩暴露时间尽量缩短，减少风化、水化作用。 仰拱开挖后立即设钢拱架，与边墙钢拱架形成环状封闭，喷射混凝土进行封闭，再打设锚杆、绑扎仰拱钢筋、施作仰拱及充填混凝土。

加强对初期支护变形情况进行监控量测，二次衬砌在围岩变形稳定施做。 7、斜井与正洞交叉处

结构受力复杂，跨度大，有坍塌风险。

进入交叉口前，做好详细施工方案，报相关部门会审后，再施工，该段正洞、井底衬砌支护加强，及时施做衬砌。 七、建议

太峪隧道属全线难点工程，水文地质条件极复杂，洞身长距离穿越土石界面及煤系地层。根据施工信息，及时做好动态设计。如富水破碎地段、软岩变形区段等地质条件复杂地层超前采取措施预注浆处理。

综合考虑目前施工所揭示的工程水文地质，从设计角度深入提供施工阶段安全风险管理措施。

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进一步加强超前地质预报工作。加强洞内照明、通风管理，为洞内开展各项工作创造较好的条件。

对浅埋破碎带、富水地段、过沟谷段等特殊地段，以超前预注浆为主、补充或径向注浆为辅，预防突水突泥和地表水流失带来的安全风险，增强主动安全管理。

施工期间斜井及反坡施工正洞，根据预测最大涌水量，设臵抽水仓及大功率抽水机、大直径排水管等，确保满足应急需要。

安全风险评估应在施工阶段做出动态调整，同时对工期风险、投资风险、第三方风险等在做好必要的评估，以践行铁路建设科学发展观的要求。

本隧道为西平铁路难点工程之一、地质条件复杂多变，建议建设单位委托有资质的第三方进行超前地质预报。 八、风险评估结论

通过本次风险评估，太峪隧道工程初始风险等级进行统计，部分风险因素可导致风险等级为“高度”的风险事件，通过采取相应的工程对策后，能够将风险等级降为“中度”和“低度”。对残留风险,在施工时予以监测，对中度等级的残留风险，在施工时加强监测。施工中必须做好相关风险防范工作。

因此，西平线XPS-2标太峪隧道的建设，在安全、投资、工期、环境和第三方等多个目标风险方面都是可以接受的，是可行的，但对残留风险在施工时，应进一步进行监测。

全隧采用锚、网、喷、拱架、超前支护措施，衬砌及支护参数能够满足现了解地质情况下的安全需要。

施工过程重视超前地质预报及瓦斯监测工作，加强通风管理，确保施工安全。

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附表1 太峪隧道初始风险等级表

隧道名称 序号 太峪隧道 A（安全） 风险因素 风险事件 失稳 失稳 失稳 塌方 塌方 变形 塌方 塌方 塌方 瓦斯 概率等级 1 进口偏压、高陡 出口桥隧相连，紧邻 2 S306省道 3 进口湿陷性黄土 4 第四系粉质黏土 5 第四系黏质黄土 6 黏质黄土（夹古土壤） 7 土与砂、页岩接触带 8 砂岩夹页岩 9 近水平岩层 10 11 12

煤层 3 2 3 3 3 2 3 3 3 3 后果风险概率等级 3 2 3 3 3 2 3 2 3 3 后果风险概率后果风险等级 中度 高度 中度 高度 高度 中度 高度 中度 高度 高度 概率后果风险概率后果风险等级 等级 3 高度 4 高度 1 中度 3 高度 3 高度 1 低度 3 高度 1 中度 2 中度 4 高度 等级 等级 等级 等级 2 中度 3 中度 2 中度 3 高度 3 高度 2 中度 2 中度 1 低度 2 中度 3 高度 3 2 3 3 3 2 3 2 3 3 2 4 1 3 3 2 3 2 3 3 等级 等级 等级 等级 等级 等级 阶段 B（投资） 施工图设计 C（工期） 日期 D（环境） 2008.12 E（地表水、第三方） 圆砾土 塌方 3 3 高度 3 3 高度 3 3 高度 地下水（强富水段） 涌水 3 3 高度 3 3 高度 3 3 高度 3 1 高度 21

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隧道名称 序号 13 14 15 16 17 18 19 20 太峪隧道 风险事件 A（安全） 概率等级 后果风险阶段 B（投资） 概率等级 2 后果风险施工图设计 C（工期） 概率后果风险等级 中度 日期 D（环境） 概率后果风险2008.12 E（地表水、第三方） 概率后果风险风险因素 等级 等级 1 低度 等级 等级 等级 等级 3 中度 2 3 等级 等级 等级 等级 等级 等级 地下水（局部承压段） 变形 2 横洞口、井口土质 失稳 3 2 中度 3 1 中度 3 3 高度 横洞黏质黄土 塌方 3 3 高度 3 2 中度 3 3 高度 斜井粉质粘土 塌方 3 3 高度 3 2 中度 3 3 高度 斜井圆砾土 塌方 3 3 高度 3 2 中度 3 3 高度 3 斜井地下水 流失 3 1 中度 3 1 中度 3 2 中度 1 中度 滑波、错落等不良地质 失稳 2 4 高度 2 3 中度 2 3 中度 进口喇叭口、大跨断面 变形、塌方 3 3 高度 3 2 中度 3 2 中度

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附表2 太峪隧道残留风险等级表

隧道名称 太峪隧道 A（安全） 序号 风险因素 风险事件 失稳 失稳 失稳 塌方 塌方 变形 塌方 塌方 塌方 瓦斯 塌方 涌水 变形 失稳 塌方 23 概率后果风险概率等级 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 后果风险概率后果风险概率后果风险概率后果风险等级 等级 等级 1 2 3 4 5 6 7 8 9 进口偏压、高陡 出口桥隧相连，紧邻 S306省道 进口湿陷性黄土 第四系粉质黏土 第四系黏质黄土 黏质黄土（夹古土壤） 土与砂、页岩接触带 砂岩夹页岩 近水平岩层 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 中度 2 中度 1 低度 2 中度 2 中度 1 低度 2 中度 1 低度 1 低度 3 中度 2 中度 2 中度 2 中度 1 低度 1 低度 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 2 中度 1 中度 1 低度 2 中度 2 中度 1 低度 1 低度 1 低度 1 低度 2 中度 2 中度 1 低度 2 中度 1 低度 1 低度 3 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 中度 1 低度 1 低度 2 中度 2 中度 1 低度 1 低度 1 低度 2 低度 3 中度 2 中度 2 中度 1 低度 2 中度 2 中度 阶段 B（投资） 施工图设计 C（工期） 日期 D（环境） 2008.12 E（地表水、三方） 3 10 煤层 11 圆砾土 12 地下水（强富水段） 13 地下水（局部承压段） 14 横洞口、井口土质 15 横洞黏质黄土

1 中度 中国中铁隧道集团有限公司西平线XPS-2指挥部 太峪隧道施工安全风险评估报告

隧道名称 太峪隧道 风险事件 塌方 塌方 流失 失稳 A（安全） 概率后果风险阶段 B（投资） 概率等级 2 2 2 2 2 后果风险施工图设计 C（工期） 概率后果风险日期 D（环境） 概率后果风险2008.12 E（地表水、三方） 概率后果风险序号 风险因素 等级 等级 等级 16 斜井粉质粘土 17 斜井圆砾土 18 斜井地下水 19 滑波、错落等不良地质 2 2 2 2 2 1 低度 2 中度 1 低度 2 中度 2 中度 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 等级 1 低度 1 低度 1 低度 3 中度 2 中度 2 2 2 2 2 2 中度 2 中度 1 低度 3 中度 1 低度 3 1 中度 20 进口喇叭口、大跨断面 变形、塌方

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