履约题库轮机新技术DOC

《轮机新技术》

1. 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为______。 ①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制； ②采用共轨燃油喷射系统； ③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构； ④采用气缸压力在线检测系统 A. ①④ B. ①②④ C. ①～④ D. ①③

2. 电子技术在柴油机上的应用， 促进了柴油机动力装置的发展， 目前电子技术主要用于 柴油机的______等方面的控制。 ①起动空气阀；②排气阀；③气缸润滑油；④燃油喷射；⑤扫气

A. ①②⑤ B. ③④⑤ C. ①②③④ D. ②③④⑤ 3. 电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是______。

A. 提高低工况的热效率 B. 提高过量空气系数和燃油喷射压力 C. 取消凸轮轴，用计算机控制各缸喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时 等 D. 采用中、高压增压器，提高增压器效率

4. 电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是______。 A. 提高低工况的热效率 B. 提高过量空气系数和燃油喷射压力 C. 采用中、高增压器，提高增压器效率 D. 采用共轨燃油喷射系统，用计算机控制喷油器 5. 智能柴油机共轨燃油系统的优点包括：______。 ①燃油油耗低，经济性好； ②通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求； ③采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高； ④具有集中监控各种参数的功能； ⑤结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的重量和体积重量，降 低制造和维护 成本

A. ①③④ B. ②～⑤ C. ①～④ D. ①～⑤

6. 智能柴油机共轨喷射系统的优点是：能够根据外界条件的变化，______。 ①柔性的调整喷油时间、喷油持续时间及喷射压力，获得最佳喷射效果；②能够适 应迅速改变功 率和转速等工况的要求；③柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律；④实现预 喷射和多次喷 射，既可降低 NOX，又能降低曲轴的角加速度变化，保证优良的动力性和经济性。

A. ①③ B. ①② C. ①③④ D. ①～④

7. 智能柴油机共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好， 最低稳定转速低。 目前其最低 稳定转速可达______，柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。

A. 5~8r/min B. 8~10r/min C. 10~12r/min D. 12~15r/min

8. RT-flex 型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的______的全电子控制。 ①燃油喷射；②排气阀启闭；③起动空气和缸套润滑；④进气和扫气优化

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③④ 和传统柴油机相比，9.RT-flex 型电控柴油机取消了______。 ①凸轮轴；②排气阀驱动装置；③起动空气分配器；④凸轮轴驱动装置；⑤主起动 阀；⑥燃油喷 射器。

9. A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①③④⑥ D. ②③⑤⑥ 10. 电控10.柴油机（SULZER RT-flex 系列）与传统柴油机（SULZER RTA 系列）相比，在 结构上取消了很多部件，同时又增加了______等部件。 ①液压伺服油泵； ②燃油供给单元； ③容积喷射控制单元； ④柴油机电子控制系统； ⑤曲轴角度编码器； ⑥燃油喷射器

A. ①②③④⑤ B. ②③⑤⑥ C. ①③④⑥ D. ②③⑤⑥ 11. 在 11.RT-flex 型电控柴油机中，容积喷射控制单元用来控制______。

A. 燃油的喷油量和喷射时间 B. 排气阀的打开和关闭 C. 气缸润滑油的喷射 D. 起动空气的接通和关闭

12. WECS-9500 控制系统的组成单元包括______。 ①公共电子控制单元(COM-EU)；②气缸电子控制单元(CYL-EU)；③曲轴角度传感 器； ④各缸执行器的传感器；⑤辅助控制单元(WECS assistant)；⑥调速控制单元

A. ①②③④⑤ B. ②③④⑥ C. ①③④⑥ D. ②③⑤⑥ 13. 在13.RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括：______。 ①负荷程序；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制； ⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信

A. ①②③④ B. ②③⑤⑥ C. ①③④⑤ D. ①④⑤⑥

14. 在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括：______。 ①加速速率；②气缸的喷油量和喷油时间控制；③气缸的起动电磁阀控制； ④对转速偏差的 PID 运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的设定和修改 A. ①②③⑥ B. ①③④⑥ C. ②③⑤⑥ D. ①②④ ⑤

15. 在 RT-flex 型电控柴油机中，WECS 9500 控制系统的作用不包括：向各缸控制单元 ______。

A. 发送燃油喷射控制信号 B. 发送排气阀的控制信号 C. 发送转速偏差的 PID 控制信号 D. 发送起动控制信号

16. WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元(COM EU)和各气缸的电子控制单元 (CYL-EU)等组成，其中，公共电子控制单元(COM-EU)的任务不包括：______ A. 接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号 B. 对输入信号进行程序处理 C. 将程序处理的结果送到每个气缸的控制器 D. 直接输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节

17. WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元(COM EU)和各气缸的电子控制单元 (CYL-EU)等组成，其中，各气缸的电子控制单元(CYL-EU)的任务是：______ A. 接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号 B. 将程序处理的结果送到主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统 C. 显示主机的状态及报警信息 D. 输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节

18. 在 RT-flex 型电控柴油机中，如果容积式喷射单元上的油量传感器损环了，则控制系 统将______。

A. 取代主控制器的燃油指令信号，进行定量喷射 B. 按照主控制器的燃油指令信号，进行变量喷射 C. 通过安保系统使主机自动停车 D. 切断机带高压燃油柱塞泵的进油

19. 当 RT-flex 型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时，主机安保系统发出 信号，在电磁阀的控制下______，燃油共轨的压力迅速下降。 A. 共轨中的高压燃油通过泄放阀泄放 B. 立即关闭燃油喷射控制阀 C. 迅速释放 20MPa 控制油 D. 切断机带高压燃油柱塞泵的 进油

20. 在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器______。 ①安装在主机的自由端；②一般有 2 个；③测量信号送到各缸的气缸控制单元； ④测量信号送到主机遥控系统；⑤任意一个传感器有故障，主机将自动停车

A. ①②③ B. ①③④ C. ①③⑤ D. ②④⑤

21. 在 RT-flex 型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为______。 A. 0.7MPa B. 3.0MPa C. 20 MPa D. 0.7～0.8MPa

22. 在 RT-flex 型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为______。 A. 0.7MPa B. 3.0MPa C. 100 MPa D. 0.7～0.8MPa

23. 在 MAN-B&W ME 型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为______。 A. 0.7MPa B. 3.0MPa C. 20MPa D. 0.7～0.8MPa

24. 在 MAN-B&W ME 型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为______。 A. 0.7MPa B. 3.0MPa C. 100 MPa D. 0.7～0.8MPa

25. RT-flex 系列电控柴油机与 MAN B&W ME 系列电控柴油机的相同点是______。 ①取消了凸轮轴；②采用电子控制、伺服油驱动；③采用机带伺服油泵；④采用机 带燃油泵

A. ①② B. ①②③ C. ①②④ D. ①②③④ 26. RT-flex 系列电控柴油机与 26.MAN B&W ME 系列电控柴油机的主要区别在于：前者采 用电子控制的______，后者采用电子控制的______。

A. 储压器/高压油泵 B. 容积喷射控制单元/蓄压器 C. 储压器/容积喷射控制单元 D. 容积喷射控制单元/高压油泵

27. 对于同一规格的 MAN B&W 低速机而言， 电控柴油机 （ME 系列） 与传统柴油机 （MC 系列）相比，在结构上的主要区别是：前者取消了______。 ①链轮及凸轮装置；②高压油泵及排气阀执行装置、空气分配器、调速器、调节轴； ③机械式气 缸注油器；④机旁控制台 A. ①④ B. ①② C. ①～③ D. ①～④

28. 对于同一规格的 MAN B&W 低速机而言， 电控柴油机 （ME 系列） 与传统柴油机 （MC 系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由______部件替代。 ①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控 Alpha 注油器；⑤机旁控制板 A. ①③ B. ①③④ C. ①～⑤ D. ①④

29. 在 MAN B&W ME 系列电控柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀 ELFI 是一个______。

A. 双位控制的电磁阀 B. 比例控制的电磁阀 C. 比例积分控制的电磁阀 D. 比例积分微分控制的电磁阀

30. 在 MAN B&W ME 系列电控柴油机中，用来控制各缸排气阀的电磁阀是一个______。

A. 双位控制的电磁阀 B. 比例控制的电磁阀 C. 比例积分控制的电磁阀 D. 比例积分微分控制的电磁阀

31. 在 MAN B&W ME 系列电控柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个______。

A. 双位控制的电磁阀 B. 比例控制的电磁阀 C. 比例积分控制的电磁阀 D. 比例积分微分控制的电磁阀

32. MAN B&W ME 系列电控柴油机与 RT-flex 机型有所区别，它的______。 A. 燃油喷射和排气阀控制均采用模拟量控制 B. 燃油喷射和排气阀控制均采用开关量控制 C. 燃油喷射采用开关量控制，排气阀控制采用模拟量控制 D. 燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制

33. 关于 MAN B&W ME 系列电控柴油机的操纵系统，说法正确的是______。 ①每个缸都有一个电子控制单元 CCU；②操纵系统大为简化，取消控制空气；③操 纵系统中仍 保留了主、辅起动阀；④操纵系统中取消主起动阀 A. ①③ B. ①② C. ①④ D. ①③④

34. MAN B&W ME 系列电控柴油机的操纵系统与 MC 系列传统柴油机相比，变化之一 是前者_____。

35. A. 取消空气分配器和主起动阀 B. 取消主、辅起动阀 C. 每个缸都有一个电子控制单元 CCU D. 取消盘车机连锁

36. MAN B&W ME 系列电控柴油机与 MC 系列传统柴油机相比，主要区别不同在于： 前者的______采用电子控制。 ①喷油定时；②排气阀定时；③起动空气定时

A. ① B. ①② C. ①③ D. ①②③

37. MAN B&W ME 系列电控柴油机的最大特点是______。

A. 电子控制、取消控制空气 B. 电子控制喷油，取消凸轮 C. 取消凸轮，电磁阀直接驱动 D. 采用电子控制、伺服油驱动 38. 关于 MAN B&W ME 系列电控柴油机，下列说法中正确的是______。 ①取消了凸轮轴； ②取消了排气阀执行机构； ③增加了曲柄角位置传感器； ④取消了起动空气；⑤采用电磁阀控制喷油、排气和起动定时 A. ①②③⑤ B. ①⑤ C. ①③⑤ D. ①③④

39. 在 MAN B&W ME 系列柴油机的电控系统中，辅助控制单元(ACU)的作用是______。

A. 对燃油泵、润滑泵和辅助风机进行起、停控制，使共轨管路中保持所要求的压力 B. 接收驾驶台的操作信息和集控室操作界面上的信息，并与外部系统进行通信 C. 管理各缸控制单元(CCU)并对其进行监控 D. 根据主机控制单元 ECU 发来的指令进行综合处理，进而控制主机各缸的起动、 停车、喷油、 排气等操作

40. 在 MAN B&W ME 系列电控柴油机中，调速控制功能______。 A. 被集成在辅助控制单元(ACU)中 B. 被集成在主机控制单元(ECU) 中 C. 被集成在主机信息控制单元(EICU)中 D. 由外部调速器实现 41. 目前，船舶自动电站通常采用______电力管理系统（PMS）。

A. 基于现场总线技术的网络型 B. 由单台计算机构成的 C. 由数字-模拟集成电路构成的 D. 由继电器-接触器电路构成的

42.微机集中控制的船舶电力管理系统的组成不包括____。 A. 微处理器 CPU B. 操作控制器 C. 检测元件 D. 执行机构

43. 在采用计算机控制的船舶电站系统中， 当机组起动命令发出后， 计算机的下一个步骤 是（ ） 。

A．起动原动机滑油泵，进行预润滑 B．判断发电机组电压是否建立 C．判断在规定时间内机组是否起动成功 D．进入并车调频程序

44. 在采用计算机控制的船舶电站系统中， 当机组起动指令形成后， 计算机的第一个步骤 是（ ） 。

A．检测电网频率 B．判断机组是否可以起动 C．发出机组起动命令 D．按计时原则延时发出机组起动命令

45. 船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。

A. 粗同步并车控制 B. 发电机无功功率自动控制 C. 发电机运行台数控制 D.

故障监视及报警

46. 船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。

A. 原动机冷却水温度自动控制 B. 发电机无功功率自动控制 C. 发电机运行台数控制 D. 故障监视及报警

47. 船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。

A. 故障机组自动解列 B. 故障自动修复 C. 发电机运行台数控制 D. 母线频率自动控制

48. 船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。

A. 原动机冷却水温度自动控制 B. 粗同步并车控制 C. 发电机运行台数控制 D. 故障自动修复

49. 船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。

A. 原动机冷却水温度自动控制 B. 发电机自动准同步并车控制 C. 发电机粗同步并车控制 D. 故障自动修复

49. 在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一 段时间，则系统处理的方式是：______

A. 报警并起动备用机组 B. 报警并使电站控制方式转为 “手动” C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

50. 在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持 续一段时间，则系统处理的方式是：______。

A. 报警并起动备用机组 B. 报警并使电站控制方式转为 “手动” C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

51. 在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方 式是：______。

A. 报警并起动备用机组 B. 报警并使电站控制方式转为“手动” C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

52. 在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是：______。

A. 报警并起动备用机组 B. 报警并使电站控制方式转为“手动” C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

53. 在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理 的方式是：_。

A. 报警并起动备用机组 B. 报警并使电站控制方式转为“手动” C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

54. 在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生 1 级故障，______。

A. 备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不 停机交换机组 B. 备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换 机组 C. 报警并使故障发电机立即停机 D. 仅提供故障报警

55. 在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生 2 级故障，______。

A. 备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机 交换机组 B. 备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换 机组 C. 报警并使故障发电机立即停机 D, 仅提供故障报警

56. 在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是______。

A. 卸去部分次要负载 B. 根据过负载的数值或起动 备用机组 C. 经延时后使故障发电机跳闸 D. 仅提供故障报警

57. K-CHIEF500 网络型监视与报警系统的特点是______。 A．系统由多台计算机组成，它们之间采用并行通信 B．系统由多台计算机组成，它们之间采用串行通信 C．系统由多台计算机组成，它们之间采用网络通信 D．系统由一台上位机和多台下位机组成

58. K-CHIEF500/DATACHIEF C20 是一种______。

A. 集中型监视与报警系统 B. 分散型监视与报警系统 C. CAN 现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统 D. PROFIBUS 现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统

59. 关于现场总线系统FCS，下列说法中正确的是：__________。 ①系统最底

层的控制单元均具有数字通信功能 ②上位机和下位机之间采用4～20mA模拟量信号传输 ③FCS是1对N结构，即一条数字通信线连接N个设备，故FCS能大大减少连接电缆 ④目前，机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准 A. ①②③ B. ①③④ C. ②④ D. ①③

60. K-CHIEF500 系统和 DC C20 系统的不同之处主要在于______。 A. 网络拓扑结构 B. 操作面板和操作界面 C. DPU 模块 D. 系统网关 61. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统的硬件组成不包括______。 A．CAN 总线节点 B．网络适配器 C．安全保护系统 D．网关 62. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统的硬件组成不包括______。 A．延伸报警装置 B．视频监视系统 C．值班呼叫系统 D．485 通信接 口 63. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统的硬件组成不包括______。 A．网络适配器 B．RS 485 通信接口 C．主机数字调速器 D．值班 呼叫系统 . K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统的硬件组成不包括______。 A．车钟记录仪 B．分布式处理系统 C．延伸报警装置 D．远程/遥 控操作站 65. K-CHIEF500/DC C20 的分布式处理系统不包含______。

A．分布式处理单元 B．机旁/现场操作站 C．系统网关 D．远程/遥控操作站 66. K-CHIEF500/DC C20 的分布式处理系统不包含______。 67. A．CAN 总线 B．以太网 C．RS 485 总线 D．输入/输出模块 67. K-CHIEF500/DC C20 的分布式处理系统不包含______。

A．机旁/现场操作站 B．移动式调试工具 C．远程/遥控操作站 D．分布 式处理单元

68. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。 A．全部采用以太网结构 B．全部采用 CAN 总线结构 C．上层网络为以太网结构，下层网络为 CAN 总线结构 D．上层网络为 CAN 总线结构，下层网络为以太网结构

69. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。 A．上层网络为 CAN 总线结构，下层网络为以太网结构 B．上层网络为以太网结构，下层网络为 CAN 总线结构 C．上层网络为以太网结构，下层网络为宽带网络结构 D．上层网络为计算机网络结构，下层网络为 CAN 总线结构

70. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。 A．单个以太网和单个 CAN 总线网 B．单个以太网和双冗余 CAN 总线网 C．双冗余以太网和单个 CAN 总线网 D．双冗余以太网和双冗余 CAN 总线网 71. 在 K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统中，上层网络的组成包括______。 ①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤ 分布式处理单元；⑥值班呼叫系统 A．①③④ B．①③⑤ C．③④⑥ D．②⑤⑥

72. 在 DC C20 监视与报警系统中，下层网络的组成包括______。 ①以太网；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④CAN 总线；⑤分布式处理单 元 A．①③④ B．②④⑤ C．②③④ D．①③⑤

73. 在 DC C20 监视与报警系统中，远程/遥控操作站的组成包括______。 ①以太网；②显示器；③操作控制板；④计算机；⑤分布式处理单元；⑥打印机 A．①③④⑤ B．②④⑤⑥ C．②③④⑥ D．①③⑤⑥

74. 在 K-CHIEF500 系统中， SGW 是连接 CAN 总线和 Ethernet 网之间的网关单元， 其主 要任务不是_______。

A. 接受来自于CAN总线的信息，对OS进行刷新 B. 管理操作站OS发送到DPU的操作指令、参数和程序 C. 使所有必需的组态和软件安装均通过Ethernet网完成 D. 处理来自于 local CAN 的信息并将其送往 global CAN

75. 在 DC C20 监视与报警系统中，分布式处理系统的组成包括______。 ①以太网；②CAN 总线网；③机旁/现场操作站；④远程/遥控操作站；⑤分布式处理 单元；⑥延伸报警装置

A．②③⑤ B．②④⑥ C．③④⑥ D．①③⑤

76. K-CHIEF500 监视与报警系统的硬件组成包括______。

A．安全保护系统 B．视频监视系统 C．主机数字调速器 D．网段控 制器 77. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统中的所有 CAN 总线节点模块都______。

A．对机舱设备具有监视和报警功能 B．能进行模拟量输入 C．能进行开关量输入 D．可以进行远程组态

78. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统中的所有 CAN 总线节点模块都

______。

A．具有对机舱设备的监视和报警功能 B．具有对 CAN 网络的监视和故 障处理功能 C．具有对局域网的监视和故障处理功能 D．具有对操作站的监视和故障处 理功能

79. 在 DC C20 监视与报警系统中，分布式处理单元的所有工作参数都存储于______。

A．CAN 总线节点模块内部 B．远程/遥控操作站 C．网关设备 D．机旁/ 现场操作站

80. 在DC C20监视与报警系统中，远程操作站ROS的功能包括：____。 A. 对来自模拟量、开关量传感器的信号进行处理、监视和报警 B. 通过 CAN 总线从 DPU 单元接收或发送数据 C. 在机舱现场对各个 DPU 模块进行操作 D. 连接 CAN 总线中的 LOCAL 和 GLOBE 两个分段

81. 在分布式微机监控系统中，为了避免 RAM 中的数据丢失，在更换____的时候应尽量 在不断电的情况下进行。

A. 后备电池 B. 系统网络 C. 印刷电路板 D. 网络控制 器

82. 在 K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统中，DPU 模块的 CAN 接口如图所示，若模 块为网络中的最后一个，则必须在 X82 和 X84 之间接入一个____的终端电阻。

A. 100Ω B. 120Ω C. 200Ω D. 80Ω

83. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______是模拟量输入模块。 A．RAi-16 B．RAo-8 C．RDi-32A D．dPSC

84. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______是模拟量输入模块。 A．RAo-8 B．RAi-10tc C．RDi-32A D．RIO-C2

85. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______是模拟量输出模块。 A．RAo-8 B．RAi-10tc C．RDi-32A D．RIO-C1

86. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______是开关量输入模块。 A．RAo-8 B．RAi-10tc C．RDi-32A D．dPSC

87. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______模块既有输入又有输出功能。 A．RAo-8 B．RAi-10tc C．RDo-16 D．RIO-C1 88. 在 K-CHIEF500 监视与报警

系统中，______是开关量输入模块。

A．RAo-8 B．RDi-32 C．RDo-16 D．RAi-10tc

. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，______是开关量输出模块。 A．RAo-8 B．RDi-32 C．RDo-16 D．RAi-10tc

90. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，只有______模块可以实现开关量输出。 A．RAo-8 B．RIO-C2 C．RDi-32 D．RAi-10tc

91. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，可用于输入热电偶信号的模块为______。

A．RAo-8 B．RIO-C1 C．RDi-32 D．RAi-10tc

92. 关于 K-CHIEF500/DC C20 系统的监视与报警功能，正确的说法是______。 A．被监视对象的状态由分布式处理系统进行监测 B．分布式系统能对各个监测通道的报警和事件信息进行处理 C．分布式系统将报警和事件的信息打包，并发送给操作站 OS（ROS） D．以上都正确

93. 图示为K-CHIEF500监视与报警系统的操作主界面，右侧区域为图形显示浏览器，在 点击进入“SERVICE”菜单后，可以____。

A. 显示系统信息、说明书查阅、背景亮度调节和报警测试 B. 通过 MIMIC 图的形式显示系统的网络结构 C. 对各种显示进行自定义 D. 操作值班呼叫系统 94. 关于 K-CHIEF500/DC C20 系统的监视与报警功能，正确的说法是______。 A．能对输入通道的报警和事件状态进行监测 B．能够处理报警延时 C．能对报警和事件进行抑制 D．以上都正确

95. 关于 K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统的报警延时功能，错误的说法是______。

A．对于同一通道的超高报警和超低报警具有相同的延时 B．对于同一通道的高报警和低报警具有相同的延时 C．对于同一通道的超高报警和超低报警具有不同的延时 D．对于同一通道的超高报警和高报警可以采用不同的延时 96. K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能 的正确说法是______。

A．系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度 B．系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度 C．对各缸报警温度设定值可以进行校正

D．以上说法都正确

97. 在 K-CHIEF500/DC C20 监视与报警系统中，若某个输入通道出现硬件故障，则可将 相应的输入信号转移到其它通道，以下说法中正确的是______。 A．可以将故障通道的输入信号转移到同一个模块的其它空闲通道 B．可以将故障通道的输入信号转移到其它模块的空闲通道 C．若有可能，应尽量将故障通道的信号转移到同一模块的其它通道 D．上述说法都正确

98. 在 DC C20 监视与报警系统中， 若要将故障通道的输入信号转移到同一模块的其它空 闲通道，正确的操作顺序是______。 ①重新启动 ROS 程序； ②将故障通道的输入信号线转移到空闲通道；③终止 ROS 程序；④编辑由于通道变化所影响的相关表格；⑤重新生成 ROS 数据库文件

A．①→②→③→④→⑤ B．③→②→④→⑤→① C．②→③→④→⑤→① D．①→③→④→②→⑤

99. 在 K-CHIEF500 监视与报警系统中，便携式操作站 MOS______。 A. 不能同时与 2 套 CAN 网络连接 B. 不能同时与 2 套 LAN 网络连接 C. 能同时与 2 套 CAN 网络连接 D. 能同时与 2 套 CAN 网络连接 100.在K-CHIEF500系统中，更换DPU模块时，需要_________。

A. 通过电位器调节零点和量程 B. 通过OS下载参数 A. C. 通过拨码开关设置地址 D. 通过跳线设置地址

101.在K-CHIEF500系统中，操作站OS的组成部分不包括：________。 A. PC微机 B 操作控制屏OCP C.彩色图形显示器和打印机 D.分布式处理单元DPU

102.在DATA CHIEF C20系统中，操作站OS的功能不包括_________。 A. 提供人机接口 B. 监视参数的现场检测 C. 报警信息的显示、监测及应答 D. 延伸报警控制

103.在 K-CHIEF500 系统中，双分段处理控制器 dPSC 的作用是______。 A. 作为连接 CAN 总线网和 Ethernet 网之间的冗余网关 B. 使 CAN 与 Ethernet 两个网络可以共享同一个数据库 C. 作为两个 CAN 总线分段之间的网关 D. 接受来自于 CAN 总线的信息，对 OS 进行刷新

104.AUTOCHIEF C20 主机遥控系统可以通过______与 K-CHIEF500 系统相连。 A. 主机接口模块 MEI B. RS422/RS485 通信接口 C. 系统网关单元 SGW D. 双分段处理控制器 dPSC

105.AUTOCHIEF C20 主机遥控系统是一种采用______。

A. CAN 现场总线的网络型系统 B. 多台单板机组成的微机网络系统 C. 多台 PLC 组成的微机网络系统 D. CAN 现场总线的高速以太网系统 106.AUTOCHIEF C20 主机遥控系统的组成不包括______。

A. 适配器卡和开关量输出扩展接口板 B. 数字调速单元 DGU C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

107.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模 拟量输入输出通道的 DPU 模块是______。

A. 控制面板 ACP ] B. 数字调速单元 DGU C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

108.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中， 提供控制各电磁阀动作的 DPU 模块是______。

A. 控制面板 ACP B. 数字调速单元 DGU C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

109.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUT DOWN） 控制的 DPU 模块是______。

A. 控制面板 ACP B. 数字调速单元 DGU C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

110.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，用来实现主机手动应急停车（EM. STOP）控 制的 DPU 模块是______。

A. 控制面板 ACP B. 数字调速单元 DGU C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

111.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，主机安全单元 ESU______。 A. 只有开关量输入和输出信号 B. 只有模拟量输入和输出信号 C. 有开关量输入信号和模拟量输出信号 D. 有模拟量输入信号和开关量输出信号 112.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，在发生______的情况下，主机安全单元 ESU 将不会形成有效控制信号输出。

A. 按下应急停车按钮 B. 主机超速 C. 主机系统滑油失压 D. SLOW DOWN 类故障

113.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中， 转速传感器模块 RPME 的输出信号通过______ 传送到数字调速模块 DGU。

A. 双冗余的 CAN 总线和 RS422 接口 B. 控制面板 ACP C. 主机接口单元 MEI D. 主机安全单元 ESU

114.在 AC C20 主机遥控系统中，主机安全保护系统的主要功能是______。 115. A. 在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速，确保船舶的安全 B. 在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速，确保主机的安全 C. 在出现某些特殊情况时取消主机应急停车或自动降速的功能，确保船舶的安全 D. 在出现某些特殊情况时取消主机应急停车或自动降速的功能，确保船舶的安全

115.在AUTO C20主机遥控系统中， 设置 “可变气缸切换 （CCO） 的主要目的是______。 ” .

A. 保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减半 B. 保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减去 1/3 C. 保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳 D. 保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率

116.在AC C20主机遥控系统的控制面板ACP上， 按下“ Cancel limits （取消） ”按钮后， 能____。

A. 取消被设定为可以越控的自动降速项目 B. 取消被设定为可以越控的自动停车 项目 C. 取消手动应急停车功能 D. 取消手动最大转速和程序负荷 117.恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是：______。

A. 实现加速速率 B. 避免主机因超速而导致停车 C. 实现程序负荷 D. 代替主机安全单元 ESU 的功能

118.在海况恶劣的航行条件下，通过 ACP 菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实 现：______。

A. 当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速 B. 转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行 C. 避免主机因超速而导致停车 D. 在低速下实现程序负荷

119.在 AUTOCHIEF C20 主机遥控系统中，一旦控制系统失电，______。 A. 主机立即停机 B. 主机转速降至最低稳定转速 C. 伺服马达将被锁定在当时的位置，使主机以当时的输出油量继续工作 D. 主机安保单元将发出 SLOW DOWN 或 SHUTDOWN 信号

120.关于“可变气缸切换(Cylinder cut Out，CCO)”功能，正确的说法是：______。 ①当主机的负荷和转速都比较低时，可将主机的工作气缸分为两组，按照时间顺序 轮流工作； ②从主机起动直至稳定运行期间，气缸切换功能将被屏蔽； ③若“取消”按钮被按下，或者主机转速偏差超出预定范围，则所有气缸将同时工作； ④此功能的目的是保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳； ⑤此功能可以实现主机最低稳定转速 A．①②③④ B. ②③⑤ C. ①③④⑤ D. ①②④⑤

《轮机新技术练习题》参

题号 答案 题号 答案 题号 答案 题号 答案 1—5 CCCDD 6—10 DCAAA 11—15 AABCC 16—20 DDAAA 21—25CCCDB 26—30 DDCBA 31—35 ADACD 36—40 DCABA 41—45 BCBAA 46—50 BCBAA 51-—55 AAAAB 56—60 DCCDB 61—65 CBCAD 66—70 BCCBD 71—75 ABCDA 76—80 DDBAB 81—85 ABABA 86—90 CDBCB 91—95 DDADC 96—100DDCAB 101—105 DBCDA 106—110 ACCDD 111—115 ADABC 116—120DBDCA

船舶轮机新技术补充1

1．在电控智能柴油机中，可取消的部件是 ①凸轮轴 ②主起动阀 ③空气分配器 ④换向执行机构 ⑤ 油门伺服电机 ⑥盘车机连锁 装置 A. ①②③④ B.①③④⑤ C. ①②⑤⑥ D. ②③④⑤

2．Sulzer RT-flex 柴油机电控系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳定转速低，目前 其最低稳定转速可达________，柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。

A．5～8 r/min B．8～10 r/min C．10～12 r/min D．12～15 r/min 3．Sulzer RT-flex 采用_______供油系统，MAN B&W ME 采用_______供油系统。 A. 单缸升压泵/共轨 B.共轨/单缸升压泵 C. 共轨/共轨/ D.单缸升压泵/单缸升压泵

4．MAN B&W ME 和 Sulzer RT-flex 采用的液压伺服油压力分别为_______。 A．200 MPa 和20MPa B．20 MPa 和200MPa C．20 MPa 和20MPa D．200 MPa 和200MPa

5．目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由________输出液压油至伺服油共轨装 置，提供的压油是________MPa。

A．电动液压油泵/5 B．机带伺服油泵/200 C．机带伺服油泵/20 D．电动液压油泵/200

6．Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度传感器接收的 曲轴状态信号，根据发火顺序和燃油定时，用________控制相应________，实现柴油机 各缸的正常燃烧。

A．气动信号/气缸喷油器启闭 B．电子信号/气缸喷油电磁阀的启闭 C．液压信号/气缸喷油电磁阀的启闭 D．液压信号/气缸喷油器启闭 7．K-Chief 500型船舶机舱监控系统的网络结构是________ A．全部采用以太网 B．全部采用CAN现场总线 C．上层网络为CAN现场总线，下层网络为以太网 D．上层网络为以太网，下层网络为 CAN现场总线 答案：1B,2C,3B,4C,5A,6B,7D

船舶轮机新技术补充 2

1．电控智能柴油机的操纵系统与传统柴油机相比，不相同的是没有________。 A．盘车机-起动连锁 B．凸轮轴及传动机构 C．主起动阀 D．慢转起动功能 2．在MAN B&W ME系列智能柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个________。

A．采用逻辑控制的电磁阀 B．采用比例控制的电磁阀 C．采用比例积分控制的电磁阀 D．采用比例积分微分控制的电磁阀

3．在MAN B&W ME系列智能柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀是一个________。

A．采用双位控制的电磁阀 B．采用比例控制的电磁阀 C．采用比例积分控制的电磁阀 D．采用比例积分微分控制的电磁阀

4．共轨型柴油机一般提供两种操作模式，经济性模式在________使用，选择NOx模式在 ________使用。

A．恶劣海况航行/特殊航区航行 B．一般航区航行/特殊航区航行 C．特殊航区航行/恶劣海况航行 D．机动航行/恶劣海况航行

5．在Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统中，根据主机负荷的不同可实现________。

A．单油头和三油头喷射两种方式 B．双油头和三油头喷射两种方式 C．单油头、双油头和三油头喷射三种方式 D．仅三油头喷射一种方式

6.在MAN B&W ME系列智能柴油机中，根据主机负荷的不同可实现________。 A．单油头和三油头喷射两种方式 B．双油头和三油头喷射两种方式 C．单油头、双油头和三油头喷射三种方式 D．仅三油头喷射一种方式 7．K-Chief 500 监视与报警系统不具备的功能是______。 A．故障报警 B．参数显示 C．自动控制 D．故障设备的自动修复 答案：1B,2A,3B,4B,5C,6D,7D