设计潜在失效模式及后果分析(D-FME
Design Failure Mode and Effects Analysi供应商/顾客：Supplier/Customer零件名称：Part Name：后背门气弹簧总成零件号：责任部门：Department车型号/车辆类型：Model(s)核心小组成员：FMEA Team Members关键日期：Key Date审核：Verification序号项目/功能潜在失效模式潜在失效后果严重度级别潜在失效原因发生频度现行预防控制现行探测控制探测度Line No.Item/FunctionPotential Failure ModePotential Effect(s)SEVClassOf FailurePotential Cause(s)Current Detection/Mechanism(s)ofOCCCurrent Prevention ControlDETControlFailure1外观质金属表面镀层不均匀表面锈蚀、有气泡量运动空间不满足气弹簧运动过程，与周边零件干涉门的左右开度不同，扭曲3制造工艺不满足3盐雾试验验证外检检测22使用性能5设计间隙不合理气弹簧力值公差范围不合理气弹簧力值设定不合理；气弹簧的布置不合理3运动仿真校核运动校核，与周边零件及快速件验证最小间隙10mm设计合理的力值公差根据车门重量、重心分布确定合理的气弹簧力值。同时还要考虑供应商的制造能力范围；布置点优化，确保气弹簧以最小的力值满足开进行人机分析，设计合理的行程。增加辅助设备进行力值分析增加质量检验力值分析及台架或快速件验证2左右力值差异大3533操作轻便利、舒适开门、关门不方便开关门费力，客户抱怨523全开时离地距离太高关门时不方便平衡点太低：容易伤人；平衡点太高：开门不方便。5未进行人机校核3人机校核及快速件验证力值分析及快速件验证34操作安平衡点位置不合理全5安装点布置不合理气弹簧密封性能不合格支架材料和结构不满足要求气弹簧的力值设定偏低，没有考虑低温衰减335使用寿命使用寿命内力值亏损门开不到位，多运行速度慢55耐久试验验证台架和快速件验证4支架开裂车门无法打开105根据气弹簧的力值，选CAE、路试验证择适合的支架结构及材料在确定气弹簧力值时，增加低温衰减补偿。要求在-40℃时背门打开后不会跌落。低温试验76低温功低温时力值衰减较大门开不到位能可靠654分析(D-FMEA)nalysis (D-FMEA)：nt
车身工程中心FMEA编号：No.编制人：n
日期（编制）：Compile DateCompiled By日期（修改）：Amend Date措施结果/Action Results风险顺序数建议措施责任部门责任目标完成日期新严重度新频度新探测度新风险顺序数采取的措施RPNRecommend Action(s)ResponsibleDepartmentTargeCompleti-on DateActions TakenNewNewNewNewSEVOCCDETRPN183045304545100要求耐久试验3万次，供应商力值衰减5%以内增加CAE验证及性能试供应商验350120根据经验增加15%的力值补偿
