陕西黑猫焦化股份有限公司
熄焦塔底轨道基础大修施工方案
一、 工程概况：
1、 熄焦塔底轨道基础大修2×30米 。
2、 钢轨采用QU80起重机重轨（使用现有钢轨）。
3、 轨道联接形式为道钉木轨枕（长枕木）连接，两端有砼墩定位，重轨钢垫板纵向间距约为500mm。
4、 道床为钢筋混凝土嵌入木枕结构，木轨枕与道床无连接。
二、 熄焦车轨道的施工特制定如下不停产施工措施：
1、 拆除原有道床上的钢板，每隔3.5m预埋一组轨距档，让其长久控制轨距；
2、 拆除原砼道床厚度为250mm，清除道渣，将轨道改造成钢筋砼轨枕整体道床；
3、 预埋不锈钢弯钩螺栓M24×380（专用自制），增加减震胶垫和弹垫，让全线轨道有弹性；
4、 用50角钢制作的框架固定在承轨台上时期增加抗压能力；
5、 熄焦塔内用20#槽钢制作成箱体和轨道基础浇注成一体，减少对轨道基础的腐蚀性增加其稳定性和使用寿命；
6、 全线抹面放坡，保持道床面不存余水；
7、 全线调平整直后，将钢轨头焊接起来，使其变为无缝长钢轨；
8、 保证在不影响生产的情况下施工；
9、 施工所用轨道压板、钢垫板及弹性垫板为QU80型轨道为我公司专业设计。
三、 施工准备：
1、 施工前组织全体人员熟悉图纸，了解施工现场，对全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好施工前的准备工作；
2、 在未拆除之前利用检修时间将轨道的标高、直线、跨距偏差调整达到运行要求，并将基础预埋螺栓和扣件螺栓抹油松动再紧固；
3、 根据方案图纸及测量数据，制做好轨枕钢筋笼、轨距挡、δ20间断支撑钢垫板、减震胶垫、止退筋、找平板、支撑点垫板、垫盒和临时过渡垫板等全部金属构件；
4、 准备好风镐，电焊机等施工机具。
四、 熄焦线施工方法：
1、 未施工之前检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除不安全因素，确保生产正常进行。具体方法是：
（1）用δ20钢板制作长2米，宽0.12米的撑拉杆，每隔3米安装一组让其受力确保轨道跨距在标准范围内。
（2）用临时钢垫板找平全线轨道，保证轨道直线在标准范围内。
（3）利用检修时间，将轨道的标高直线，跨距偏差调到达到运行要求，并将基础预埋螺栓和扣件螺栓抹油松动再紧固。
2、 全线测量标高，找出最佳高点及不良高点和直线位置，并定桩标记；
（1）测量人员根据现场的水准高程定位放线，测量标高和直线连点，经技术人员复测无误后定好水平桩；（以厂方提供的轨道标高为标高依据）
（2）全线定好轨距挡（间距为3.5米）和轨枕（间距为0.5米）位置。
3、 将熄焦车焦炉段轨道的基础改造成现浇长轨枕整体道床；
A 在原道床基础上拆除木轨枕，凿轨距挡坑，安放轨距撑；
（1）每隔3.5米在两根钢轨处用气割分段拆除原道床上的木轨枕；
（2）用风镐凿轨距挡坑（0.7米×0.4米×0.4米）凿到露出基础钢筋为止；
（3）安施轨距挡，把制作好的轨距撑安放在坑内，用钢筋连结基础，并甩出预留纵向连接钢筋；
（4）浇注混凝土砼C30，达到强度后再把轨距挡轨卡临时焊上，使其达到控制轨距的目的；
（5）每个轨距撑和轨卡安装前都必须核准其标高和直线位置。
B 在砼道床基础上凿轨枕坑，拆除原木轨枕，现浇轨枕；
（1）进行1，3，5，7……分段用风镐在基础上凿轨枕坑（宽0.4米×深0.3米×长2.2米），然后用气割拉断原道床上的木轨枕，在坑内安装轨枕钢筋笼，并将钢筋笼用钢筋连结基础钢筋，使其成为一体；预留纵向连接钢筋，同时焊接不锈钢螺栓（M24×300螺栓、螺帽、平垫圈、弹簧垫圈全部采用牌号为0Cri8Ni9不锈钢件，主要作用为防腐蚀）两根螺栓的中心距为220mm，同时要保证每组螺栓沿轨道方向上的直线度不得超差±3mm。便于维护，并在受力点布晾干台钢筋；每一个钢筋笼安装前都必须核准其标高和直线位置。
（2）将长轨枕坑内用风吹干净并湿润后，然后支模浇注长轨枕混凝土砼C30，在基础面上装上∠50×300×500的角钢边框、从而做出混凝土钢轨支撑面，支撑面的标高与原基准点必须一致，不得超差±2mm进行整体浇注晾干台（支撑台）（长500，宽300）其标高应高于整个基础面20mm并且要一次成型，而且必须保证钢轨底部与混凝土支撑面不能接触，以免支撑面表面疏松、下沉、失去作用。混凝土需按30%的比例掺入高效早强剂，确保混凝土强度质量，同时按规定的时间间隙用水养护新灌入的混凝土；支撑台上放入一层弹性垫板规格为δ8×250×400及一层钢性垫板规格为δ20×250×400（此结构优点为：一、能保护基础压溃，二、能增加焊成一体的钢轨柔性，利于整根钢轨的热胀冷缩）。用Φ30
或者Φ50插入式振捣棒振捣密实，震捣时不得触动钢筋和预埋件，振捣完毕用木抹子抹平，并拉线检查标高，最后做好混凝土养护工作，如此向前推进，估计每检修点的工作量，留有充足的复位时间，保证正常通车，安全生产；
（3）待1，3，5，7……晾干台达到强度后，然后分段将全线QU80钢轨进行安装钢轨并将钢轨转移安装到1，3，5，7……晾干台上受理承载，垫上减震胶垫（δ8×250×400）和钢垫板（δ20×250×400）；扣上压板及增加弹垫，最后扣上螺帽固定钢轨；
（4）依上类推，然后进行2，4，6，8……凿长轨枕坑拆除原道床轨枕，在坑内安装长轨枕钢筋笼，并将钢筋笼用钢筋连结基础钢筋，使其成为一体；预留纵向连接钢筋，同时预埋不锈钢螺栓并在受力点布晾干台钢筋；将长轨枕坑内用风吹干净并湿润后，然后支模浇注长轨枕混凝土砼C30，最后用∠50的等边角钢做框架进行整体浇注晾干台；用Φ30或者Φ50插入式振捣棒振捣密实，震捣时不得触动钢筋和预埋件，振捣完毕用木抹子抹平，并拉线检查标高，最后做好混凝土养护工作，如此向前推进，估计每检修点的工作量，留有充足的复位时间，保证正常通车，安全生产；
（5）待2，4，6，8……晾干台达到强度后，分段进行第二次全线安装调试钢轨，垫上减震胶垫（δ8×250×400）和钢垫板（δ20×250×400）；方法等同1，3，5，7……工作；
（6）在检修时间内，分段进行第二次全线安装QU80钢轨，及对全线轨道调平整直后，扣上压板及增加弹垫，最后扣上螺帽固定钢轨；焊上临时轨距挡；
（7）每一个轨距卡和螺栓安装前都必须核准其标高和直线位置；
（8）每一段钢轨安装前都必须核准其标高和直线位置，保证安全生产的需要；
（9）道床外侧纵向焊接护边钢筋，然后支模，浇筑混凝土，回填道床内侧，并浇筑100mm厚的素混凝土；
（10）轨道基础一边（靠炉侧）重新做壹条深100mm，宽300mm的水沟，两根轨道基础中间用砼灌注起来，中间高、两边低、保证轨道基础面上的熄焦水及雨水顺沟排走。
4、 利用检修时间对熄焦塔内的轨道进行改造；
（1）熄焦塔内基础施工方式为：利用循环检修时间凿掉木枕下面的一层缸砖，宽度为2.3米，长度为22米。
（2）将预先制作好的16#槽钢框（尺寸为长1.9米、宽2.3米）放入轨道下已凿掉的缸砖基础内，并将预制好的钢筋笼安装在槽钢框内，灌入C30混泥土，用振动棒捣固振实。上面用防水帆布包裹，密封，防止熄焦水冲洗混泥土。每个槽钢框之间留下一水沟，水沟宽度为280mm，塔内槽钢框基础总共为10个。
（3）施工秩序为先干1、3、5、7、9#槽钢框基础，等其强度达到利用1、3、5、7、9#固定住钢轨，再干2、4、6、8、10#槽钢框基础。
5、 在检修时间内，分段拆除撑拉杆，全线调平整直，焊上T型轨卡。
6、 依照实际情况再次对轨道全线调平整直，钢轨进行铝热焊接，使其成为无缝长钢轨。
（1）第三次分段将全线QU80钢轨拆除，将钢轨接头斜口割平，然后串轨，并预留好焊缝；
（2）钢轨接头处抬高8--10mm，然后安装砂模，进行铝热焊接；
（3）浇注钢水，焊接完毕后拆除砂模，修平接口，然后进行打磨等工作；
（4）待接头处理完毕后，再一次用水平仪测量钢轨水平，用厚薄不一的调整钢垫板精确调平垫实钢轨，确保每一个支撑点都能与钢轨接触承力。再一次用经纬仪找到钢轨，精确调整钢轨的直线度与跨距。最后压紧轨道压板，并在每一块压板后面焊上一根尺寸长为Φ16×100mm的压板止退档，以长期确保钢轨的直线度及轨距不发生变化。
（5）安装好扣件和弹垫，将螺帽紧固好；
（6）待各项技术指标达到要求后，清理干净基础表面，用混凝土抹光表面，并用帆布盖好，注意保证道床中心高于两边，形成龟背式样，以利于熄焦水及雨水流到基础道床两侧，顺沟排走，保持道床上干燥、整洁。
7、 将垃圾装车外运，清扫施工场地。完成以上施工方案所列内容工期15天左右。
五、 检查验收
轨道大修施工因受生产与时间上的制约，因此要求每一工作每一环节都要做到准确无误，才能保证工程的实施与安全生产，所以要求第一步骤都应建立检查确认制度。
1、 施工图：甲、乙双方共同审核图纸，对图纸的数字双方确认。
2、 测量：甲、乙双方共同参与，所有数据双方都要认可。
3、 每个工序项目完成验收都由双方施工技术负责人确认。
4、 双方确认每天的循环检修时间。
5、 施工完成后，确认的数据交建设单位存档、备查。
6、 双方确认验收竣工单。
六、 检查要点：（主要部分）
1、 两根钢轨相对高差±5mm；
2、 直线每根钢轨相对高差±5mm；
3、 为保证安全生产，轨道必须分三次拆除安装。
七、 甲方提供材料如下：水、电、压缩空气。
八、 乙方负责提供除甲方提供的材料外的所有主辅材料及机械等。
九、 施工轨道结算以轨道实际施工长度为准。
甲方: 韩城市新丰焦化有限责任公司
乙方：株洲市建达轨道安装有限责任公司
