3K透平机作业指导书
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3K透平机组操作维护作业指导书
一、机组的主要性能参数
型号：3（2）VRZ 250/430/12G 体积流量：9543.6M3/h 入口压力：0.962bar 出口压力：2.45bar 转速：10109rpm 电机功率：450KW 产地：德国西门子有限公司
二、 正常调试
调试压缩机系统：
1、检查设备的所有连接件和连接部位的紧固。
2、检查确认压缩机油站内的油位，确定油位不能低于磁翻
板液位计的标识刻度线（记号笔标识线）。
3、检查过滤器滤芯的指示位臵，确定显示盘2/3为兰色. 4、检查电气安装状况。 5、进行盘车2-3圈进行检查。
6、检查工艺氮气和压缩空气是否达到要求（工艺氮气压力
不低于0.38MPa,压缩空气不低于1KPa.同时检查油站内的压缩空气保持微正压0.1＜P＜0.3KPa）
7、操作人员及仪表人员根据方块图 （示意图 1）来检查测
量和控制装臵及报警与切断条件，仪表人员用氮气对
QT2451湿度分析仪探头吹扫及用99.99%氮气进行标定。 8、在DCS上点动透平机“准备”按钮后电加热器自动启动，
辅助油泵自动启动，当油温TE2463＞30°C，进口压力PT2451达到15-20KPa后透平机进入“允许启动”。 9、在DCS上点击“启动”按钮，主电动机启动。 10、调节供给压盖的密封气体，通过调节透平机入口压力气
动阀PV2450，将 PT2451控制到5KPa左右，保证氯氮压差PDT2470在15±2KPa。
11、根据需要，调节气体和油冷却器所需的冷却水，原开
始开车当三台电槽电流在5KA以下时水压控制在10-13KPa左右，依据电槽升电流的速度逐渐将水压调整至28 KPa左右（参照中后冷进口氯气温度70-85℃左右和油温40-45℃）。
示意图 1方块图
三、利用氮气进行系统调试（从电解至氯氢充氮联动试车） 1、将氯气切断阀KV219进行切断，关闭出酸雾的调节阀
PV0405和透平机前的切断阀HV0401，打开PV2450，打开进口充氮气的手阀。
2、利用蝶阀PV2450和出口去废气的阀门PV2457调节透平
机进口压力在15-20KPa,油温、油压以及无其他报警条件时，关闭进口蝶阀PV2450和出口去废气的阀门PV2457，启动主电机。
3、当透平机所有控制点稳定后，利用入口蝶阀PV2450和出
口去废气的阀门PV2457调节透平机入口压力在5KPa。 4、此时阳极循环槽所冲氮气被透平机抽出后送至废气吸收
塔。
四、 利用氯气进行调试
1、电槽开始升电流，氯气逐渐进入透平机。
2、透平机进口压力逐渐升高，逐渐调小进口冲氮气阀门的
开度，直至完全关闭。根据电流负荷（3KA-5KA过程中）槽工调小阳极循环槽冲氮气阀门，直至完全关闭。 4、利用回流阀PV2458和去废气的阀门PV2457调节出口压
力在0.12MPa后，打开去分配台的调节阀PV0407同时关闭去废气的阀门PV2457，确保透平机出口压力稳定。 5、随时观测每一个运行参数，每小时进行一次运行参数的
记录。
注意：利用氯气进行调试之前，必须测试气体小回路中的含湿量QT2451数值，最好人工做样分析一次，含水不得超过200PPm.否则不得进入透平机。
五、切断 1、有计划的切断
（1）6台电槽电流降至到0KA后，透平机自动联锁跳停。 （2）确认透平机进口氯气压力阀PV2450联锁关闭，同时手
动关闭透平机进口氯气阀HV0401，PV0405，关闭透平机出口氯气压力阀PV0407。
（3）通知现场人员手动打开透平机进口充N2阀门，通过去
废气的阀门PV2457控制进口压力PT2451在5KPa左右。
（4）在压缩机主机停机之后约15分钟DCS自动切断辅助油
泵。
（5）关闭冷却水供给。 2、故障时切断
如果存在着某些会导致装臵受损的故障，则机组装臵会联锁跳停。
（1）如果压缩机装臵因为故障或者停电而断开，则蝶阀
PV2450必须立即打开，而压缩机的抽吸阀HV0401，
和压力阀PV0405必须立刻关闭，同时，必须打开回流阀PV2458。然后，在从压缩机设备中除去氯气约15分钟之后切断密封气体供给系统（阀门PDV2470）；在压缩机停机之后约15分钟可以切断辅助油泵在关闭冷却水供给。
（2）在因故障而使压缩机装臵断开的情况下，必须确定误
动作的原因，且在重新调试前清除误动作。如果故障是由于轴位臵监视系统运行而触发的，则应在任何情况下，检查压缩机的推力轴承及仪表监测线路系统；如果出现不允许的磨损，则必须更换斜垫轴瓦块轴承。
六、润滑方面
1、新机运行3天后，进行一次油品更换，更换量2000L，
以后每年进行一次油品更换（46#埃索透平油），每三个月进行一次油品分析检验（外部），每15天事业部内部进行一次分析。
2、在运行2个月之后，通过短时间打开储油器排污阀来排
出油泥和冷凝水。
3、如果填充油位低于磁翻板记号标识线则必须重新填充油
位。
4、润滑油压力保证在0.18-0.3MPa.。
5、运行中通过回油视镜检查油况（颜色、杂质等）是否发
生变化。
6、检查油站油温及各润滑点的温度，确保正常运行时无异
常变化。
七、维护
在运行期间，必须必须进行以下维护： 1、以下规定的测量值必须予以登记： （1） 轴承温度，压缩机轴承 （2） 轴承温度，齿轮 （3） 回油温度，齿轮 （4）吸气温度
（5）在冷却器前后的气体温度 （6） 在油冷却器后的油温 （7） 在油过滤器后的油压 （8）差压油过滤器
（9）在压缩机轴承之前的油压 （10）在入口管线内的气体压力 （11）在压力管线内的气体压力
（12）在减压管线和密封气体管线之间的差压 （13）在进入压盖前的密封气体压力 （14）在压盖内的密封气体量
（15）在入口管线内的气体湿度 （16）轴向轴位臵 （17） 轴振动 2、运行参数的故障记录
当运行参数发生变化时，按照《检修调度管理细则》的相关流程通知相关人员，检修车间微机班做好故障曲线图的收集；
3、当油过滤器的指示器显示盘2/3为红色时，检修车间必须指派有经验的维修人员进行切换，并清洗旧滤芯； 4、生产车间每一年必须进行一次油品更换，同时清理油站，检修车间清理油路；
5、每个月检修车间必须对氯气湿度仪QT2451进行标定，每
周必须进行自检一次；
6、每年必须对透平机中后冷的封头打开进行一次检查，每两年必须对中后冷进行一次更换；
7、每年必须对透平机的所有联锁回路进行一次调校，检查现场端子接线，检查DCS端子盘后的接线，检查透平机的所有远传压力、流量、温度、液位计、阀门进行并调校。
八、 故障分析判断 以下是可能发生的故障 1、传动电动机不启动：
原因： a. 容器中的油温≤ 25 °C b. 油压≤ 1,0 bar (g) c. 差压密封气体 ≤ 15 mbar d. 控制电压丢失 e. 高电压丢失 2、传动电动机切断： 原因： a. 断电
b. 由其中一个安全装臵紧急切断 c. 电动机保护装臵的动作 3、齿轮箱回油温度过高： 原因： a. 在进入时油温过高 b. 油压过低 c. 轴承或齿损坏 4、 齿轮箱轴承温度过高： 原因： a. 油入口温度过高 b. 油的通过量不足 c. 轴承损坏
5、齿轮箱在运行中出现异响： 原因： a. 齿损坏
b. 轴承损坏
6、运行期间的不平稳
原因： a. 轴承损坏。
b. 由于沉淀物而导致运行中的部件的不平衡错误。
c. 对准时发生变化。 d. 外罩因管道而扭曲。
e. 压缩机在不稳定的抽吸区域工作（泵区域）。 7、所有轴承温度升高： 原因： a. 油入口温度过高。 b. 油压过低。
8、在某个轴承上的轴承温度升高： 原因： a. 轴承损坏。
b. 油流量不足。
9、最终的压缩机温度升高： 原因： a. 吸入温度已经升高。 b. 冷却器受到污染。 c. 冷却水过少。 10、密封气压下降： 原因： a. 控制器故障。 b. 迷宫密封间隙增大。 c. 没有充足的密封气体。 11、过滤器后的油压下降 原因： a. 油泵磨损。
b. 压缩机或齿轮轴承磨损。 c. 过滤器和/或冷却器受到污染。 12、在冷却器后的油温过高： 原因： a. 冷却水过热。 b. 冷却水过少。 c. 油冷却器受到污染。
（备注：日常透平机的开停车作业必须遵循《透平机开停车确认单》，进出入透平机厂房严格遵守《透平机厂房进出入管理要求》）
透平机启机确认表 设备位号： 检查部门 检查内容 各部件的连接是否松动 盘车是否正常 检修车间 电器及地线是否正常 仪表检查所有联锁 检查QT2451仪表阀位 检查油箱油位及油路管线 检查开车前的油温 检查中后冷却水压力 检查压缩空气压力 检查现场压力表 生产车间操作人员 检查氮气压力 检查氯氮压差平衡阀 检查过滤器 检查透平机进口氮气压力 检查相关阀门状态 检查油冷却器冷却水： 检查确定P-0408A/B冷却循环水泵 当班班长： 车间值班长： 启机日期： 对比标准 无松动，连接紧固 盘车2－3圈，无卡塞现象 电器指示灯及电路接地完好 确定联锁值的上下线及挂联锁和复位 检查仪表阀位，监测数据显示正常 油位>65cm，油路连接管线无泄漏 标准是t>30℃ 标准是25Kpa10Kpa 标准为1Kpa2Kpa 标准为完好无损坏 标准是氮气压力>0.35Kpa 标准是开度1/8，（保证原始位置） 标准是过滤器指示盘2/3显示蓝色 标准为起机前进口压力 = 5-10KPa 标准是PV2458全开、PV0407全关 标准是冷却水畅通 确定泵运行正常 车间设备员： 检查结果 检查人 备注 机动处设备员：
