・观点 ≯０ ｌｌ 薯 构 中国速癀 熏 。 郑州到西安航线的所有航班全部 停飞，北京和天津两大直辖市转型升 级为“同城记”。国内三大航空公司掌 门人调转竞争口一致对“外”，美日 欧等西方发达国家媒体异口同“惊”中 国速度……最近一段时间见诸报端的 这些新奇事。与一个正在快速崛起的 新生事物有关，它的名字叫高速铁路。 天涯变咫尺，天堑变通途，高速铁路建 设与发展是一个国家综合国力的象 征。 高铁时代，高铁王国，高速发展， 中国高铁模式已成为全球为之瞩目的 标杆。 高铁重构中国速度的宏大叙事， 有以下一组事实和数据佐证。 按照新调整的中长期铁路网规 划。２０１０年至２０１２年，中国将建成 “四纵四横”１．３万公里的城际快速客 运系统和高速铁路客运专线，构筑以 北京为中心的８小时高速铁路交通 圈。届时，乘高速列车从北京出发，１小 时内即可抵达天津、石家庄、唐山、秦 皇岛、张家口、承德等城市；２小时即可 抵达沈阳、济南、郑州、太原等城市；３ 小时能到达长春、大连、南京、合肥、呼 和浩特、包头等城市；４小时能到达哈 尔滨、上海、杭州、武汉、西安等城市。 除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，北京 到全国各省会城市都将在８小时以 内。预计到２０２０年。中国２００公里及 以上时速的高速铁路建设里程将超过 １．８万公里。将占世界高速铁路总里程 的一半以上。 ２００８年，中国拥有了第一条时速 超过３００公里的高速铁路，即京津城 际铁路；２００９年，中国又拥有了世界 １０ ◎闲人 上一次建成里程最长、运营速度最高 的高速铁路，即武广客运专线；２０１０ 年，离郑西高铁正式开通还不到２０ 天，其运能也仅发挥了十分之一左右， 郑州到西安航线所有航班就宣告全部 停飞。目前，中国京津城际高铁３５０公 里／小时的速度事实上就是世界各国 高铁投入实际运营的最高速度，尽管 试验中的法国高铁最高速度可达到 ５７８．４公里／小时。因此，中国的高铁 速度代表了目前世界的高铁速度。 正因为高铁的异军突起和强大挑 战，才导致国内三大航空公司（国航、 东航和南航）掌门人有了共同的危机 感。全国、东航董事长刘绍勇 在全国“”期间表示，即将建设完 成的“四纵四横”高铁客运专线几乎覆 盖了我国经济最发达、人口最密集的 地区。国内６０％以上的民航市场都会 受到冲击。对我国航空公司的发展将 产生直接和持久的压力。据初步推算， 高铁线路在５００公里以下，将对民航 旅客量产生性的影响；线路到 ８００公里会产生重大影响。将对民航 旅客量产生２０％～３０％的影响；线路 １０００公里到１２００公里。对民航旅客 量会有１５％～２０％的影响。虽然高速 铁路的速度比不上飞机，但在距离稍 短的旅程（６５０公里以下），高速铁路 因为无需往返离城市较远的机场候 机、登机（这还要在航班正常飞行的情 况下），时间成本大都会在３个小时以 下。同时，高速铁路的班次可以较为频 密，总载客量亦远高于民航。 据了解，高速铁路在西方发达国 家已有近半个世纪的历史。日本的高 速铁路“新干线”诞生于１９６４年。其运 营速度高达２１Ｏ公里／小时。日本“新 干线”的建成通车，标志着世界高速铁 路新纪元的到来。因此，高铁对民航市 场的影响，日、法、意、德、美等国早已 是感同身受。 无论如何，中国高铁正以最鲜活 的市场表现，说明古老中国在２１世纪 发生的蜕变。全长１２Ｏ公里的京津城 际高铁，将两大直辖市的通车时间缩 短为半小时，让京津两地居民在第一 时刻感受到了高铁的拉动效应。“晚上 ９点。爸妈一个电话。我就去北京南站 买个票回天津了，又快又安全。我还有 一些朋友是住在天津、工作在北京，天 天往返呢！”在京工作的天津姑娘齐慧 如是说。 顺便说一句。对于大众投资者而 言，高铁概念股同样有宝可淘。去年１１ 月，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔・哈 撤韦公司宣布，将斥资３４０亿美元收 购全美第二大铁路运营商北伯林顿铁 路公司。巴菲特如此看好铁路股的长 期价值，给国内Ａ股市场上的高铁概 念股树立起价值发现的风向标。ｏ 编辑：王祥胜 Ｅ—ｍａｉｌ：ｎｕｏｙｕ２５１３＠１６３ ｃｏｒｎ
