01-长沙地铁3号线实施性施工组织设计

长沙市轨道交通3号线工程SG-16标

实施性施工组织设计

编制： 审核： 批准：

中国铁建大桥工程局集团

长沙市轨道交通3号线一期工程项目经理部

长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计

目录

第1章编制依据 ....................................................... 3 1.1编制依据 ........................................................... 3 1.2编制原则 ........................................................... 3 1.3编制范围 ........................................................... 3 第2章工程概况及特点 ................................................. 4 2.1工程概况 ........................................................... 4 2.2工程特点及重难点分析 ............................................... 5 第3章施工部署 ....................................................... 7 3.1施工目标 ........................................................... 7 3.2组织机构 ........................................................... 7 3.3任务划分及劳务作业队安排 ........................................... 8 3.4工期安排 ........................................................... 8 3.4施工进度安排依据 ................................................... 9 3.5临时工程安排 ...................................................... 10 第4章主要施工方案 .................................................. 12 4.1盾构区间施工顺序 .................................................. 12 4.2盾构机选型 ........................................................ 13 4.3施工方案 .......................................................... 13 4.4特殊地段施工方法及技术措施 ........................................ 25 4.5盾构隧道结构防水措施 .............................................. 27 第5章资源配置 ...................................................... 29 5.1劳动力 ............................................................ 29 5.2主要材料 .......................................................... 30 5.3机械设备 .......................................................... 30

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第6章附件 .......................................................... 33 6.1规范目录 .......................................................... 33 6.2组织机构图 ........................................................ 34 6.3组织机构主要人员及部门职责与权限划分表 ............................ 35 6.4施工场地布置图 .................................................... 37 6.5施工进度横道图 .................................... 错误！未定义书签。 6.6资金使用计划表 .................................................... 40 6.7原材料使用计划表 .................................................. 41 6.8关键工序施工作业指导书（另行成分册） .............................. 42 6.9各项目保证措施（另行成分册） ...................................... 42

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第1章编制依据

1.1编制依据

⑴长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第SG-16标段《招标文件》； ⑵长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第SG-16标段《施工图纸》； ⑶长沙市轨道交通3号线一期工程招标答疑；

⑷相关施工技术、安全、质量验收等方面的规范、标准和法规文件等； ⑸现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料信息； ⑹我公司历年来地铁施工及类似工程施工的经验总结和技术储备； ⑺拟上场劳务作业队的组织、技术水平、机械设备配备、综合生产能力等。 1.2编制原则

⑴满足合同对该项目施工工期要求。

⑵贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全。

⑶执行基本建设程序和施工程序，全面规划，保证重点，优先安排控制工期的关键工程和重、难点工程；安排好工程的平行或交叉作业，确定最优施工方案，保证工期。

⑷充分考虑季节、气候的影响，制定季节性施工措施，尽量做到全年均衡施工。 ⑸充分利用当地资源；合理选择施工队伍，合理配备机械、劳动力。 1.3编制范围

长沙市轨道交通3号线一期工程SG-16标段：东六线站～东四线站区间；东四线站～星沙大道站区间；东六线站～黄兴大道站区间、黄兴大道站～龙角路站区间，共4区间。

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第2章工程概况及特点

2.1工程概况 2.1.1工程简介

长沙市轨道交通3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座。

本标段为SG-16标段，包括东六线站（车站由联合体方湖南湘华建筑工程公司负责施工）；⑴星沙大道站～东四线站区间、⑵东四线站～东六线站区间、⑶东六线站～黄兴大道站区间、⑷黄兴大道站～龙角路站区间，共1站4区间（我单位负责四个区间的盾构施工）,盾构区间总长7377.68m。

附图2.1-01：长沙市轨道交通3号线走向示意图

2.1.2主要技术标准及工程量

本工程所采用技术标准详见第6章附件-6.1。

施工主要工程量包括盾构掘进7377.68m，衬砌压浆7377.68m，管片拼装4918环，端头加固袖阀管注浆26527.21m。

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附表2.1-02：区间盾构施工统筹安排图

2.1.3水文地质、气候交通情况

⑴水文地质

本标段盾构区间地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象及浏阳河河流等综合因素的影响，水文地质条件较简单，主要为弱透水性土层，地下水类型主要为基岩裂隙水。钻孔初见地下水位埋深0.60～11.80m(标高22.09～65.98m)，稳定水位埋深2.80～12.50m(标高22.88～63.77m)。

本标段盾构区间地形地貌属剥蚀残丘岗地貌，下伏基岩为白垩系砾岩、泥质粉砂岩，地形开阔，局部地势起伏较大。地面标高45.58～68.09m。区间基岩岩性主要有强风化砾岩<7-3-2>、强风化泥质粉砂岩<7-2-2>、中风化砾岩<7-3-3>、中风化泥质粉砂岩<7-2-3>。

⑵气候交通

长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短、暑热期长等特点，多年平均气温17.4度，日平均最高气38.1度，日平均最低气温0.4度；无霜期275天，日照时数1636小时；多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953）。

本标段盾构区间位于长沙沙县开元东路整下方，道路状况为双向6车道，道路宽60m，为贯穿长沙市东西的主要交通干线，两侧多为高层建筑，少部分为低层厂房及施工区。 2.2工程特点及重难点分析 2.2.1工程特点

本标段工程特点地层构造较复杂，自稳能力差、防水工程技术要求高、工期紧、

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 任务重、工程规模大、结构复杂。 2.2.2重难点分析

本标段施工重点为选择合理的组织管理模式，优化施工组织方案，安全施工，对盾构区间下穿建(构)筑物及重要管线需进行安全防护、施工监测以及对地表的沉降监测。区间掘进面普遍上软下硬，对盾构机刀口磨损较大，盾构机易抬头，需确定合理掘进参数。联络通道及泵房暗挖施工中，对可能发生的水土突涌，地层沉降甚至坍塌等存在的风险点的控制极其重要。

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第3章施工部署

3.1施工目标 3.1.1质量目标

⑴永久性工程：必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到优良。

⑵临时性工程：必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到合格。 3.1.2工期目标

本工程计划工期39个月，盾构施工工期24个月。关键工期和节点进度计划满足招标文件及长沙市轨道交通3号线一期土建工程项目SG-16标段澄清与答疑文件的有关要求。

3.1.3环境、职业健康、安全目标

安全生产实现“六无”。即：无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；无10人以上集体中毒事故。 3.2组织机构

我公司现行的项目管理形式采用三个层次管理，即公司领导小组、项目总承包管理机构、施工作业层三个层次。公司领导小组是保障，项目总承包管理机构是主体，施工作业层是基础。 3.2.1项目管理组织机构的形式

为保证施工现场组织机构能够胜任本工程的组织管理工作，我公司在设置项目管理组织机构时，采用强矩阵式组织形式，从项目经理、副经理和技术负责人到各类专业技术人员，都由公司各级领导、部门负责人协商确定，保证按合同承诺的项目经理和技术负责人如期到位，并坚守岗位。所有这些人员都具有类似施工经验、具备技术和管理的各种知识和能力，完全能够胜任所承担任务。

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 本工程所采用项目组织结构图详见第6章附件-6.2。

3.2.2管理职能及岗位职责

项目管理组织机构代表我公司对本工程进行管理，直接对业主单位负全责。项目管理组织机构负责组织本工程的设计、施工，编制工作计划、资金计划、物资计划，负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划，组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师密切配合，作好组织和协调工作。

本工程组织机构主要人员及部门职责与权限划分详见第6章附件-6.3。

3.3任务划分及劳务作业队安排 3.3.1施工任务划分

本标段工程设立一个盾构工区，盾构工区施工任务主要包括盾构隧道、联络通道、疏散平台、隧道防水、盾构洞门及加固、沿线建筑物保护及加固等。项目经理部前期下设2个盾构施工作业队，由项目经理部统一协调与安排。

附表3.3-01：施工队伍任务划分

序号 人数 80 施工队伍 盾构施工作业1任务划分 1. 队 盾构施工作业2负责区间右线盾构机（1号）拆装及掘进施工。 2. 队 合计 80 负责区间左线盾构机（2号）拆装及掘进施工。 160 3.3.2劳动力安排

按施工阶段不同而投入相应的劳动力，根据工程作业量进行计划安排，以保障施工进度计划的实现。劳动力安排详见第5章附表5.1-01 3.4工期安排 3.4.1要求工期

根据招标文件和答疑文件，本标段合同工期暂定为39个月，盾构施工工期24个月。

东六线站～东四线站区间：开工时间2014年12月，竣工时间2015年4月；

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东四线站～星沙大道站区间：开工时间2015年4月，竣工时间2015年12月； 东六线站～黄兴大道站区间：开工时间2015年12月，竣工时间2016年5月； 黄兴大道站～龙角路站区间：开工时间2016年5月，竣工时间2016年12月。

3.4.2计划工期

本标段计划2014年5月25日开工（具体开工日期以监理开签发工令为准），区间开工2014年12月26日，预计2016年12月16日盾构掘进完工。

区间1号盾构机（右线）：2014年12月26日～2016年11月30日； 区间2号盾构机（左线）：2015年1月11日～2016年12月16日； 洞门及车站盾构井封堵施工：2016年12月17日～2017年1月15日； 后续其它配套工程等施工：2017年1月16日～2017年8月9日； 工程收尾验收：2017年8月10日～2017年8月24日。

3.4施工进度安排依据 3.4.1进度指标

盾构机安装、调试：1～2个月； 过站：1个月； 二次始发：1个月； 盾构吊出：1个月；

盾构掘进：平均正常进尺180～250m/月。

3.4.2主要施工项目需要的施工天数

⑴1号盾构机（盾构区间右线）

东六线站西端右线组装调试始发：31天，2014年12月26日～2015年1月25日；

东六线站→东四线站右线掘进：75天，2015年1月26日～2015年4月10日； 东四线站站外过站至西端二次始发：31天，2015年4月11日～2015年5月11日；

东四线站→星沙大道站右线掘进 ：193天，2015年5月12日～ 2015年11月20日

星沙大道站吊出转场→东六线站东端始发：31天，2015年11月21日～ 2015

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 年12月21日；

东六线站→黄兴大道站右线掘进：146天，2015年12月22日～2016年5月15日；

黄兴大道过站至东端二次始发：31天，2016年5月16日～2016年6月15日； 黄兴大道站→龙角路站右线区间掘进：137天， 2016年6月16日 ～2016年10月30日；

龙角路站盾构机吊出：31天，2016年10月31日～2016年11月30日。 ⑵2号盾构机（盾构区间左线）

东六线站西端左线组装调试始发：31天，2015年1月11日～2015年2月10日；

东六线站→东四线站左线掘进：75天，2015年2月11日～2015年4月26日； 东四线站站外过站至西端二次始发： 31天， 2015年4月27日～2015年5月27日；

东四线站→星沙大道站左线区间掘进：193天，2015年5月28日～2015年12月6日；

星沙大道站吊出转场→东六线站东端始发：31天，2015年12月7日 ～2016年1月6日；

东六线站→黄兴大道站左线区间掘进：146天，2016年1月7日～2016年5月31日；

黄兴大道站外过站至东端二次始发：31天，2016年6月1日～2016年7月1日；

黄兴大道站→龙角路站左线区间掘进 ：137天，2016年7月2日～ 2016年11月15日；

龙角路站盾构机吊出：31天，2016年11月16日～2016年12月16日。

3.5临时工程安排 3.5.1项目部设置

车站（盾构施法站）位于长沙县东六路与开元东路交汇处，周边住宅较多，项目部驻地拟采用就近租用既有住房方式，初选定二层楼房一栋，建筑平米1500平，

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 满足项目部人员办公及居住条件。 3.5.2施工用电

若前期变压器无法按时到位，为保证工程尽早开工，确保工程总工期，前期拟投入柴油发电机自发电解决。进入施工现场即根据已确定位置施做高压配电柜和变压器基础，待变电站安装完毕后将电源引至洞内施工和地面施工、照明和生活使用。地面施工用电采用三相五线制架空线路，另外通过始发井引进洞内一条10kv的高压电缆，供盾构机工作使用。

临时施工用电其中包括提供2000kVA电源及地面2×500kVA箱式变压器和高低压电缆。500kVA箱式变压器一台提供龙门吊，隧道通风照明等设备；另一台提供车站、搅拌站、维修及生活办公用电；为保证停电时车站正常施工及隧道通风和照明，配备2台200kw柴油发电机。 3.5.3施工便道

工地位于市区内，均为沥青混凝土路面，施工运输借用既有城市道路即可，不需要修建施工便道。 3.5.4弃土场、堆淤场

基坑开挖及盾构掘进开挖的土方外运采用外包方式，由承包车队自行选择弃土场

3.5.5钢筋加工厂

本标段设一处钢筋加工场，钢筋加工场设置遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。

钢筋加工场占地总面积600m2，场地周围设置围墙封闭，墙高2.4米，砂浆抹面，场地周边低，中间高，四周设置排水沟。钢筋场地上采用彩钢瓦搭建钢筋棚，充分考虑通风、采光、防雨雪、防晒等要求，钢筋棚起拱线高度为8.5m≥8m，由粗加工制作区、精加工制作区、待检区、已检区、成品堆放区、半成品堆放区、废料堆放区及运输安全通道组成。

钢筋场主要结构和相应安全标示如下：

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第4章主要施工方案

4.1盾构区间施工顺序

按照3号线施工统筹安排本标段盾构区间计划采用两台盾构机进行施工，具体施工顺序安排为：

1号盾构机东六线站西端（小里程端）始发→【东六线站～东四线站】区间右线掘进施工→东四线站站外过站→【东四线站～星沙大道站】区间右线掘进施工→星沙大道站吊出转场→东六线站东端（大里程端）始发→【东六线站～黄兴大道站】区间右线掘进施工→黄兴大道站站外过站→【黄兴大道站～龙角路站】区间右线掘进施工→龙角路站盾构机拆除吊出。

2号盾构机东六线站西端（小里程端）始发→【东六线站～东四线站】区间左线掘进施工→东四线站站外过站→【东四线站～星沙大道站】区间左线掘进施工→星沙大道站吊出转场→东六线站东端（大里程端）始发→【东六线站～黄兴大道站】区间左线掘进施工→黄兴大道站站外过站→【黄兴大道站～龙角路站】区间左线掘进施工→龙角路站盾构机拆除吊出。

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4.2盾构机选型

设备技术要求：设备供应商所提供的盾构设备必须满足本工程的使用要求，同时设备的配置和性能不得低于如下技术要求。

⑴盾构机平均推进速度：6～8m/d。 ⑵掘进最小曲线半径：平面曲线450m。 ⑶掘进线路坡度：最大线路坡度：28‰。

⑷隧道设计方案：外径6000mm、内径5400mm，管片厚度300mm、环宽1500mm，单环管片分六块，纵向16颗螺栓，错缝拼装，封顶形式按2/3搭接纵向插入考虑。

⑸盾构机的主要关键零部件、刀盘迴转总成、主轴承使用寿命须大于10000工作小时，提供主轴承的规格、尺寸、厂家名称及结构详图；液压系统部件总成使用寿命须大于10000工作小时。供货方应提供盾构机整机使用寿命计算书。

⑹主轴承密封的使用寿命宜10000工作小时以上。

⑺盾构机性能须满足工作井内整体始发与地面分体始发两种工况的要求。 ⑻盾构机盾体间设铰接装置且铰接部分密封可靠，并具备紧急状态下的充气密封装置。铰接密封应能抵抗不低于0.5Mpa的水压，供货方应提供铰接部分详图。

⑼盾构机的设计及加工应考虑盾构需多次解体、组装，应保证盾构机拆装方便，盾构机的前盾和中盾之间的连接须采用非焊接的方式。

⑽盾构机本体应采用分块分装式结构，要求供货方提供每个分块的具体尺寸和重量，并能满足运输条件和吊装能力。

⑾盾构机应配备水冷系统，设计应提出对冷却水循环使用的要求。 ⑿浆液储存容器需配备搅拌装置，并方便清洗。

⒀盾构机的使用安全、环保条件（如防火、噪音、排放、操作人员工作环境等）应满足使用要求。 4.3施工方案 4.3.1端头加固

为了保证盾构机进出洞的安全，本标段东四路站西端、黄兴大道站东端以及龙角路站西端采用袖阀管注浆进行加固地层。加固径向为隧道周围左、右各3m，竖向加固范围为盾构管片外缘以上3m至分化岩内不小1m，加固土体长度10m。

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 旋喷桩主要过程：钻孔→插入袖阀管→注浆→封孔回填

⑴钻孔：地质钻机就位钻孔，钻进过程中对不同地层的变化进行记录，钻孔深度超过设计安装阀管深度0.2m。钻孔采用等腰三角形布孔方式，即每排孔间距为1m，单孔间距1m（视加固宽度而定），相邻排孔中间错开，钻孔垂直度误差小于1%。

⑵插入袖阀管：为使套壳料的厚度均匀，设法使袖阀管位于钻孔的中心，在袖阀管四周填充水泥砂浆或粘性土，孔口采用砼或高强砂浆封死。

⑶注浆：待套壳料具有一定强度后，在花管内放入带双止浆塞的灌浆管进行灌浆，灌浆从上向孔底分段灌注，根据钻孔时的地质资料采取不同的灌注方式和灌注压力。注浆采用泥浆泵注浆，注浆开始时水灰比取较大值1，当注浆压力逐步上升达到设计值，并继续稳压后即完成该段注浆，注浆压力逐渐增大，渗透注浆的稳压时间要略长，使浆液充分渗透到地层中去。

⑷封孔回填：在灌浆结束后，采用高强砂浆或堵漏灵封闭，以防止水泥浆外溢。 施工过程中注意事项如下：

⑴注浆施工过程中注意观察周围环境的变化，设置监测点进行监控量测，发现地面隆起采取相应措施。

⑵压浆过程要随时观察注浆量及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止注浆过程中产生堵管、窜浆和冒浆。 4.3.2盾构组装

计划两台盾构机于2015年3月运至东六线站，开始进行准备本标段盾构区间的施工。

⑴在组装开始前，制定详细的盾构组装方案、技术要求、注意事项，并向参加组装的人员进行技术交底和相关技术培训。

⑵组装前必须准备好组装所需设备、工具、仪器及风水电的供应，保证组装过程的安全顺利进行。盾构机最大部件重约95t，需要租用100t拖车运输、250t履带吊和90t汽车吊吊装。

⑶盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，保证盾构组装井的正常使用。 吊装设备为：250T履带吊机一台，90T汽车吊机一台，100T液压千斤顶两台，40T门吊1座，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。

⑷盾构机组装顺序

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①各节拖车下井顺序为：五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车→连接桥。

②拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域，并进行拖车的连接。

③主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。 ④反力架与始发钢环的下井、定位与安装。

⑤主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。盾构组装顺序示意见图如下： 拖车Ⅲ附图4.3-01：始发台组装

附图4.3-02：组装后配套拖车

盾构支撑架吊装拖车Ⅰ拖车Ⅳ拖车Ⅴ 附图4.3-03：组装设备桥

盾构支撑架始发台拖车Ⅱ附图4.3-04：吊装螺旋输送机

吊装螺旋输送机 拖车Ⅰ拖车Ⅱ拖车Ⅲ螺旋输送机拖车Ⅰ拖车Ⅱ第15页/共 42页

长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 中体附图4.3-05：吊装前体 附图4.3-06：组装前体和中体 盾尾拖车Ⅰ螺旋输送机拖车Ⅱ前体拖车Ⅰ螺旋输送机拖车Ⅱ附图：组装刀盘图4.3-072.3-10组装刀盘 附图4.3-08：组装管片安装机和盾尾 前体中体拖车Ⅰ螺旋输送机拖车Ⅱ前体中体拖车Ⅰ螺旋输送机拖车Ⅱ 附图4.3-09：组装螺旋输机附图4.3-10：设备连接、安装反力架

吊装反力架第16页/共 42页 安装螺旋输送机

前体中体拖车Ⅰ拖车Ⅱ拖车Ⅰ拖车Ⅱ长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计

⑸组装技术及安全措施 盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组,组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求,组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时，及时做好标记。对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧固扭矩等数据。液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气安装的有关规定和标准。 4.3.3盾构始发

⑴根据本标段始发时的井下场地条件，盾构采用一次性整机始发。负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。

⑵在盾构始发时，管片、管线、轨排、砂浆等材料由盾构井进入隧道内，由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、轨排、砂浆等材料运抵工作面。

⑶为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，始发时随盾

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拖车Ⅰ拖车Ⅱ拖车Ⅲ拖车Ⅳ拖车Ⅴ附图4.3-11：完成组装 长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计

构向前推进，在管片与始发台两侧支撑架横梁之间加设钢、木楔块楔紧。 盾构机始发包括洞门凿除、始发台安装等一系列工作。 4.3.4洞门凿除

⑴从上至下分五个层次凿除外部混凝土和钢筋，保留内层钢筋，做到在始发或到达之前对端头地层的保护。

⑵待盾构机组装调试完成和到达时盾构机抵拢围护结构时，割除围护结构内层钢筋，再开始掘进。

⑶在盾构安装一定数量负环管片并达到可顶推进入洞门的情况下，割除外层钢筋。

共有16个洞门需要在盾构始发或到达前凿除。为了保证始发前洞门处地层的稳定性，

附图4.3-12： 洞门凿除示意图

Ⅰ洞门围护结构

Ⅱ

4.3.5始发台安装

ⅢⅣⅤ洞门凿除完成后，依据隧道设计轴线，定出始发时盾构机、始发台和反力架确切的空间位置。由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，因此需要对始发台两侧进行必要的加固。

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附图4.3-13：盾构始发台加固示意图

4.3.6盾构掘进

⑴盾构试掘进

盾构开始掘进的90m称为试掘进段。完成本段掘进后拆除负环管片，通过试掘进段拟达到对盾构机进一步调试，摸索适应于本标段地层的掘进参数和掘进模式。摸索出在本标段地层中盾构姿态的控制方法，掌握盾构纠偏的主要施工参数。 ⑵盾构正常掘进

盾构机在完成试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。做好施工记录，定期进行数据分析，做到及时调整。

附表4.3-14：施工记录内容表

序号 1 2 3 4 5 隧道掘进 施工进度 油缸行程 掘进速度 刀盘、螺旋输送机转速 盾尾间隙 同步注浆 注浆压力 注浆量 浆液性质 浆液配比 / 测量 盾构倾斜度 隧道椭圆度 推进总长度 本环轴心坐标 / ⑶PDV数据采集系统

PDV数据采集系统可采集、处理、储存、显示与评估PLC采集的相关数据。测量数据通过被时钟脉冲控制的测量传感器连续的采集和显示。盾构的工作状态及其

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主要的掘进参数均以图形的形式直观的显示在PDV的监测器上。屏幕上的每个内容均按功能分为：掘进控制系统模块、螺旋输送机/泡沫系统模块、油脂/注浆系统模块、温度控制模块和其它诸如错误信息表示等。 ⑷盾构机模式选择

掘进模式选择根据隧道洞身地质情况及周边环境，本标段隧道拟采用土压平衡模式掘进，在施工过程中时刻注意岩层的变化情况根据实际的掘进情况及时调整盾构掘进参数。

⑸盾构掘进方向的控制与姿态调整

由于地层软硬不均、隧道曲线和坡度变化以及操作等因素的影响，盾构推进不可能完全按照设计的隧道轴线前进，从而会产生一定的偏差。当这种偏差超过一定限度时就会使隧道衬砌侵限、盾尾间隙变小的情况发生，轻者对管片局部受力产生不良影响，重者造成地层损失导致地表沉降，因此盾构施工中必须采取有效技术措施控制掘进方向，及时有效纠正掘进偏差。 ⑹盾构掘进方向控制

采用SLS-T隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。

⑺盾构掘进姿态调整与纠偏

在实际施工中，由于地质突变等原因盾构机推进方向可能会偏离设计轴线并超过管理警戒值；在稳定地层中掘进，因地层提供的滚动阻力小，可能会产生盾体滚动偏差；在线路变坡段或急弯段掘进，有可能产生较大的偏差。因此应及时调整盾构机姿态、纠正偏差。

⑻掘进过程中的刀具管理

刀具管理在盾构施工中重要的位置，制定合理的刀具管理计划和方案对保证进度、控制成本和施工安全均起着重要的作用。本标段中穿越的地层主要为全断面土层段，因此需要制定合理的刀具管理计划进行刀具管理。掘进时刀盘需安装单刃滚刀、中心刀，在软岩中掘进时可以根据需要把单刃滚刀、中心刀更换为对应形式的齿刀。

⑼碴土管理

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在盾构施工中碴土的管理也是一个重要的内容，特别是在软硬不均和全段面土层中掘进时更应该对做好碴土管理工作。碴土管理包括碴土改良、出碴量控制、碴土性状鉴别等内容。

⑽管片安装

①管片选型以满足隧道线形为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一循环掘进限值，确保有合适的盾尾间隙，以防盾尾接触并挤压管片，造成管片破损。

②管片安装从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。 ③封顶块安装前，应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推插入。

④管片块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。

⑤管片安装完后应及时进行连接螺栓紧固，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。

⑾同步注浆及二次注浆

采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用P.0.42.5普通硅酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的影响。

附表4.3-15：同步注浆材料配比和性能指标表

水（kg） 粉煤（kg） 膨润（kg） 砂（kg） 水（kg） 外加剂 根据试验80～200 381～241 60～50 600～780 460～600 加入 胶凝时间：一般为3～10h，注浆压力取值为：0.2～0.35MPa。则每环（1.5m）注浆量Q=5.2～7.6m3。盾构完成一环（1.5m）掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的90%以上时，即可认为达到了质量要求。

同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的内置注浆管，在盾

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构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，采用双泵四管路（四注入点）对称同时注浆

附图4.3-16：同步注浆示意图

⑿盾构到达

盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站接收井之前30m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构接收基座（一般即为盾构始发基座）的整个施工过程。因此，盾构的到达相对于区间隧道的施工有其特殊性与重要性。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。 4.3.7盾构过站

本标段盾构机到站均采用站外过站，过站流程如下：

附表4.3-17： 盾构站外过站流程图

主机和基座横移就位 盾构步进至接收基座上 盾构接收基座的安装、固定 主机与后配套解体

盾构机吊出过站 铺设后配套行走轨道 安装顶升装置和固定主机 设备检修及部件更换

盾构机始发就位 后配套拆解、吊出过站 第22页/共 42页 连接盾构机及后配套 长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计

4.3.8二次始发

盾构机二次始发步骤及方法均与盾构始发作业相同。

4.3.9渣土外运

碴坑内的碴土集中在夜间外运至经长沙市有关部门批准的弃碴点，采用带盖自卸汽车外运碴土。要求自卸汽车密封性良好，避免碴土在运输中洒、漏。 4.3.10施工通风

采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。两条线各配1台2×37KW轴流风机压入式通风。采用直径φ1000mm拉链式软风管，风机设在始发站的始发井内；盾构过站后，将风机移至在下一始发站内，以保证良好的通风效果。 4.3.11管线布置

根据盾构施工的特点，在隧道内布置“三管、三线、一走道”，三管即φ100的冷却水管、排污管和φ1000的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和43Kg的运输轨线，一走道即人行道。

附图4.3-18：管线布置示意图

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4.3.12盾构隧道洞门施工

本工程共设盾构隧道洞门12座，其中盾构始发洞门4个、盾构到达洞内4个、盾构通过洞门4个，洞门采用抗渗等级为P10模筑混凝土。

洞门施工主要过程为洞门预埋环的制作与安装→洞门衬砌和防水施工→零环管片拆除→洞门防水施工→绑扎钢筋→立模、浇筑混凝土→拆模、养护

⑴洞门预埋环的制作与安装

洞门在端头井二衬结构施工之前，需完成洞门钢环的制作。洞门钢环的预埋与端头墙的钢筋绑扎一起进行，在安装过程中需要注意钢环的位置，以保证盾构的顺利始发和到达。

⑵洞门衬砌和防水施工

洞门衬砌施工前先要进行洞口压注水泥浆处理、拆除洞口环管片，按设计铺设防水层，安装止水带，绑扎钢筋，确保洞门钢筋与端墙结构连接牢固，立好模后浇筑混凝土。洞门施工完成后，向洞门管片背衬补压浆以提高洞门防水性能。

⑶零环管片拆除

首先对进洞口3环管片进行处理，从衬砌压浆孔内注入双液水泥浆，待其固结后再将洞口临时密封（折页式压板、帘布橡胶板等）拆除干净，利用专用工具进行洞门环的拆除，先拆一块邻接块，然后再自上而下依次拆除。砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内混凝土表面完全出露，清理干净，进行下道工序施工。

⑷洞门防水施工

盾构进出洞时，用特殊的帘布橡胶圈以及可靠的固定装置，减少漏泥、漏水。改善井圈灌浆材料，使之适应变形，并用聚合物混凝土合成纤维混凝土浇捣井圈。洞门施工中除采用防水混凝土外，在洞门和区间隧道管片及和车站结构的刚性接头中设置缓膨型遇水膨胀止水条。施工缝处设置特性形式止水条或止水带、密封胶加强抗裂与防水。变形缝处在弹性密封垫表面再加设一道水膨胀止水橡胶条。

⑸绑扎钢筋

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钢筋在加工车间进行加工，要保证主筋圆弧准确、圆顺；运至工作面进行绑扎、焊接，利用预埋钢环或植筋作为固定钢筋；靠近模板的钢筋要绑上混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度，以免发生漏筋现象。

⑹立模、浇筑混凝土

洞门模板采用按设计图特殊加工的钢模板，确保洞门的尺寸精度，立模前涂脱模剂，确保混凝土表面的光洁、美观。模板、钢筋、止水条等经检查验收达到设计、规范要求后浇筑混凝土，采用商品泵送混凝土，塌落度控制在≤100mm，混凝土直接泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器捣固均匀，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面现象。

⑺拆模、养护

拆模时间保证1天以上，拆模时注意避免磕碰混凝土边脚。洒水养护，保证14天龄期内混凝土表面湿润。 4.3.13联络通道施工

本标段盾构区间共设计有四处联络通道，为直墙拱形断面，采用矿山法施工，复合式衬砌结构。超前支护：Ф42小导管注浆，小导管长度2.5m；初期支护采用250mm 厚C25网喷射混凝土；二次衬砌为厚度为300mm的C35模筑防水钢筋混凝土。本标段4处联络通道分别为星沙大道站～东四线站区间设置2处联络通道。1号联络通道中心里程：右CK37+200.000；2号联络通道兼做区间废水泵房，中心里程：右CK37+713.992。东六线站～黄兴大道站区间设置1处联络通道兼泵房，中心里程：右CK39+525.380。黄兴大道站～龙角路站区间设置1处联络通道兼泵房，中心里程：右CK40+452.496。

4.4特殊地段施工方法及技术措施

⑴下穿重要建（构）筑物段处理措施

本标段在盾构施工时确保地表隆陷值控制在+10mm和-30mm内，并应使建筑物不发生有害的沉降和倾斜。在施工时采取切实可行的保护措施如下：

①在盾构施工之前对本段建筑物现状进行详细调查。 ②在到达建筑前30米左右对盾构机、门吊等设备检查维修。 ③对刀具进行全面检查，对磨损量超过15mm的刀具进行更换。

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 ④施工前制定完善的监测方案，并完成各监测点的埋设。 ⑤配备现代化的通信设施，做到信息化施工。

⑥确定合理土压力：施工前通过监测和模型计算，设定合理土压力值，施工过程中，根据地表沉降和建筑沉降进行调整。

⑦推进速度20mm/min，并控制推进力。

⑧姿态控制：盾构水平蛇行小于10mm/环；上下控制5mm/环。 ⑨同步注浆量：大于6m3/环，注浆压力不小于2.5bar。 ⑵下穿龙塘水库处理措施

龙塘水库湖面宽约350m，开元路自龙塘水库中穿过，设龙塘水库中桥。龙塘水库水源补给为周边自然汇水，根据龙塘水库中桥设计资料显示，水库设计百年洪水位为45.96m，水库底标高为41.77m，库底存在约2m厚的淤泥、1m厚的亚粘土。库底至隧道区间顶覆土厚度约5～8m,覆土较薄，地层情况较差。拟采取以下措施处理： 穿越前拟在隧道两侧范围内施做临时围堰，待临时围堰完成后疏干内部积水并对隧道上方土体进行清淤换填，塘底换填深度2m。埋设混凝土排水管以保证龙塘水库后期南北流通。最后回填土至路面规划标高。

⑶穿越岩质地层，掘进面普遍上软下硬，盾构机易抬头处理措施

①盾构施工时泥质粉砂岩类的胶结物易使盾构土体产生胶结，致使刀盘变形或刀口扭曲变形、折断。

②盾构施工过程中，应保持土仓内的压力平衡，尽量快速通过，可利用位于刀盘上的加泥孔，向前方土体加膨润土或泡沫剂等改良土体，加强注浆控制，控制好盾构机的姿态，加强监测工作以及对出土量的计算，并做好必要的应急措施。

⑷防止盾构机结泥饼施工措施

盾构掘进通过粉质粘土及泥质粉砂岩时，可能会在刀盘特别是刀盘的中心部位产生泥饼，当产生泥饼时，掘进速度急剧下降，刀盘扭矩也会上升，大大降低开挖效率，甚至无法掘进。施工中拟采取的主要技术措施为：

①可把刀盘上的部分刀具换成齿刀，增加刀盘的开口度。

②加强盾构掘进时的地质预测和泥土管理，特别是在粘性土中掘进时，要更加密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态。

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③刀盘前部中心部位布置有数个泡沫注入孔，在这种地层掘进时可以适量增加泡沫的注入量和选择比较大的泡沫加入比例，减小碴土的黏附性，降低泥饼产生的几率。

④一旦产生泥饼，及时采取对策，必要时采用人工处理的方式清除泥饼。 ⑤必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加碴土的流动性，利于碴土的排出。 ⑸控制管片上浮措施：

隧道通过岩质地层，存在管片上浮风险，拟采取以下措施控制：

①施工期间严格控制隧道轴线，使盾构尽量沿着设计轴线推进，每环均匀纠偏，减少对土体的扰动。

②提高同步注浆质量，要求浆液有较短的初凝时间，使其遇泥水后不产生裂化，并要求浆液具有一定的流动性，能均匀地布满隧道一周，及时充填建筑空隙。

③当发现隧道上浮量较大，且波及范围较远时应立即采取对已建隧道进行补压浆措施，以割断泥水继续流失路径。

④在同步注浆的基础上，结合聚氨脂注浆在隧道周围形成环箍，每隔10～20m打一道环箍，使隧道纵向形成间断的止水隔离带，以减缓、制约隧道上浮，从而控制隧道变形。

⑤加强隧道纵向变形的监测，并根据监测的结果进行针对性的注浆纠正。如调整注浆部位及注浆量，配制快凝及提高早期强度的浆液。 4.5盾构隧道结构防水措施

⑴衬砌混凝土管片自防水技术措施

采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土，必要时在管片外喷涂防水涂层。处于侵蚀性介质中的防水混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。

⑵衬砌管片接缝防水措施

为了满足接缝防水要求，在管片接缝处设置了海面橡胶条、弹性密封垫和嵌缝三道防水措施，并以弹性密封垫为主要防水措施。

弹性密封垫以三元乙丙橡胶为材质，断面为多孔特殊断面，利用其特殊构造形式，高压缩回弹止水；接缝内侧采用嵌缝处理，嵌缝材料为聚合物水泥或聚硫密封胶；

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长沙市轨道交通三号线一期工程实施性施工组织设计 接缝外侧加贴氯丁海绵橡胶，以阻挡泥浆、油脂等进入接缝。

⑶螺栓孔及吊装孔的防水措施 ①螺栓孔防水

采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈，利用压密和膨胀双重作用加强防水。 ②吊装孔（注浆孔）防水

当吊装孔和注浆孔结合使用时，为减少注浆孔作为隧道渗水的薄弱环节，在吊装孔的管片外侧30 毫米的素砼，当需要进行衬砌背后二次注浆时，将吊装孔素砼破开，作为注浆孔使用。注浆孔设置一道水膨胀螺孔密封圈加强防水。

⑷管片其它部位防水措施

管片角部应粘贴未硫化的丁基橡胶腻子薄片。管片通缝拼装后形成的“十”形缝及错缝拼装后形成“T”形缝是防水的一个薄弱环节，因此要求在管片角部粘贴橡胶薄片，以加强角部防水，包括防止同步注浆浆液的漏入。附属结构与主隧道间的施工缝要求采用遇水膨胀止水条防水。

⑸洞门防水措施

①盾构进出洞时，用特殊的帘布橡胶圈以及可靠的固定装置，减少漏泥、漏水。 ②改善井圈灌浆材料及工艺，使之适应变形；用特殊形式止水带与遇水膨胀橡胶止水条、密封胶加强抗裂与防水。

③盾尾空隙回填灌浆材料，不仅应有利于控制地面沉降，也是构成隧道外围防水圈的重要材料。灌浆材料采用由水泥-粘土-粉煤灰-水玻璃类组成的双液浆为好。

⑹盾构区间隧道与联络通道接口防水措施

①区间隧道联络通道采用矿山法施工，因此联络通道按全包防水做法进行处理。 ②联络通道两端采用背贴式止水带和预埋注浆管的方法进行刚柔过渡防水处理。

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第5章资源配置

5.1劳动力

本标段计划自2014年5月25日开工至2017年8月24日结束。按施工阶段不同而投入相应的劳动力，根据工程作业量进行计划安排.施工时根据进度情况进行相应调整，以保障施工进度计划的实现。

附表5.1-01 劳动力计划表

按工程施工阶段投入劳动力情况 2014年 工 种 2季度 测量工 试验工 电工 电焊工 机修工 注浆工 防水工 管片工 充电工 机械司机 起重机司机 盾构司机 电瓶车司机 汽车司机 普工 合计 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3季度 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4季度 10 8 8 20 10 8 15 0 4 12 15 6 12 30 1季度 10 8 8 20 10 8 15 18 4 12 15 6 12 30 2015年 2季度 10 8 8 20 10 8 15 18 4 12 15 6 12 30 3季度 10 8 8 20 10 8 15 18 4 12 15 6 12 30 4季度 10 8 8 20 10 8 15 18 4 12 15 6 12 30 1季度 8 8 6 10 4 8 8 18 4 8 8 6 12 15 50 2016年 2季度 8 8 6 10 4 8 8 18 4 8 8 6 12 15 50 3季度 8 8 6 10 4 8 8 18 4 8 8 6 12 15 50 4季度 8 8 6 10 4 8 8 18 4 8 8 6 12 15 50 1季度 2 2 2 4 2 2 2 0 0 2 2 0 0 4 20 60 2017年 2季度 2 2 2 4 2 2 2 0 0 2 2 0 0 4 20 60 3季度 2 2 2 4 2 2 2 0 0 2 2 0 0 4 20 60 100 100 100 100 258 258 258 258 258 226 226 226 226 第29页/共 42页

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5.2主要材料

本工程采用的主要原材料使用计划详见第6章6.7。 5.3机械设备

本工程施工设备主要包括：盾构机及其配套设备、轨道运输设备、搅拌站、龙门吊机、履带吊及始发反力架、盾构托架等。拟投入设备如下：

附表5.3-01：拟投入本工程的主要施工设备表

数量 2 4 4 4 8 3序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 设备名称 盾构区间 盾构机 充电机 电瓶车 砂浆运输车 管片运输车 轨行式碴车 中转站储浆罐 龙门吊 龙门吊 装载机 通风机 立式多级泵 潜污泵 冷却塔 自卸车 反铲挖掘机 砂浆运输车 型号规格 ZTE-Φ6250mm KC01-100A/220V XK25-7/288 LJK8S-7m LJK8G LJK8T-13m 7m EGC16T EGC40T ZL50 100RD-2FS37 100DL20X6 150WQ100-40-18.5 SRM-100 4L3320 PC200－6 LJK8S-7m 333国别 产地 长沙 兰州 兰州 兰州 兰州 兰州 兰州 新乡 新乡 柳州 山西 上海 上海 上海 湖南 柳州 兰州 制造 年份 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2009 2008 2008 额定功率（KW） 1319 30 75*2 18.5 67.5 110.5 154 74 45 18.5 2 206 68 22 用于施 工部位 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 备注 16 2 1 2 2 4 2 4 2 10 2 2 第30页/共 42页

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序号 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 设备名称 运输平板货车 液压泵站 反力架 盾构托架 履带吊 汽车吊 拱架组合钢模板 钢拱架 注浆机 高压开关柜 千斤顶 地质雷达 型号规格 自制 自制 LS368RH5 TADANA-900E 定制 定制 KZY-50/70 BMW-2000KVA/10/0.4 YZF100/800 LTD-80 数量 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 国别 产地 湖北 成都 北京 北京 美国 日本 北京 北京 郑州 成都 上海 青岛 制造 年份 2009 2010 2012 2012 2010 2009 2012 2012 2010 2010 2010 2010 额定功率（KW） 188 15 2000KVA 10 用于施 工部位 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 盾构区间 联络通道二衬 联络通道二衬 盾构区间 盾构区间 盾构区间 探测 100t 备注 250t 90t

附表5.3-02：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

制造年份 2010 2010 2010 2011 2010 2010 2010 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别 产地 已使用台时数 用途 备注 1 2 3 4 5 6 7 水泥标准养护箱 砼渗透议 砼贯入阻力测定仪 砂浆凝结时间测定仪 水泥胶砂流动度 测定仪 砂浆稠度仪 摇筛机 HS40B ZS-40 HG-80 ZKS－10 NLD-2 SZ145 ZXS 1 2 1 1 1 1 1 上海 天津 无锡 宁波 无锡 天津 柳州 658 1198 658 1229 658 1198 2433 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 试验检测 材料试验 第31页/共 42页

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序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造年份 2011 2010 2009 2009 2009 2009 2012 2012 2011 2011 2011 2011 2010 2010 2009 2009 2012 2012 2012 2011 2012 2011 已使用台时数 用途 备注 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 划线机 测长仪 维勃稠度仪 压力试验机 电子天平 电子天平 石子筛 容积升 电阻炉 震筛机 电热鼓风干燥箱 经纬仪 全站仪 投点仪 水准仪 精密水准仪 激光导向仪 收敛仪 频率仪 钢筋计 电阻应变仪 水位仪 SH-250 JDY-2 HGC-1 NYL-300 MD2K-2 YP6000 Ф300 1～50L SX-4-13 ZBSX-92A 101-2A J2 TC1610 莱卡(1/20万) 索佳C32 NI004 BJZY-1 SD-1 SS-11 1 1 2 1 1 l 4 2 2 2 1 6 2 2 8 4 2 4 2 2 2 2 上海 上海 洛阳 无锡 上海 上海 浙江 浙江 浙江 浙江 上海 北京 天津 瑞士 江苏 天津 天津 无锡 天津 天津 天津 天津 1229 2654 2417 1375 1925 1500 658 798 1009 1178 1248 1229 2654 1200 1400 1500 900 800 800 1200 800 1400 材料试验 试验检测 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 集料试验 集料试验 掺和料试验 集料试验 集料试验 测量 测量 测量 测量 测量 监测 监测 监测 监测 监测 监测

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第6章附件

6.1规范目录

⑴《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）；

⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； ⑶《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； ⑷《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； ⑹《工程测量规范》（GB50026-2007）； ⑺《建设工程施工现场管理规定》（建设部）； ⑻《城市测量规范》（CJJ8-99）；

⑼《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）； ⑽《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)； ⑾《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）； ⑿《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；

⒀《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）； ⒁《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）； ⒂《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）； ⒃《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）；

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6.2组织机构图

本工程采用的组织结构图如下：

附表6.1-01：项目组织结构图

各施技术负责人 项目副经理 项目副经理 项目总机械长沙市轨道交通3号线一期工程 项目经理 施工测量工程管理部施工测量质量施管工理测部量安全管理部施工测量环境保护部施工测量机电设备部施工测量计划合同部施工测量物财实质务验保测部测室障量施量施部工工施工测量综合办公室施工技术 施工测量 检验试验 监控量测 档案内业 质量管理 体系运行 安全管理 环境保护 体系运行 文明管施理工 机电设备成本管理 合同管理 工程计量 物资材料 财务管理 试验检测 治安保卫 文秘后勤 劳资管理 外事协调 第34页/共 42页

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6.3组织机构主要人员及部门职责与权限划分表

本工程中组织机构主要人员及部门职责权限划分如下：

附件6.3-01：职责与权限划分表

序号 主要人员及部门 职责与权限 ①作为公司法人代表的被授权人，在本项目实施过程中，就工程设计、施工、完成及缺陷修复等方面，以我公司的名义，负责对业主的协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行； ②在本项目工程实施过程中，贯彻执行国家方针、、法规； ③作为本项目工程工期、质量、安全、环保保证的第一责任人，负责建立健全进度、质量、HSE保证体系，确定本项目工期、质量、HSE目标，建立和实施进度、质量、HSE责任制，确保各项活动的正常开展； ④负责施工现场全面的文明施工管理，并结合本项目工程的特点，组织制定和实施文明施工管理细则； ⑤负责项目的组织指挥，传达业主、监理指令并组织实施，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对本项目成本负责。 ①配合项目经理对本项目进行管理； ②按分工对现场施工的健康安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划； ③协助项目经理协调好与地方、业主、监理等单位之间的外部关系； ④处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。 ①对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作； ②负责组织设计文件会审，主持编制本项目工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产、环境保护的技术措施； ③负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用； ④对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关； ⑤根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故； ⑥掌握本项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并主持制订改进措施； ⑦负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。 负责指导本工程盾构设备的操作及维修。 ①负责《施工技术管理办法》的实施，根据工程进展对施工工艺、工序作业指导书进行技术交底、施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本项目工程的施工过程控制； ②负责本工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作，以及监控量测工作的实施和信息反馈； ③负责本项目工程各工序的检验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定； ④负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、砼的样品采集和检验。 ①根据公司安全、环保目标和管理规定，编制本项目的《HSE管理计划》，负责HSE综合管理； ②负责危险源和环境因素辩识、评价和控制，编制和呈报安全技术方1 项目经理 2 项目副经理 3 项目技术负责人 4 项目总机械师 5 工程管理部 6 安全管理部 第35页/共 42页

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序号 主要人员及部门 职责与权限 案、安全措施、环保技术方案、环保措施，并在施工过程中监督、检查和落实； ③负责现场环境卫生、员工一般伤病治疗、季节性疾病预防、职业病预防，办理危重伤病员转院； ④定期组织安全及时发现事故隐患，下发隐患整改通知书，并监督整改； ⑤负责收集各种HSE活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关HSE隐患的问题制定预防措施，制定并完善HSE管理制度；负责HSE工作的监视控制、绩效测量和分析改进； ⑥定期对项目HSE管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。 ①根据项目质量目标和管理规定，制订《质量管理工作规划》、《质量计划》，负责质量综合管理，编制各项质量措施、技术方案，并在施工过程中监督、检查、落实； ②定期对项目经理部质量管理体系、进度控制体系进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。 ①根据公司环保目标和管理规定，编制本项目的《HSE管理计划》，负责HSE综合管理； ②负责环保技术方案、环保措施，并在施工过程中监督、检查和落实； ⑥负责收集各种HSE活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关HSE隐患的问题制定预防措施，制定并完善HSE管理制度；负责HSE工作的监视控制、绩效测量和分析改进； ③定期对项目经理部HSE管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。 ①负责对本项目工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料； ②负责本项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行； ③及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作； ④负责合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。 负责本工程项目的财务管理工作。 ①负责本项目工程设备管理，制定设备、管理办法并监督落实； ②根据工程施工计划编制设备供应计划，经项目经理批准后实施。负责收集整理保管设备的随行证件，建立管理台帐； ③定期检查各种工程构(配)件的储存，负责现场设备的标识和可追溯性； ④负责对设备供方进行评价，组织对供应设备的验收； ⑤负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录； ⑥负责对本工程机械设备的使用费用情况进行评价和管理； ⑦建立盾构机主要组成构件、配套设备的档案，保存技术性文件。 ①负责本项目物资采购和管理，制定物资管理办法并监督落实； ②根据工程施工计划编制物资、经项目经理批准后实施。负责收集整理保管材料的随行证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作； ③定期检查各种工程材料、构(配)件的储存、保管情况，负责现场物资、设备的标识和可追溯性； ④负责对物资供方进行评价，组织对供应物资、设备的验收； ⑤负责对本工程材料消耗情况进行评价和管理。 7 质量管理部 8 环境保护部 9 计划合同部 10 财务部 11 机电设备部 12 物资保障部 第36页/共 42页

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序号 主要人员及部门 职责与权限 ①负责经理部党政文秘工作，拟制、发放、管理经理部管理文件； ②负责与地方、各专业管理部门等外部单位联络及公共关系协调； ③负责本项目有关的法律、法规的获取、识别和更新管理； ④负责外来人员接待、后勤事务等工作，办理办公生活用品采购、发放和归口管理，以及业务用车派车、食堂和炊事员管理等； ⑤负责本工程项目施工中的治安和综合治理工作； ⑥负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训，办理地方、业主、监理要求提供的人员资格证明等事宜； ⑦负责本项目内部、外部信息沟通的管理。 负责本项目的试验检测工作。 ①在项目经理部的领导下，全面负责对各自划分任务的组织施工，按有关规范、施工组织设计和技术交底组织实施施工方案、施工计划，以及健康安全、质量、进度、环境保护、管理等指标的实现。 ②负责督促、指导和管理工人严格按工艺方法和作业指导书作业，有权拒绝不符合健康安全、质量要求、环境保护的作业指令。 13 综合办公室 14 试验室 15 作业队 第37页/共 42页

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6.4施工场地布置图

附件6.4-01：施工场地布置图

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6.5施工进度横道图

附件6.5-01：施工进度横道图

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6.6资金使用计划表

附表6.6-01：资金使用计划20（千万元）1816141210820第40页/共 42页

资金累计曲线

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6.7原材料使用计划表

附表6.7-0.1：主要原材料使用计划

2014年 单位 总计划量 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 2015年 2016年 3季度 4季度 1季度 2017年 2季度 3季度 材料名称 混凝土 钢筋 防水卷钢支撑 管片 环 4920 t 1750 m 2m 332950 1500 6200 6100 6200 6100 4000 2000 240 110 100 400 0 t 8030 340 1500 1500 1500 1500 1000 500 50 20 20 100 0 20990 5000 0 5500 7000 3490 0 0 0 0 0 0 0 1170 0 0 0 340 240 0 0 0 0 0 0 531 561 842 575 742 533 799 337 0 0 0

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6.8关键工序施工作业指导书（另行成分册） ⑴盾构端头加固 ⑵盾构机组装 ⑶盾构机特殊地段穿越 ⑷盾构洞门预埋环安装 ⑸盾构区间防水、防腐

⑹联络通道施工

6.9各项目保证措施（另行成分册）⑴工期、质量保证措施

⑵安全目标、安全保证体系及措施 ⑶施工环保、水土保持保证措施 ⑷职业健康安全保障措施

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