得分 评卷员 三、判断题（每题2分，共20分）1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ( )
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 ( ) 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 ( ) 4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ） 5. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 ( ) 6. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。 ( )
7. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。 ( ) 8. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 ( )
9. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。 ( ) 10. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 ( )
得分 评卷员 四、名词解释（每题5分，共20分）
1、 离合器
2、 三元件综合式液力变矩器
3、变速器
4、 四元件综合式液力变矩器
五、简答题（每题10分，共30分）
1、汽车传动系有几种类型?
2、液力偶合器的工作特点是什么?
3、 为什么有些传动轴要做成分段式的?
参一、填空题(每空1分，共10分)
得分 评卷员
1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．变速机构 传动机构 操纵机构 3．齿轮油 飞溅
4．主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构
二、选择题 （每题2分，共20分）
1． A D C 2． C 3．A D C D 4．C 5．A 6． A 7．A B 8． A 9． A 10． A C
三、判断题（每题2分，共20分）
1．(×)，将“分离”改成“接合”。 2．(√)
3．(×)，将“过大”改成“过小”。 4．(×)，将“大”改成“小”。
5．(×)，将“传动比越小”改为“传动比越大”。 6．(×)，将“完全一致”改为“是不同的”。 7．(√) 8．(√)
9．(×)，将“相等”改为“不等”。 10．(√)
四、名词解释（每题5分，共20分）
1、离合器
离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。 2. 三元件综合式液力变矩器
液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。 3、变速器
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作的装置
4. 四元件综合式液力变矩器
液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。
五、简答题（每题10分，共30分）
1. 汽车传动系有几种类型? 汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。
2. 液力偶合器的工作特点是什么?
特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。 3. 为什么有些传动轴要做成分段式的?
1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。
2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。
