交通工程调查报告

院系：交通与工程系 班级：xx交通工程班 姓名：xxx 学号：

指导老师：xxx

车辆停放调查报告

摘要：车辆停放时交通过程不可分割的组成部分，世界上许多大城市的交通拥塞，其重要原因之一就是停车紧张对动态交通的影响。我国许多大城市的市区（包括中心商业区和各大型公共建筑，交通枢纽中心）夜出现了“停车难”问题；停车泊位不足，违章占路，管理混乱，停车导致车速下降，堵塞严重。而我国开展系统的停车调查研究起步较晚，加上自行车比重大的交通结构特点，对停车方面的调查与研究显得十分重要与迫切。

一、 车辆停放调查的目的和意义

车辆停放调查的重要意义毋庸置疑，因为车辆停放占用了交通过程90%以上的时间，国外资料表明，多达20%的市内交通事故都是直接或间接地与路边停车有关，而出行的每一个端点（无论是机动车或者自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放的问题，目前我国许多大城市中心区停车混乱的局面，从反面说明进行停放车辆调查研究具有重要的现实意义。车辆停放调查的目的具体如下：

1、 了解车辆停放设施供应状况，包括路边和路边的各类停放场地及其车位容量、位置、设施、管理、收费情况。

2、 了解各类停车场地上（路边、路外停车场、库和临时设施）停放车辆的基本特征（停放数量的时间、空间分布，包括数量、车型、停放时间等）。

3、 了解车主停放的目的，停放处至出行目的地步行时间

（距离），对停放点设施与管理收费的意见和要求。

4、 通过调查，调整与增减现有停车供应的实际需要，提高近期改善停车紧张的对策措施。

5、 调查停车吸引与土地利用，交通量以及管理措施的相互关系。

二、 车辆停放调查

在车辆停放调查中有1、航测照片发，2、人工实地调查法，而本次调查西宁市城北区车辆停放调查中所用的方法为：人工实地调查法，即直接派人在停车场地对停车情况进行观测记录和征询意见调查。在对西宁市城北区调查中我们走访了朝阳西路、门源路、祁连路、朝阳东路、小桥大街、柴达木路以及海晏路，统计了车辆停放的地点位置、车型以及周边的建筑物环境，主要统计车辆的数量。

三、 车辆设施供应调查

在城北区的调查中，只有少数的专业停车场，而主要调查的路段多数是在路边以及路外用简单的设施建立停车场。虽然停车方便但对当地的交通影响较大，没有一个统一、完善的停车规划。在小桥大街等主要的商业中心只有少数专业停车设施，对该路段的停车需求不能满足，导致路边出现了乱停乱放，以及违章停车的现象。而路外的少量不规范的停车场只能提供少量泊位。因城北区任命位于朝阳西路，停车设施相对多些，而违章乱停乱放的情况较少，所以导致出现违章乱停乱放是停车泊位的供需紧张造成的，也反映了城北区主要街区的停车设施非常不完善。

四、 路外车辆停放调查

从停车设施分类看，路外停车主要是指位于道路系统之外的停车场所，包括社会停车场，配建停车场和专用停车场（库）的停车。

路外停车的特点：

1、 路外停车设施（无论是停车场和停车库）在设备上与管理上一般比路上停车要好，而规模上也要大一些

2、 与路内停车相比，路外停车场的出入口少，容量进行控制性调查。

3、 停放时间总的比路内较长。

4、 无论采取哪种停放方式，都应设置一定宽度通道，比起路内停车单个车位占地面积较大。

本次西宁市城北区停车调查，多数为路外停车调查。在调查中了解到，停车还是比较有秩序。在一些大型的购物中心、酒店以及大型的餐饮场所都设有简易的停车设施。从而缓解了在这些地区有停车需求的人群，保证了主要街道交通的通畅。路外停车相对于路边停车具有停车时间长，对交通影响小等优势。

虽然西宁市城北区各酒店和大型商场都在建筑物前设有一些简易的停车设施，但随着城市经济的发展，这些简易停车设施必将无法满足停车需求。所以在未来必将建造一些更专业的停车设施来缓解停车需求。

五、车辆停放调查资料整理与分析

调查资料的整理与分析因调查目的、调查方法、调查表格的不同而有所区别。对西宁市城北区的停车调查规模的停放车调查，数据处理是十分必要的。

西宁市城北区主要路段停放车辆数统计：

车辆数（辆） 路段 路左边 路右边 祁连路 朝阳一巷 朝阳二巷 北川河东路 北川河南路 门源路 康宁小区 小桥大街 雷家巷 柴达木路 海晏路 海西路

19 12 16 5 9 11 6 10 10 8 31 16 19 10 18 18 8 11 14 48 4 96 23 8 38 22 34 23 17 22 20 58 14 104 54 24 总数（辆）

1、 车型的换算

由于不同几何车型尺寸不同，单位停放车位面积不一，对不同停放地点或区域的停放供需评价时，很有必要将车位容量和停车数量都换算到同一车型进行分析比较，单纯用混合车型的停放绝对数作评价显然是不客观的。

（1） 标准车型一般选择停放比重最大的车型，我国大城市市区机动车仍然是以小汽车为标准车，非机动车则以自行车为标准。

（2） 影响车型换算系数的因素：1、车型几何尺寸2、停放车与停发方式3、通道宽度4、停放区域位置5、停车密度6、有无管理与收费等。

（3） 换算系数应着眼于实施调查时的情况，路内与路外停车换算系数也是不相同的，因为路上停车大多利用道路作为进出通道，单位车辆占地面积应小一些。

以小汽车为单位停车泊位面积和其他车型换算系数如表：

车型 车长L（m） 客车（座位） 货车（t）

车型换算 路内 路外 车型 单位停放面积A 大 L>12 >=27 >8 5六总结

通过对西宁市城北区的车辆停车情况调查,并对相关数据进行处理分析,掌握了城北区车辆停放情况有了基本的了解.虽然城北区面积不大但随着经济的快速发展,机动车的增长迅速,相应的对停车设施的要求也相应的增长.城北区的停车设施以路外停车为主,缺少专业大型的停车设施,这对城市交通将产生重大的影响.所以当前以及未来城北区应大力加强对停车设施的投资,建立相适应的停车设施,要求大型商场,酒店以及大型餐饮单位设立更专业的停车设施.

参考文献 《交通调查与分析》 王建军、严宝杰主编