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1、方案编制说明 .................................................. 2 2、工程概况 ...................................................... 2 3、地质特征 ...................................................... 3 4、 编制依据 ..................................................... 4 5、方案拟定 ...................................................... 4 6、 施工部署 ..................................................... 4 7、计划安排 ...................................................... 9 8、安全专项措施 .................................................. 9 9、质量、安全保证体系 ............................................ 9 10、安全保证体系框图 ............................................ 11 11、制定严格的安全生产管理制度 .................................. 13
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1、方案编制说明
在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约0.3米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。 2、工程概况
牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441.5～ZK11+299.5，全长858米。设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造：共6联，3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。牛栏江2号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长858米。设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。本桥平面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造共6联：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。桥梁基础按端承
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桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。桥址位于山区河流沟壑区,地势较陡峻。 3、地质特征
桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土:灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。；淤泥:灰黑色，软塑局部流塑，饱和。主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。粉质黏土:褐红色，硬塑，稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石，碎石含量约为20%-30%。刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。强风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=60%。中风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，无回弹，岩心多呈角砾状，砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=65%。
该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。
第一层表层为种植土，地基承载力为70KPa；第二层为淤泥，地基承载力为70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载力为150KPa；第四层为强风化白云
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岩，地基承载力为700KPa；第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。 4、编制依据
4.1、《高速公路施工标准化技术指南》 4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告 5、方案拟定
我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋。 6、施工部署 6.1、 施工准备
材料计划表
序号 1 2 3 4 5 材料名称 钢筋笼 片石 钢管桩 围檩 沙袋 型号规格 2m*1m*1m 大于150mm 50*3 40槽钢 工程量以现场实际发生量为准。
机械及劳动力计划表
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序号 工种 数量 备注 履带式液压挖土机带液压振1 打桩机 1台 锤的锤机 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 6.2、平整场地
自卸车 吊车 装载机 电焊机 全站仪 水准仪 负责人 技术负责人 安全员 指挥员 司机 测量员 焊工 普工 1台 1台 1台 2台 1台 1台 1人 1人 1人 1人 4人 2人 2人 10人 25t 50 负责全过程的施工 负责全过程的技术 负责安全事宜 指挥吊装 施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢
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管桩位的放样和插打。 6.3、钢管桩
6.3.1、第一根钢管桩插打
确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。
6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。 6.3.3、第二根钢管桩插打
放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。
6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。施工过程中要注意角桩的情况。
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电动振动桩锤长臂挖机辅助导向桩导向横梁插打侧面
第一根钢管桩插打施工示意图
辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置
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电动振动桩锤长臂挖机辅助导向桩导向横梁插打侧面
其余钢管桩插打施工示意图
6.3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。
6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。
6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。 6.4、钢筋笼
采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊
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起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。 6.5沙袋
从外购置尼龙袋，现场工人用现场土装满袋子，封口，用装载机抛入河内，所抛位置在钢筋笼与河岸之间，填至钢管桩顶平齐。 7、计划安排
根据现场实际情况，考虑总体施工进度的安排，计划5天内完成。 8、安全专项措施
8.1、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；
8.2、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。
8.3、机械作业位置布设一定要合理，以免造成人员伤亡。
8.4、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样，确保位置准确。
8.5、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员。
8.6、及时掌握天气预报，在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。 8.7、施工时做好安全警示标志。
8.8、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民。 9、质量、安全保证体系
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9.1、 质量保证体系 如下页图质量保证体系框图
副经理：文东 总工程师：杨磊 项目经理：吴国江
安全总监：周晓伟
9.2、制定严格的工程质量检测制度
9.2.1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，
工区 工 工 物 试 安 程部经部机部验室质部综合办公室 生产班组
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并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
9.2.2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。
9.2.3、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
9.2.4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
9.2.5、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。 10、安全保证体系框图
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建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安 监督落实党团员在安全生
产中的模范作用，安排检察总结总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检察总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施安全保证体系组织保证工作保证制度保证群众组织安全生产委员会项目经理项目副经理项目总工程师安检工程师开工前检查1、施工组织是否有安全设计及安全技术措施2、施工机具是否符合技术和安全规定3、安全防护措施是否符合要求4、施工人员是否经过培训5、施工方案是否经过交底6、安全生产责任制是否落实7、施工中可能发生的危险是否有预防措施1、抓好安全日常管理2、建立安全生产责任制3、落实安全生产责任制4、开展经常性的安全生产活动施工过程中检查1、安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数2、安全操作挂牌制度是否落实3、安全操作规程和安全技术措施执行情况4、现场事故隐患整改情况5、现场违章指挥，违章操作监督检查6、周一安全活动及班前讲话是否正常7、搞好信息反馈工作十二项安全生产制度1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、周一安全活动制4、安全设计制5、临时设施检查验收制6、安全教育制7、安全技术交底制8、交制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告制12、安全生产奖惩制1、对职工进行安全生产宣传教育2、组织职工开展群众性监督检查活动3、组织开展预防事故的群众活动4、加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5、发动和组织职工学习劳动保护的法律、知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。竣工检查1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广2、找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环3、做好总结评比工作实施目标1、实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定。2.无重大责任事故发生，创建安全施工标准工地。3、年负伤频率控制在要求范围以内。4、消灭惯性事故。实用文档
11、制定严格的安全生产管理制度
11.1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
11.2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
11.3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
11.4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
11.5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
11.6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
11.7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
11.8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
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11.9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
11.10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
