目录
1.后浇带应力的换撑 .................................................. 2 1.1温度后浇带 ................................................... 2 1.2负二层人防部分沉降后浇带 ..................................... 2 1.3负二层非人防沉降后浇带 ....................................... 21.4负一层沉降后浇带 ............................................. 22．车道应力的换撑 ................................................... 23.计算书 ............................................................ 63.1后浇带换撑验算 ............................................... 63.1.1混凝土型钢梁受压计算 ....................................... 63.1.2人防区后浇带计算I25a ...................................... 83.2车道换撑验算 ................................................. 9
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1.后浇带应力的换撑 1.1温度后浇带
在两侧混凝土浇筑完12小时后封闭。如以后出现裂缝现象，裂缝处用环氧树脂注浆封闭。
1.2负二层人防部分沉降后浇带（○A-○E轴/19-20轴） ○○
布置间距1200mm的I25a（Q345）传力型钢，型钢腹板与楼板平行布置于楼板内，埋入混凝土板500mm，端部设置250×116×10mm端板，见附图《人防后浇带布置传力型钢平面示意图》。
1.3负二层非人防沉降后浇带（○E-○M轴/19-20轴、○M-○K轴/19-20）轴 ○○○○
布置I25a传力型钢于每道主次梁内，传力型钢埋入混凝土梁内500mm，端部设置250×116×10mm端板；换撑处板钢筋预留，混凝土后浇，梁和该层结构一起浇筑完成。见附图《负二层非人防后浇带布置传力型钢平面示意图》。
1.4负一层沉降后浇带（○A-○M轴/19-20轴、○M-○K轴/○9-20轴） ○○○
布置I25a（Q345）传力型钢于主次梁内。传力型钢埋入混凝土梁500mm，端部设置250×116×10mm端板；沉降后浇带换撑处板钢筋预留，混凝土后浇，梁和该层结构一起浇筑完成。见附图《负一层后浇带布置传力型钢平面示意图》。 2．车道应力的换撑
车道（○27-28轴/○E-1/G轴）负二层处布置直径609mm、壁厚16mm，间○距4000mm的圆钢管，实现应力的换撑；车道（○1-○3轴/○B–○E轴）负二层处布置直径609mm，壁厚16mm圆钢管；圆钢管中心应与两侧混凝土楼板中心对齐，墙体混凝土内预埋16mm厚、800×800mm端板，端板上焊接500mm长、9C25钢筋锚入混凝土墙体内（见换撑平面布置图及车道换撑大样图）。
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负二层后浇带、车道换撑平面布置图 负一层沉降后浇带、车道换撑平面布置图
砼型钢梁大样图
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人防板后浇带内传力型钢布置图： 非人防板后浇带内传力型钢布置图：
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车道换撑大样图：
27-28轴/○E-1/G轴车道大样图 ○○1-○3轴/○B–○E轴车道换撑大样图 ○
封板处详图
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3.计算书
3.1后浇带换撑验算
负二层人防沉降后浇带。根据基坑监测报告，第二道支撑内力最大为9576.25KN，按12米每跨计算。负二层人防沉降后浇带加强传力型钢布置间距1200mm,则型钢根数（12000/1200）+1=11根，型钢取11根，每根受力按9576.25/11=870.57KN；
负二层非人防沉降后浇带。砼型钢梁换撑间距取2800mm，则根数12000/2800+1=5.24根，取5根，每根受力按9576.25/5=1915.25KN。
负一层沉降后浇带。第一道支撑内力最大为2678.74KN，按12米每跨计算，负一层沉降后浇带加强传力型钢布置间距取最大2400mm,则型钢根数（12000/2400+1=5.24，取5根，每根受力2678.74/5=535.748KN。
即只需验算负二层处型钢受力即可。 3.1.1混凝土型钢梁受压计算：
取截面较小梁（次梁）计算： 次梁有效截面积： 200×550-4850 =105150mm2
每根混凝土型钢梁容许受力为F2=105150×10-6×14.3×103=1503.5KN
I25a：
h=250mm t=13mm
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b=116mm R=10mm d=8mm X-X轴：
Ix=5020cm4 Wx=402cm3 ix=10.18cm
Ix/Sx=21.6cm Sx=230.7cm3 Y-Y轴
Iy=280cm4 Wy=48.3cm3 Iy=2.4cm
截面面积：48.5cm2 单位重量：38.1kg/m 抗压强度设计值f=215N/mm2 长细比：λx=1000/101.8=9.82 λy=500/24=20.8 查表得：ψx=0.995 ψy=0.979 整体稳定验算： N=1915.25KN-F2 =1915.25-1503.5KN =411.605KN
N/ψA=411.605×103/0.979×48.5×102=86.687＜f=215
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3.1.2人防区后浇带计算I25a：
h=250mm t=13mm b=116mm R=10mm d=8mm X-X轴：
Ix=5020cm4 Wx=402cm3 ix=10.18cm
Ix/Sx=21.6cm Sx=230.7cm3 Y-Y轴
Iy=280cm4 Wy=48.3cm3 Iy=2.4cm
截面面积：48.5cm2 单位重量：38.1kg/m 抗压强度设计值f=215N/mm2 长细比：λx=1000/101.8=9.82 λy=500/24=20.8 查表得：ψx=0.995 ψy=0.979 整体稳定验算： N=870.57KN
N/ψA=870.57×103/0.979×48.5×102=183.3＜f=215
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3.2车道换撑验算
第二道支撑内力最大为9576.25KN，按12米每跨计算。车道换撑处圆钢管布置间距4000mm,则圆钢管根数（12000/4000）+1=4根，型钢取4根，每根受力按9576.25/4=2394.0625KN； 车道处钢管换撑计算： 一、构件受力类别：
轴心受压构件强度,稳定性和剪力计算。 二、计算公式：
1,轴心受压构件的强度，可按下式计算： 2,摩擦型高强螺栓连接处的强度，按下式计算： 3,轴心受压构件的稳定性按下式计算：
格构式构件剪力V应由承受该剪力的缀材面分担。
式中 N──轴心拉力或轴心压力,取 N=2394062(N)； An──净截面面积,取Ad=60388.48(mm2)；
A──构件的毛截面面积，取 A=60388.48 (mm2)； f──钢材的抗拉强度设计值，取 f=215(N/mm2)； n──在节点或拼接处，构件一端连接的高强螺栓数目,取 n=0；
n1──所计算截面(最处列螺栓处)上高强螺栓数目；取 n1=0；
l──构件的计算长度,取 l=7100(mm)； i──构件的回转半径,取 i=212.5(mm)；
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──轴心受压构件的稳定系数,=l/i计算得到的构件柔度系数作为参数查表得 =0.874；
fy──钢材的屈服强度，取 fy=215(N/mm2)。 三、计算结果：
1,轴心受压构件强度
=N/An=2394062/60388.48=39.(N/mm2)；
由于计算的最大强度σmax=39.N/mm2,不大于承载力设计值:215N/mm2，故满足要求!
2,轴心受压构件稳定性计算: N/A= 2394062/(0.874×60388.48)=45.357(N/mm2)；
其计算结果大于承载力设计值:215N/mm2，45.357N/mm2,不大于承载力设计值:215N/mm2，故满足要求!
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1、生气，就是拿别人的过错来惩罚自己。原谅别人，就是善待自己。 2、未必钱多乐便多，财多累己招烦恼。清贫乐道真自在，无牵无挂乐逍遥。
3、处事不必求功，无过便是功。为人不必感德，无怨便是德。
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