２０１６年第６期 （总第２６８期） 黑龙江交通科技 ＨＥｌＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．６，２０１６ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２６８） 爬模施工技术在薄壁空心高墩长节段施工中的应用探讨 喻安凤 （贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳摘５５０００１） 要：研究主要以马河特大桥为主要的案例，介绍了爬模施工技术在薄壁空心高墩长节段施工中的应 用情况。首先阐述了马河特大桥的实际工程概况。在分析液压爬模技术相关原理的基础上，详细介绍了 每一步的施上方法。期望为后期的薄壁空心高墩长节段施工过程中爬模施工技术的使用提供相应的借 鉴以及参考。 关键词：爬模施工技术；薄壁空心高墩；长节段施工；应用 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１６）０６—０１５０—０２ １案例分析 马河特大桥是务川至正安高速公路的关键控 制性工程，位于贵州省正安县俭坪乡境内，大桥主 桥为９６ ｉｎ＋１８０ １ＴＩ＋９６ ｍ的预应力混凝土连续刚 构桥。桥梁分幅设计，主跨结构上对称，左幅全长 ８５９．６ ｍ，右幅全长１０２６．１ ｍ。主墩最大墩高１４５ ｍ，由箱墩＋双肢薄壁墩组成，箱墩横桥向９．０ Ｉｎ， 顺桥向１３．０ ｍ，高６５ ｍ，双肢薄壁墩为矩形空心截 面，横桥向９．０ ｍ，顺桥向３．２ ｍ，高８０ ｍ，两肢墩间 净距为６．６ ｍ，设一道系梁，下部端与箱墩固结，上 部端与箱梁０号梁段固接。 ２爬模施工 效提升，提升效率的同时促使工程的施工进度加 快，同时还可以保证充足工作人员的作业安全度。 ２．２拼装模板 （１）在９ ，１０ 墩第１节墩身实心段施工的过程 中，我们需要准确预埋爬锥按图纸设计的实际位 置。模板不需要爬模架体的安装，同时也不需要液 压装置以及滑轨装置的安装，只需要拼装爬模面 板。 （２）等到混凝土浇筑工作完成之后，需要使用 塔吊配合作用，在上述的基础上，完成爬模架体的 人工安装，需要使用滑轨的基础上，促使其升至第２ 节墩身高度，之后在第１节预埋爬锥上完成锚固， 在进行合模之前，需要对此节爬锥进行预埋。 ２．３预埋爬锥工作 ２．１ 劲性骨架的安装 按照劲性骨架可以在原有的基础上为一百二 完成劲性骨架及钢筋施工工作之后，在对其进 行合模之前，需要按照实际情况的需要准确预埋本 节爬锥按设计的位置。 在遇到横向框架筋冲突爬锥的时候，需要对实 际框架筋的间距大小进行调整，促使其满足实际标 准，同时需要从根本上保证爬锥可以跟模板垂直， 为模板提供基本性保证，不要留下缝隙，上述的主 要目的就是有效防止水泥浆侵入爬锥螺栓孔，导致 产生隐患。 ２．４模板循环爬升 ｌ‘米的高墩整体提供其所需要的刚性，在设计墩身 墙体内劲性骨架的时候，我们需要按照实际情况的 需要，完成一节三米的设置，其构成主要连接钢板、 角钢以及螺栓。对墩身高度相对较高的，其山谷风 力非常的大，导致塔吊功率就会受到影响。倘若每 块构件需要进行单独的吊运，那么就会直接加大塔 吊循环作业的次数，在增加次数的基础上就会导致 使用效率降低。同时，在施工程中还会导致单块构 件的重量减轻，这样一来在空中的时候就会受到风 力的影响，导致其摆动幅度明显加大，特别是抵达 工作上空位置的时候，导致工作人员很难有效的被 控制，进而造成很大的安全隐患的出现，进而影响 到后期工作。因此，在对塔吊各作业半径内的吊重 吨位进行分析以及研究，在上述的前提下，我们需 要准确定位墩底附近的位置，进而完成劲性骨架每 节的整体拼接，完成整体的吊运，对其进行整体的 连接。在上述的基础上可以促使塔吊使用效率有 收稿日期：２０１６—０３—１１ 模板循环爬升完成第三节墩身混凝土浇筑工 作之后进行，在完成上述工作的基础上模板就可以 按照标准进入循环爬升。在实际工作中，我们需要 爬升过程划分为以下两种，一种为支架爬升，一种 为导轨爬升。支架爬升是在使用导轨的基础上液 压装置推动完成。 导轨爬升主要的借助力量为挂座承力，在使用 液压系统顶升至上挂座，在上述的基础上完成锚 固。 作者简介：喻安凤（１９８８一），女，贵州遵义人，助理工程师，研究方向：道路桥梁。 ·１５０· 第６期 喻安凤：爬模施工技术在薄壁空心高墩长节段施工中的应用探讨 总第２６８期 ２．５拆除模板工作 完成上述工作的基础上修补好爬锥洞修补。 ３结束语 在完成混凝土浇筑之后，测量其强度，在混凝 土强度明显达到６ ＭＰａ值得时候，一旦可以松动， 那么就对拉螺杆一直到二扣，如果混凝土强度达到 ｌＯ ＭＰａ值得时候，那么就可以进行拆除模板工作。 拆除模板工作详细的步骤主要包括如下： 第一步：使用塔吊，拆除并吊下模板。 第二步：用塔吊吊下已经拆除的上平台的模板 析架系统。 第三步：将导轨用塔吊抽出。 第四步：将配电装置以及液压装置拆除。 第五步：拆除液压控制台的中平台踏板，在上 述的基础上将一部分液压装置以及液压控制泵站 吊出。 第六步：在下平台上，操作人员拆除下层附墙 装置，同时拆除爬锥，完成吊下。 第七步：主梁三脚架和下平台需要使用塔吊吊 起到一定高度的时候，这时候就需要严格按照实际 情况的需要卸下最高的一层附墙装置以及爬锥，在 （上接第１４９页） 员要结合先前测量得到的数据预埋钢筋，保证预埋 位置和深度合理、准确，同时灵活运用脚手架进行 施工，一方面可以方便钢筋运输，另一方面可以很 好的确保其垂直度等指标要求；再次，钢筋绑扎操 作完成后，需对绑扎的效果进行检测，从而在最大 限度上保证钢筋结构强度；最后，钢筋绑扎检测合 格以后，立即开展焊接工作，本项目采取闪光焊接 目前我国桥梁墩高已经突破百米。墩身的逐 渐加高，会直接影响到施工难度，其难度越来越高。 在完成实践分析之后，得到以下结论：空心高墩选 这是要６ ｍ的长节段爬模施工技术，可以发挥非常 显著的作用，可以促使模板爬升次数等问题得到有 效的解决，可以适当的减缓施工的进度，促使施工 工艺得到明显的简化，在实际工作中，可以发挥非 常显著的推广应用价值。 参考文献： ［１］ 周秋来．薄壁空心高墩长节段爬模施工技术研究［Ｊ］． 铁道建筑，２０１５，（２）：３２—３５． ［２］杨文杰，刘雄．空心薄壁高墩悬臂爬模施工技术［Ｊ］． 黑龙江交通科技，２０１５，（７）：１３３—１３４． ［３］ 刘昌军．高墩多跨小曲线半径连续刚构桥施工关键技 术研究［Ｄ］．西安建筑科技大学，２０１３． 法，在保障钢筋焊接质量的前提下，还能大幅提升 台身的稳定性与可靠性。 ３．３模板安装技术 本项目涵洞施工主要选取定型模板，合理使用 这种模板可避免倾斜等问题。为确保模板安装科 学、合理，在对模板进行加工的过程中就需要保证 其截面可以满足设计要求，不仅如此，这样还能起 到提高美观度的效果。安装模板之前，需对模板上 的锈蚀等进行处理，除锈工作必须彻底，否侧会对 后续的脱模等造成严重的影响。除锈工作结束后， 在模板表面均匀涂抹脱模剂，然后即可开始安装施 工。安装过程中，工作人员需检查模板尺寸是否与 设计要求相符，相邻两个模板的连接是安装的重 点，应根据实际情况予以针对性处理，确保连接处 平滑，以此形成整体。除此之外，施工中工作人员 还应注意脚手架的安全防护，适时使用螺栓等模板 进行固定，以此保证施工安全。在所有模板均已完 成安装且检查合格之后，即可进行混凝土浇筑，为 避免浆液泄漏，现场工作人员需要使用海绵条对模 板的连接处进行封堵，并边浇筑边检查，进而从根 本上保证模板施工质量。 ３．４混凝土施工技术 计要求对配比进行优化、调整，以选取最佳配比方 案；其次，采取分层法进行浇筑施工，每层的厚度不 得超出３０ ｃｍ，并在每层浇筑完毕后进行振捣；再 次，除必要的振捣外，浇筑完成以后，工作人员需使 用木板对其表面进行抹平，这样可以有效提升混凝 土结构表面的平整度；最后，混凝土完全凝结后进 行强度检测，检测合格后拆掉模板。拆模后，工作 人员需使用土工膜等对其表面进行覆盖，并采取洒 水等方式进行养护，养护周期通常不少于７ ｄ，养护 期间需加强巡检，及时发现潜在问题并予以针对性 处理，从而保证施工质量。 ３．５台背填土施工技术 在以上工序完成后，进行台背填土施工。施工 过程中，为控制沉降，应提前做好排水工作。在实 际情况中，如果台背的地基较为松软，应采用密实 度较大的填筑材料，并适当增加压实的次数，以起 到提高基层强度、确保台背稳定的作用。在正式开 始回填以前，应选取长度适宜的搭板，并对填筑材 料的质量、特性等进行检测，应尽量使用与原路基 填筑相同的材料。搭板选择完毕且填料检查合格 后即可开始填土施工，在施工过程中应根据工程的 具体要求对回填的宽度进行准确的控制，加强施工 管理，规范施工操作，从而更好的保证台背回填施 工质量，有效防止不均匀沉降等问题的发生。 参考文献： ［１］ 赖如钦，杨锦华．公路桥梁涵洞的施工技术分析［Ｊ］． 门窗，２０１５，（９）：９８． ［２］ 秦权．对公路桥梁涵洞施工技术探究［Ｊ］．黑龙江交 通科技，２０１５，（１）：１５８． ［３］赵娜．公路桥梁工程中的涵洞施工技术分析［Ｊ］．江 西建材，２０１５，（１３）：１７１，１７７． ·首先，优化混凝土配比，按照配比方案进行混 凝土试件预制，然后进行试验分析，试验结果与设 １５１·
