1、隧道净空是指隧道衬砌内轮廓线索包围的空间
2、隧道附属建筑：安全避让设施、电力通讯信号的安防设施、防水排水设施。
锚杆的支护效应;悬吊效应：将不稳定岩体的重量传递给深层坚固岩体负担，起到悬吊效应
组合梁效应：锚杆将若干层层状岩体串联在一起，增大层间的莫阻力形成组合梁效应
加固效应：按一定间距在随动周边呈放射状布置的成组锚杆，可使一定厚度范围内有解理、裂缝岩体或软弱岩体紧密压在一起形成连续压缩带。
3、岩石强度分类：坚石、次坚石、松石、土
填空题：
1·隧道按所在位置分类：山岭隧道、水底隧道、城市隧道
2·山岭隧道分为：越岭隧道、傍山沿河隧道
3·影响隧道位置的根本因素：地质条件、地形条件、投资要求、工期要求
4·隧道洞身外部支护：整体式混凝土衬砌、砌石衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土支护
5·隧道洞身内部支护：锚杆支护、喷锚支护、压入浆液
6·铁路隧道机械通风分为：洞口风道式通风，喷嘴式通风，竖井、斜井式通风，射流式通风 （自然通风）
7·Q值包括哪六个参数（岩石的质量指标）：岩石质量指标、节理组数目、节理粗糙度、节理蚀变值、节理含水折减系数、应力折减系数
8·围岩压力的分类：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力
松动压力：犹豫开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。（俺作用位置不同分为：竖向、侧向、底压力）
9·围岩的工程性质：物理性质、水理性质、力学性质
10·隧道支护结构计算的两种类型：结构力学模型、岩体力学模型
11·新奥法施工的十二字：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭
12·辅助施工措施预支护：预留核心土、喷射混凝土封闭开挖工作面、超前锚杆、管棚、临时仰拱封底
13·预加固措施：预注浆加固地层、地表喷锚预加固
钻爆法施工的工序：开挖、 出渣、支护、衬砌
14:钻爆法施工机具有：凿岩机、钻孔台车
新奥法的概念：用薄层支护手段来保持围岩强度，控制围岩变形，以发挥围岩的自承载能力，并通过施工监控测量来指导隧道工程的设计与施工。
选择题：
15·克服高程差的方法：绕行方案、路堑方案、隧道方案
16·拟定衬砌结构尺寸考虑的三个因素：内轮廓线、几何体系、截面面积
17·影响围岩稳定性因素：岩体结构特征、结构面性质和空间组合、岩石的力学性质、围岩的初始应力场、地下水状况、人为因素
18·我国公路隧道围岩分类要考虑的因素：岩体的结构特征与完整状态、岩石强度、地下水
19·附加荷载包括：温差压力、灌浆压力、冻胀压力、混凝土收缩压力、地震力
20·即属于预支护也属于预加固的方法：超前小导管注浆
21·风动凿岩机分类：手持式、伸缩式、导轨式
22·锚杆的支护效应：悬吊效应、组合梁效应、加固效应
23·在软岩和硬岩中都可以使用：双护盾掘进机
24·新奥法施工的三要素：锚杆、喷射混凝土、施工量测
名词解释题：
25·松动土压力的概念：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称松动压力
26·结构力学模型：它认为围岩对支护结构的作用只是产生作用在结构上的荷载，又被称为荷载-结构模型
27·岩体力学模型：它是将支护结构与岩体视为一体，作为共同承受荷载的隧道结构体系，又称为复合整体模型
简答题
28·极高地应力的表现
29·隧道工程的受力特点：（1）隧道工程是指在自然状态下的岩土地质中开挖的，隧道周边围岩的地质环境对隧道哦支护结构的计算起着决定性的作用（2）隧道支护结构周围的围岩不仅对支护结构产生荷载，同时他本身也是一种承载体，隧道开挖后的围岩压力是由围岩本身和支护结构共同来承载的。（3）作用在支护结构上的荷载受到施工方法的和施工时间的影响（4）与地面结构不同，隧道工程支护结构安全与否，既要考虑到支护结构能否承载，又要考虑围岩是否失稳
30·岩体力学模型的特点：他是将支护结构与围岩视为一体，作为共同承担荷载的隧道结构体系，故又称为符复合整体模型。这种模型主要应用于由于围岩变形而引起的压力，压力值必须通过支护结构与围岩的共同作用而求的。这种模型中围岩是直接的承载单元，
支护结构只是用来约束和围岩的变形。
31·单侧壁导坑法的特点：单侧壁导坑法通过形成闭合支护的测导坑将隧道断面一分为二，有效的避免了大跨度开挖造成的不利影响，明显提高了围岩的稳定性。但因为要施作侧壁导坑的内侧支护，随后又要拆除，因为会使工程造价增加。此法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩。
32·锚杆系统布置的要求：（1）在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置；对水平层岩层，应尽可能于层面垂直布置，或使其与层面成较大角度；对于倾斜成层的岩层，其失稳原因主要是层面滑动，锚杆与层面呈斜交布置。（2）在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵、横间距为0.6~1.5m.其密度为0.6~3.6根/m²。（3）为了使系统布置的锚杆形成连续均匀的压缩带，其间距不宜大于锚杆长度的1/2。在4、5级围岩中，锚杆间距为0.5~1.2m;但当锚杆长度超过2.5m时，若仍按间距不大于1/2锚杆长度的规定，则锚杆见的岩块可能因咬合和连锁不良而导致掉块坠落，为此其间距不宜大于1.25m。
