钢箱梁桥施工方案50

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施工组织设计

工程名称： 编制单位：

编 制 人： 审 核 人： 批 准 人：

编制日期： 年 月 日

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1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介

该桥梁位于工业大道里程K4+427.235处，为跨越现有铁道及规划铁道而设，桥梁起点位于道路里程K4+394.735处，桥梁终点位于道路里程K4+461.735处，是一跨L=45米钢-混凝土组合梁桥，桥梁总长度67米，总宽度57米，因此，设计将桥梁以中心线分为的两幅，桥梁上部结构及下部结构完全分开，按组合梁的布置为依据，上部结构结构组合梁中间断开0.4米，下部结构桥台中间预留2厘米的沉降缝。

1.1.2主要技术标准

（1）设计荷载：城—A级，人群3.5千牛/平方米。

（2）地震烈度：6度，基本地震加速度0.05g；抗震设防烈度：7度。 （3）设计基准期：100年。 （4）桥下净空：8.7米。 （5）安全等级：一级。 （6）桥面总宽度：57米。 1.1.3建设项目所在地区特征 1.1.3.1自然特征、地质情况

合浦工业大道跨铁路立交桥主线里程中心桩号为K4+427.235，垂直跨过合浦-北海铁路。桥位区地处冲、洪积平原的剥蚀残丘部位，现为林地，地形起伏不大，测得钻孔地面高程为28.49～30.15m。

本次勘察查明，钻探深度内主要分布有第四系中统北海组（Q2bal+bl）

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高液限粘土质中砂、低液限粘土质粗砂、含细粒土粗砾砂及湛江组（Q1Zal）粘土等，未见基岩。现从上往下描述：

（1）高液限粘土质中砂③：棕红色，成分主要是石英质中、粗砂及粘性土，湿，可塑状-松散状，无光泽反应，无摇振反应，干强度低，韧性低，下部含粗砂增多，呈厚层状，整个场地均有分布，层厚4.00～10.50m，平均7.22m，与下伏地层岩性界线不明显。

（2）低液限粘土质粗砂④：黄、土黄色，由粘性土及粗砂组成，混少量砾砂及中细砂，稍密状，稍湿，干土强度低，无摇振反应，为中压缩性土。各钻孔均见到；层厚0.80～2.50m，平均1.47m。与下伏地层岩性界线不明显。

（3）粗砾砂⑤：浅灰白、浅黄杂色，湿～饱和，稍～中密状，成分以石英质粗、砾颗粒为主，平均粒径d50=0.85，粒径以0.5～2.0mm者居多，其次为砾及圆砾约占30%，粘粒约占14%；不均匀系数Cu=32.9，曲率系数Cc=1.66，颗粒级配良好，粗颗粒呈次磨圆状，厚度变化大，为12.40～19.00m不等，整个场地均有分布，与下伏地层岩性界线明显。该层中局部夹约0.5m厚含细砂粘土透镜体⑤1（灰白黄色、呈条带可塑状），在底有10厘米厚含铁质圆砾层分布。

（4）高液限粘土⑨：上部浅黄红、下部黄白色，主要成分为高岭土，局部混细砂、中砂，干土强度中等-较高，厚层状，湿、硬塑状，局部可塑，揭露最小厚度7.30m，最大厚度12.30m，该层未钻穿。整个场地均有分布。1.1.3.2气象及水文概况

沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。本线气候对施工影响不大，全年均可施工。

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根据现场调查及区域水文地质资料，场地地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于基岩的风化裂隙中，接受大气降水及侧向地下水的补给，由地势高处向低洼处径流，富水弱～中等，具弱承压性。

1.1.3.3交通运输

项目所在地为合浦工业大道，当地市政道路交通发达，有道路可通达项目所在地，为本工程的材料运输提供了方便。

1.1.3.4当地建筑材料分布情况 （1）砂、砂卵石

合浦县近分布有较多砂场，其产量及质量均可满足本工程施工需要。 （2）工程用石料

项目附近有石场，其质量可满足本工程的需要。 （3）钢材、水泥等其它材料

钢材、水泥等材料均可在合浦市内购买。产量及质量均可满足本项目建设的需要，采用汽车运输。

1.1.3.5沿线水、电、燃料等可资利用的情况 工程用水：本工程就近引入附近村庄水源。

施工用电：施工场地附近有高压电源，采取安装变压器接电。 燃料：根据实地调查，汽油、柴油在附近有加油站，可以就近解决。 1.1.4主要工程数量

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

工程名称 基坑挖土方 基坑填土方 桥面铺装C50防水混凝土 桥面铺装C50微膨胀混凝土 台帽及搭板等C30混凝土 基础及台身C25混凝土 R235钢筋 HRB335钢筋 4

单位 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 千克 千克 数量 14400 12800 199.59 419.8 616 11209.9 24034.5 261041.3

9 10 11 12 13 14 15 16 17

D6冷轧带钢筋 箱梁Q345qe钢材 箱梁Q235qe钢材 栓钉ML-15 支座GJZ（300×500） 支座GJZF4（300×500） D60伸缩缝 人行道铺装花岗岩 防抛网 千克 千克 千克 个 套 套 米 平方米 米 8807.1 1085054 228787.9 11371 28 28 92 302 134.4 1.2施工组织机构及管理职责 1.2.1施工组织机构 施工组织机构图见下图。 工 项目副经理 项目总工 项目经理 程管理部安质环保部物资设备部计划财务部综合办公室为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。

桥台施工队钢结构施工队 附属施工队 施工组织机构图

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项目经理部位置设在工点附近的村庄内，租用当地的闲置房屋。

项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的钢结构施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过钢结构施工任务的工程技术和管理人员。

1.2.2管理职责

项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。

管 理 职 责 表

序号 岗位部门 管 理 职 责 项目 代表企业对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关一 经理部 的事务，对建设单位全面负责。 二 项目 经理 在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。 对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。 以人为本、协调发展，做好本工程的建设。 三 项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，项目 抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，副经理 处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。 对工程质量、施工技术、计量测试等负技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。 负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具项目总体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后工程师 的实施。对施工中出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。 负责本工程项目的验工计价。 对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。 项目经理部各职能部门职责 负责施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。 测量控制室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它工程管抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，理部 布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。 实验室负责本项目检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，作好资料整理及分析。 四 五 1

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管 理 职 责 表

序号 岗位部门 管 理 职 责 2 依据安全目标制定本项目的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。 组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使安质环质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；保部 负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。 负责在本项目组织贯彻GB/T19001—2000标准。 负责环境保护和水土保持。健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本项目施工过程中的文物保护工作。 根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本项目的设备物资管理办法。 联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考物资设核各工区的物资采购和管理工作。 负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 备部 根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。 负责公司内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。 负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正计划财意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，务部 作。适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。 负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。 综合办负责处理项目经理部文秘、接待及对外关系协调等工作。设治安人员配合当地门做好本工程的安全保卫工作；设卫生人员负责工地的消毒、员工医公室 疗、事故救治及流行病的预防。 3 4 5 2.主要施工方案及具体施工方法 2.1主要施工方案 2.1.1铁路防护

为了确保铁路行车安全，在桥位处设置铁路防护棚，防护棚采用钢管柱作支墩，采用工字钢、槽钢作纵、横梁及分配梁，最后满铺钢板，以防护施工时物品及工具等坠落，危及行车安全。

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因进行防护棚砼基础施工时，需在铁路路基边缘开挖基坑。为了确保铁路行车安全，在进行开挖基坑前，采用横挑纵抬梁法进行线路加固。

2.1.2桥台施工方案

桥台基坑开挖采用机械开挖为主、人工修整的办法进行，遇坚硬岩层则进行小药量松动爆破

台身模板采用整体式大块钢模，减少模板接缝，墩身采用一次立模成型无拉筋技术进行施工；一次性浇注，采用插入式捣固器振捣。模板周围搭设脚手架以作施工平台，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。

桥梁施工混凝土采用合浦县的商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。

2.1.3钢梁总体施工方案

钢箱制做在具备相应资质条件的工厂加工成各制做段，工厂试拼合格后运倒施工现场进行拼装。即工厂内加工成节段钢梁→运输至工地→工地小节段拼装成大节段→先左幅后右幅依次对称吊装钢箱梁节段→焊接横向接缝。

（1）钢箱梁节段分段

充分考虑钢梁的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求及运输的方便。该桥梁每片钢箱分三段制做，中间段长度17米，两侧段长度14米。每制做段在检验合格并试拼合格后方可运至工地，在1号台后的路基面上进行拼装，采用公路架桥机架设后焊接横向接缝。

（2）钢梁拼装场地

钢梁节段在1号台后的路基面上进行，现场设置节段组拼焊接区、除锈涂装区及钢梁堆码及架桥机拼装区。

由于路基面填土尚未达到标高，在设置钢梁节段拼装场前需采用砾石土填筑至与桥台顶部平齐。共需填筑砾石土16200m3，填筑断面图如下：

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3.5m60m 10m （3）钢箱梁节段吊装

整个钢箱梁分成14片，采用DF50/150型架桥机进行架设。每片吊装重量约为95T。

2.1.4其它项目施工方案

其余的栏杆、人行道、防抛网等附属工程严格按照有关施工规范进行施工，施工安排以“见隙插针”的原则进行，即能施工一点，立即进行施工，以确保按照总工期的要求顺利完工交验。

2.2主要工程项目的具体施工方法 2.2.1前期工作及准备 （1）场地征用及平整

协助好业主办理好征地、拆迁手续，把施工场地内的障碍清理完毕。 （2）施工场地防护

用围栏把施工场地与外界隔离，并做出醒目的标志，以确保过往行人和施工的安全，同时也减少施工干扰。

（3）光电缆防护

进行铁路防护棚施工前，用电缆径路探测仪探出既有光、电缆的径路，做好标识，配合铁路有关部门，把既有光、电缆移到安全位置。在工程施工期间，对防护棚施工的光、电缆挖起更换接长，立水泥电杆作架空过渡，临时架空部分以外的光电缆线路埋地敷设，出露部分用分割成两半的钢管包裹起来，防止受到意外损伤。

光电缆防护如下图所示。

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2m

待工程施工完毕后，拆除临时架空部分的光电缆线路，将其移设原有位置或铁路部门指定的位置。

2.2.2铁路防护棚施工

按照铁道部《铁路营业线安全管理办法》铁办[2008]190号文的要求，加强了铁路营业线施工管理和施工安全管理。对于跨铁路线进行架梁及施工作业的安全要求极高。在以往的项目施工中，南宁铁路局对于跨营业线施工的方案必须设有防护棚方能通过评审。

下图为跨铁路营业线施工安全防护棚实景图。

为了确保铁路行车安全，在本项目施工中也需在施工位置处设置铁路

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防护棚，防护棚采用钢管柱作支墩，采用工字钢、槽钢作纵、横梁及分配梁，最后满铺厚度为6mm钢板，以防护施工时物品及工具等坠落而危及行车安全。棚架内侧及顶部下边缘要满足铁路限界要求，按铁路局有关规定，防护棚长度为作业范围每侧外伸5m，则本项目防护棚设置长需为69m。

根据本项目现场实际情况，且防护棚基础施工要避开信号灯，拟采用的防护棚结构及横断面图如下。

1.5m1.5m10m1.5m1.5m12mI36b工字钢横梁[14a槽钢分配梁I56b工字钢纵梁φ630mm钢管柱棚架立面结构图

钢管柱支墩采用壁厚大于1.0cm的钢板焊接管，直径Φ630mm。设置2排间距2.5m的支墩，每排27根立柱。同排钢管柱间采用[14a槽钢作菱形联系梁，支墩基础采用C20砼条形基础，条形基础长69m，支墩基础断面为1.5m×1.5m。基础顶部预埋地脚螺栓，螺栓顶焊接10mm厚90cm×90cm钢板，立柱与预埋钢板焊接固定。

立柱顶上焊接10mm钢板端头板，端头板上放置2I50b工字钢作为纵梁，纵梁之间及纵梁与端头板间焊接固定，工字钢纵梁上使用I36b工字钢作横梁，横梁间距为1m，横梁上铺设14a槽钢作分配梁，间距为0.5m，分配梁上满铺厚度为6mm钢板。

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加劲肋630cm预埋钢板

厚6mm钢板满铺I36b工字钢横梁端头板150cmC20砼基础

I50b工字钢纵梁加劲肋150cm

630cm棚架支墩底部、顶部结点图

5cm5cm

5cm7×20cm5cm10cm344×20cm10cmΦ16140cm140cmΦ165cm钢管柱基础配筋图

棚架基础采用挖掘机开挖，人工修整，基坑靠近铁路侧采取垂直开挖，外侧坑壁采用1：1的坡度。挖基土方经计算为7266m3，基坑开挖断面图如下。

6.3～7.1mφ630mm钢管柱5cm

1.5m1.5m基坑开挖断面图

由于防护棚立柱基础靠近铁路线路，且开深度较大，危及铁路行车安全，按铁路行车安全的有关规定，需进行线路加固，加固长度为施工范围向外延伸10m，需加固的线路长度为m。本项目采用如下图所示的方法对钦北线进行线路加固。

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5.8～6.2m

1.5m0.48m枕木垛5001.5m线路加固立面图

2.2.3明挖基础施工

本桥部分基础设计为明挖扩大基础。施工工艺见“明挖基础施工工艺流程图”。

基底处理 清理场地 基坑防护、排水 测量放样 基坑开挖 基底检查 绑扎钢筋 钢筋加工 监理工程师检查签认 混凝土配合比设计 拌制混凝土混合料 底层基础满灌混凝土 制作混凝土试块 多层基础钢筋绑扎、模板安装 浇筑混凝土 拆模、养生 基坑回填 明挖基础施工工艺流程图

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0.48m

（1）基坑开挖及防护

基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。

为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质和实际情况进行加固防护。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。

（2）基底检验

基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。

（3）基底处理

基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。

（4）基础钢筋绑扎

钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋笼应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。

（5）基础混凝土浇筑

底层混凝土满灌施工，其余各层基础采用组合钢模板现场拼装。混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋检验，并进行隐蔽工程的签证认可。混凝土由输送车运送至浇筑地点，泵送入模，人工分层摊铺，机械振捣密实，按每次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。

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（6）基坑回填

报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。

2.2.4台身施工方法

钢筋绑扎 施工准备

模板安装

混凝土浇筑

安装垫石钢筋网 垫石模板安装 预埋件安装 垫石混凝土浇筑 垫石拆模、养护 桥台施工工艺框图

（1）钢筋安装

钢筋在钢筋加工场集中下料，制作，绑扎焊接成型。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。钢筋接头按规范要求错开，墩台身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。钢筋绑扎完成后，在内外主钢筋上按规范要求设置垫块，以保证钢筋的保护层符合要求。

（2）模板安装

桥台模板采用大块定型钢模板，模板根据桥台设计图纸设计好后在工

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厂加工，平模每节模板1.5m高，并配短节模板以适应设计台身几何尺寸的需要。

由测量人员按承台设计几何尺寸测放平面位置，并将点位引出，作为以后校核检查模板时使用。由经纬仪控制承台纵横轴线，确保将其控制在规范允许的范围之内。钢模板利用汽车吊或小型吊具在基坑内逐块组拼，台身模板一次支立到顶。模板拼接表面必须平整、支撑牢靠。

立模前对凿毛处理后的基础混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。

（3）砼浇筑

砼采用合浦县的商品混凝土，由砼搅拌运输车运到施工现场，然后由滑槽或吊车浇筑入模。砼浇筑分层进行，插入式振捣器振捣，浇筑完时及时养护，确保混凝土质量。砼浇筑完毕初凝前，外露部分采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；墩台身范围内采用凿毛处理，以便施工墩台身时新旧砼很好的结合。

桥台先浇筑台身，再浇筑垫石；垫石在安装支座前统一施工，如台身与垫石浇注时间间隔过长，则需将垫石钢筋刷上水泥浆以防钢筋受到腐蚀。

施工过程中注意相关预埋件等的设置，不得漏放和错放。 2.2.5钢箱梁制作施工

钢箱制做在具备相应资质条件的工厂加工成各制做段，工厂试拼合格后方可运倒施工现场进行拼装。即工厂内加工成节段钢梁→运输至工地→工地小节段拼装成大节段→先左幅后右幅依次对称吊装钢箱梁节段→焊接横向接缝。

2.2.5.1钢箱梁节段分段原则及预拱度的设置

桥梁每片钢箱分三段在厂家进行制作，中间段长度17米，两侧段长

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度14米。每制做段在检验合格并试拼合格后方可运至工地拼装，然后吊装就位。

所有分段截面均远离支座及跨中处，避免了在应力集中处分段。 充分考虑铁路钢桥和钢箱梁的设计规范和制造规范，满足相应规范要求。本方案中主要受力上、下盖板及腹板拼接焊缝均按规范要求不在同一截面上，错开200mm以上。

为保证成桥后钢梁线型，钢梁设预拱度，结合制造中的焊接变形，因此工厂制造时应按两部分的叠加变形量综合考虑执行，根据经验，我们在设计钢箱梁施工图纸时预设拱度30mm。

钢箱梁节段分界图

2.2.5.2工厂制造方案 2.2.5.2.1流程图

技术交底→图纸分解→制造工艺→生产准备→材料采购→材料复验→材料进厂→材料预处理→下料→焊接工艺评定→工装设备设计→专用

节段分界线

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工装制造→平板拼接→板单元制造→超声波检查→X光抽查→检验→节段拼装→焊接→超声波检查→X光抽查→节段检查→记录→预拼→接口定位→焊接→防腐处理→验收→节段编号标示→包装→运至安装工地→接头焊接→安装及横向联结焊接→表面油漆→质量评定→资料整理→资料交接。

2.2.5.2.2焊接方法及工艺评定 2.2.5.2.2.1焊接方式 （1）埋弧自动焊

使用范围：主要用于内场顶、底板拼板缝的焊接以及外场合拢的顶板平直焊缝的对接。

焊接材料： 埋弧焊丝：H10Mn2（φ4.0、φ5.0）；焊剂：SJ101。 焊剂在使用前须经烘焙，烘焙温度350℃，然后保温2小时，再缓冷到100℃待用。从烘箱中取出的焊剂应在4小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。

（2）手工电弧焊

使用范围：在本工程中主要用于点焊处理。

焊接材料： 焊条：J507（E5015）（φ3.2、φ4.0、φ5.0）； 焊条在使用前，须将焊条放置于温度不高于100℃的烘箱中，然后加热到350℃，保温2小时，断电后随炉冷却到100℃，再转炉到恒温箱中，随用随取。从烘箱中取出的焊条应在4小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。严禁将焊条骤冷骤热，以防止焊条药皮脱落。

（3）CO2气体保护焊

使用范围：CO2气体保护焊可以使用于所有部位的焊接，包括对接缝的陶瓷衬垫单面焊双面成型的焊缝中，但主结构的角焊缝（如箱梁腹板与帽梁的角焊缝、翼梁腹板与箱体腹板的角焊缝等）不允许采用下行焊。

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焊接材料

焊丝：三英（φ1.2、φ1.4）；CO2气：纯度≥99.5%；陶瓷衬垫：TSHD-1 以上所有焊接材料（包括焊剂）均应有材料出厂证明，CO2气使用前经放水处理。

2.2.5.2.2.2一般工艺要求

从事钢箱梁焊接的焊工须经考试合格，并从事与其合格相适宜的焊接工作范围。

焊工在施工前，须阅读本工艺，明确焊接工艺要求（包括焊接规范、焊透要求、焊脚尺寸要求等）。

焊工在施焊前对焊接区域进行清理，清理范围如下：

定位焊一般采用手工焊来操作。焊脚尺寸为正式焊缝的一半且不小于5mm。焊缝长度50～100mm，间距300～500mm。定位焊应避开焊缝的端部，距焊缝端部30mm以上。

定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接前应检查定位焊缝，若发现定位焊有开裂时，必须清除并重新定位焊。若裂纹已经扩散到母材，必须立即通知工艺人员处理。

定位焊一般位于无坡口的一面，如两侧均有坡口，一般在焊接第二面的坡口内进行定位焊，但埋弧焊拼板除外。

埋弧自动焊两端加装与母材同质等厚的100*100mm引、熄弧板，在离开母材约80mm处引、熄弧。

焊接时严禁在母材的非焊接区域引、熄弧。

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采用碳刨清根及清除焊缝缺陷时，施焊前应将扣槽的表面氧化皮打磨清除干净，露出金属光泽才进行焊接。

若对Q345C钢手工焊焊接时，盖面层焊缝要求采用退火焊。 采用CO2焊时，当风速大于2m/s时应采取防风措施，否则应停止施焊。不允许用风机直接吹向CO2焊的施焊区域。

当CO2焊出现密集气孔时，应检查CO2气压力，当压力小于10MPa时应更换气瓶。

当空气湿度大于80%或施焊区域湿润时，必须采用氧—炔火焰加热去除工件水汽后再施焊。

返修焊缝按原焊缝的质量要求检验，同一部位的返修不宜超过两次且预热温度比原焊缝预热温度提高50℃。若必须进行第三次返修，需制定专门的返修工艺。

埋弧自动焊在焊接过程中如有断弧，应将断弧处用碳刨刨成1：5的斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接初修磨光顺。

焊缝咬边超标或焊脚尺寸不足时，可采用手工焊补焊，然后打磨光顺，不允许在补焊前直接打磨母材。

埋弧焊拼板时，按如下顺序进行：

分段焊接时，应在分段四周及中间放置压铁，焊接时应从分段中间向前后、左右展开，对称施焊。由于腹板与顶、底板的熔透角焊缝焊接工作量较大，为防止箱体产生扭曲变形，在装配阶段，必须用角钢在自由边（主要是腹板上口之间）作临时加强，加强材间距不超过2000mm。在焊接阶

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段，采用合理的焊接顺序：由双数焊工从箱体向前后对称施焊且采用分段退步焊（如下图），并注意应先把所有焊缝的打底焊道焊接后在再进行中间焊道和盖面焊道。

腹板与顶、底板的熔透角焊缝，离开合拢口300mm范围内暂不焊接，先焊接熔透角焊缝箱体内部的角焊缝，然后外侧清根。并注意露出腹板的顶、底板与腹板之间用角钢作好斜撑，防止角变形。

现场合拢缝焊接原则：先焊接承受横向拉应力的顶板（或底板）的对接合拢焊缝。

对于支座附近（主要是1/4跨度与支座之间）合拢焊接顺序：先焊接顶板对接缝，再底板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：

对于跨中段合拢接头（主要是1/4跨度之间）合拢焊接顺序：先焊接底板对接缝，再顶板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：

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钢箱梁顶、底板横向受拉或受压的判断，如下图所示：其中（+）表示受拉力，（—）表示受压力。

对于承受横向拉应力的顶、底板对接缝，每5个接头做1件产品现场焊接试板，现场试板与正式焊缝相连并一同焊接。

2.2.5.2.2.3 CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺

（1）钢箱梁现场合拢焊缝必须采用CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺，而单面焊双面成型工艺对装配比较严格，具体有如下要求：

坡口角度要求均匀、直线度较好，坡口间隙在工艺允许范围内。 坡口根部钝边不能大于1mm。

现场切割坡口时，顶板采用自动切割小车作业，底板由技术熟练的气割工作业，保证坡口的准确和间隙的均匀性。

若坡口间隙超差的处理：

坡口间隙小于3mm，须用风割修理坡口到符合要求为止，并打磨坡口； 坡口间隙大于10mm，须先采用手工焊在坡口一侧边缘堆焊，使间隙达到工艺要求后，重新用风割重新开出坡口并打磨坡口。

装配时必须采用卡式固定马把钢板联系起来，卡式固定马与母材的焊缝长度不能小于30mm，以防止施焊过程中爆裂。固定马间距不超过500mm。

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（2）焊接要求

CO2气体保护焊单面焊双面成型焊缝焊接中，打底焊缝由技术熟练焊工来操作，要求反面成型美观，没有咬边、焊瘤等缺陷，焊缝有一定厚度。

钢箱梁顶板采用埋弧自动焊的工艺。

要求当天打磨的焊缝，当天贴陶瓷衬垫，当天焊接完毕。 焊接时尽量减少焊缝接头数量。 2.2.5.2.2.4焊接规范

（1）手工电弧焊焊接规范如下表：

焊接方法 焊条直径 (mm) 焊接位置 平焊 φ3.2 立焊 仰焊 横焊 手工电弧焊 φ4.0 平焊 立焊 仰焊 横焊 φ5.0 平焊 焊接电流 （A） 110～130 90～110 80～100 100～120 150～170 130～150 120～140 140～160 190～230 DC（+） 电源特性 （2）CO2焊焊接规范如下表：

焊接方法 接头形式 平对接 CO2焊 平角焊 立角焊 CO2焊 仰角接 φ1.2 焊丝直径 (mm) 层数 打底焊道 其他焊道 打底焊道 其他焊道 打底焊道 打底焊道 焊接电流 焊接电压 焊接速度 (A) (V) (m/h) 170～190 210～230 160～180 200～220 180～200 160～180 25～27 26～28 24～26 26～28 24～26 24～26 27～30 24～28 27～30 24～28 27～30 27～30

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平对接 CO2焊 φ1.4 打底焊道 其他焊道 打底焊道 其他焊道 220～250 240～280 180～200 220～240 200～220 28～30 30～32 26～28 28～230 26～28 27～30 24～28 27～30 24～28 27～30 平角焊 立角焊 （3）埋弧自动焊焊接规范如下表：

焊接方法 焊丝直径 (mm) φ4.0 埋弧 自动焊 φ5.0 反面焊道 720～760 32～34 26～28 反面焊道 650～700 正面焊道 0～680 30～32 30～32 26～28 DC(+) 25～27 层数 焊接电流 焊接电压 焊接速度 (A) (V) (m/h) 29～31 25～27 电源特性 正面焊道 600～0 2.2.5.2.2.6坡口形式

（1）过渡坡口：板厚差大于3mm的，均需开过渡坡口，坡口斜度1：4。其中顶板过渡坡口开在桥面一侧，底板过渡坡口开在桥底一侧。

（2）内场顶板埋弧焊拼板坡口（需清根）

（3）内场底板埋弧焊拼板坡口（需清根）

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（4）腹板拼板坡口（手工焊或CO2焊，需清根）

（5）熔透角焊缝坡口（需清根）

（6）顶板横向肋板与顶板的熔透坡口（CO2双面焊，不清根）

（7）顶、底板外场合拢坡口

（CO2单面焊双面成型或CO2单面焊+埋弧自动焊）

（8）外场翼梁T型材腹班与箱梁腹板角焊缝坡口（CO2双面焊，需清根）

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2.2.5.2.2.7焊接检验 焊接要求：

①钢箱制做必须由具备相应资质的焊工施焊，上岗人员应按《铁路钢桥制造规范》TB 10212-2009之4.7.1条进行资格确认，并做好各道工序的技术交底。

②钢箱焊接应最大限度采用埋弧自动焊，避免手工焊接。

③钢箱加工在焊接性能试验和焊接工艺试验的基础上，根据《铁路钢桥制造规范》TB 10212-2009及“焊接质量保证”GB/T 12467～12469的要求，编制指导焊接施工的技术文件，包括焊接方法的确定、焊接材料的选用、焊接接头形式、坡口角度、组装要求、允许偏差、焊接工艺参数和焊接顺序、焊接变形及焊接应力的消除措施等。

④所有要求全熔透或部分熔透的焊接接头，将根据设计要求及工厂工艺条件选择合适的接头形式。设计要求全焊透的一、二级焊缝要求全部采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，并抽取不小于每条焊缝10％数量的焊缝采用X光探伤，探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250～300mm，当发现裂纹或较多其它缺陷时，应扩大该条焊缝的探伤范围，必要时延至全长。

⑤底板，腹板对接不能同时在同一断面，即不允许形成环形对接焊缝。坡口加工优先采用机加工方法制备，也可采用人工切割的方法切割而成。加工后，坡口的角度宜取正差，对部分熔透焊缝，坡口深度也宜取正差。坡口面应光滑平整，过深的加工缺棱，应事先修磨平滑或先修磨，再用合格焊材补焊，然后磨平的方法进行处理。

⑥焊缝的外观应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）及《铁路钢桥制造规范》TB 10212-98之4.7.11条的规定。

⑥开坡口的全熔透对接焊缝在打底焊缝时要求采用焊接专用陶瓷垫

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片或反面加钢衬垫的工艺方法，确保全熔透焊缝焊接质量。角焊缝须经100％磁粉探伤。

2.2.5.2.2.8焊接检验

所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷。

（1）普通双面角焊缝的焊脚尺寸可参照下表执行：

工件1板厚b1(mm) 10 22、18、16 16 18 工件2板厚b2(mm) 6 8、12 18、20、22 28、30、32 焊角尺寸hf(mm) 6 8 9 10 说明：如有在表中没有覆盖的板厚，其焊脚尺寸按最小板厚的70%计算 （2）检验标准按《铁路钢桥制造规范》4.7.11规定执行，具体如下：

项目 焊缝类型 横向对接缝 气孔 纵向对接缝、主要角焊缝 其他焊缝 焊脚 尺寸 焊波 主要角焊缝 其他角焊缝 角焊缝 顶、底、腹板横向受拉对接缝 咬边 顶、底、腹板横向受压对接缝 纵向对接缝、主要角焊缝 其他焊缝 质量标准 不允许 直径小于1mm，每米不多于3 个，间距不小于20mm 直径小于1.5mm，每米不多于3 个，间距不小于20mm 允许偏差0～+2mm 允许偏差-1～+2mm ＜2mm(任意25mm范围内高低差) 不允许 ＜0.3mm ＜0.5mm ＜1.0mm ≤3.0mm(焊缝宽b≤12mm) 余高 对接焊缝 ≤4.0mm(12≤b≤25mm) ≤4*b/25mm(b≥25mm) 余高修 磨后表面

纵向对接缝 横向对接缝 不低于母材0.5mm 不低于母材0. 3mm 27

（3）焊缝内部质量检验

焊缝应在施焊24小时后才能进行超声波或X光射线探伤。 超声波探伤按GB11345-87《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的规定，缺陷等级评定应符合《铁路钢桥制造规范》的要求。

焊缝X光探伤按GB3323-87《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》的规定。磁粉探伤按JB4730—94《压力容器无损检测标准》的规定。

各类焊缝的质量等级及探伤比例如下：

探伤 方法 焊缝类型 质量 等级 Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 探伤比例（按接头数量） 100% 100% 100% 100% 100% 10% 100% 全长 全长 全长 焊缝两端各1000mm 主梁跨中1000mm 焊缝两端各1张片；焊缝长度大于1200mm时，中间加探1张片 全长 探伤位置 检验 等级 B B B B A B 顶、底板横向受拉焊缝 超声 波探 伤 顶、底板横向受压焊缝 腹板横向对接缝 顶、底板纵向对接缝 主要角焊缝 X光 探伤 探伤 2～3张片； 顶、底板横向 受拉对接焊缝 主要角焊缝 磁粉 顶、底、腹板横向对接缝、说明：1. X光探伤比例是指每10条顶、底板横向受拉对接缝抽1条焊缝进行探伤，该条焊缝探2. 所有探伤位置可以由监理部门和检查员共同确定，但数量应按表中数量执行。

2.2.5.2.3下料

（1）下料加长量按1.5S/1000计算。板宽允差小于2mm。用数控切割机下料。下料后出现波浪变形大于3mm/m及水平弯曲，在6m内弯曲量大于3mm，应矫正。

（2）主要板件及隔板、异形板均采用数控等离子切割机下料，下料加长量按1.5S/1000计算，机械刨边机开坡口。左右腹板下料时要保证横

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向坡度值，并按设计放预起拱度。

（3）筋板周边加工去毛刺，要求邻边平角为90º。

（4）肋板压型及预取长度纵向边加工坡口，周边加工去毛刺纵向边加工坡口。

（5）钢板放样、下料、切割几何尺寸应准确，要正确考虑钢梁纵坡、预拱度、边缘加工及电焊收缩等各种的影响。

（6）下料所划的切割线必须准备清晰，下料尺寸允许偏差为1mm。 （7）下料前应检查钢板的钢号、规格、质量。确认无误后，方可下料。下料后对主要零件应做好材料牌号、板号标记的移植，以便材料跟踪。

（8）钢板在切割前，应以矫平等预加工处理，有异常情况应进行特殊加工处理。

（9）主要结构的零件下料时，应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致。

（10）本桥钢板对用气割开破口焊接的板边，应用砂轮打磨，去掉氧化皮。

（11）自动或半自动切割零件的尺寸允许偏差应1.5mm，切割面垂直度偏差不大于板厚的5％，且不大于1.5mm，切割边缘的直线度，对于自动、半自动切割为h0.5mm，在全长内为且<1.5mm.

（12）气割前，应将钢板面上的浮锈及脏物清除干净，防止缺口。主要受力构件的零件边缘不允许有缺口。一般构件的零件边缘缺口应不大于2mm。

（13）所有板料在下料前要求进行表面预处理并涂专用防锈漆，其中肋内表面必须在组焊前完成所有油漆的喷涂。

2.2.5.2.4钢材预处理

钢材进场经辊平后，其表面应采用专用高压喷丸（砂）设备系统进行

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喷丸（砂）除锈处理，将表面油污、氧化皮和铁锈以及其他杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理洁净。除锈等级应符合图纸规定，并应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T23-1988）规定的Sa3级，其表面粗糙度Rz＝40～70m。喷丸后4小时内喷车间底漆。

2.2.5.2.5板单元件的拼焊 （1）上下盖板单元件的预拼焊

将盖板放在板单元组装平台上放大样，分出各盖板的中线，拉线保证对接后前后端中点在一条直线上。接头处间隙小于2mm定位焊，并要求接口处两端定位焊引弧板和熄弧板。焊前，焊缝坡口预热、清除油污和锈蚀，用重物压紧于平台上并预留反变形，组装时保证前后各节段肋在一直线上。用气体保护焊焊接，焊完一边后，翻转再焊接另一边。焊后矫正，进行无损探伤。

（2）腹板单元件的组焊

按下料的编号依次将腹板放在平台上放大样（加预拱值），以下料时的基准线为准，拉钢丝将各块板料对齐，检查调整，使左中右腹板基本一样，组装肋，要求组装时保证前后各节段肋在一直线上。焊前，焊缝坡口预热、清除油污和锈蚀，用重物压紧于翻转平台上并预留反变形，用气体保护焊焊接，焊完一边后，翻转再焊接另一边。焊接方法同盖板。焊后矫正，进行无损探伤。对焊缝检查验收并按要求进行射线探伤抽查。合格后转入下道工序。

（3）横隔板的组焊

横隔板在厂内下料为一整体，注意肋开口间隙控制在3mm，并组焊成一板单元。

（4）所有工厂加工完成的板单元件表面打磨整形并编号。 2.2.5.2.6节段梁的组装焊接

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（1）按钢箱梁水平曲线和上拱曲线制作平台，将下盖板吊放在长平台上后，按筋板间距加焊接收缩量的1/1000划出横隔加强板的定位线及左中右腹板的内侧线，组装用的平台要求垫实、调平。其不平度≤2mm。在画线时一定要考虑焊接收缩量对箱梁构造的影响。

（2）在底板上，按定位线组装定位焊横隔加强板、纵向加强筋。 （3）将腹板用吊具吊起与下盖板组装定位焊。组装时可用腹板装配卡具，由中间向两边，按两支点之间上拱值符合技术设计要求，用垫铁垫实，首先焊接腹板与横隔、纵向加强筋焊缝，然后焊接下盖板与横隔板、纵向加强筋焊缝。采用气体保护焊，焊后检查焊缝质量。

（4）将上盖板放在平台上，划出两腹板内侧线，然后校平。 （5）将上盖板吊放在梁上，对位时注意盖板、腹板对接焊缝的位置，上盖板的组装定位焊应从中间向两端进行，用压杠、钢轨起升器和千斤顶等工具使上盖板贴紧腹板，间隙不大于1mm，定位焊采用气体保护焊。

（6）盖板与梁组装定位焊后卸去螺旋拉紧器，压重和千斤顶，然后检查箱梁上拱值和旁弯、扭曲值，上盖板的倾斜值，符合技术要求。

2.2.5.2.7总整体组装 （1）预拼装前的准备

①我们将编写出详细的梁段预拼装及预安装工艺、预拼装顺序；各安装阶段的作样、模拟标高计算（加焊接预拱值）、测量和检查方法等，并报请监理工程师同意。

②将已经验收合格的梁段及零、部件进行预拼装；并应在节段进行梁段预拼装之后再进行涂装。

③钢箱梁预拼装场地保证每次预拼装节段梁不少于2段；预拼装前对场地进行加固处理，有足够的承载力，以保证在整个预拼装过程中临时支墩不发生沉降。根据设计拱度及焊接变形影响，综合考虑各支墩高度的设

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置。

（3）预拼装的主要作业 ①修正桥面板或桥底板长度

通过对每个梁段的上盖板与下盖板的长度差的计算，在预拼装时对实际尺寸加以修正。

②钢箱梁梁段预拼装

预拼装必须不少于3个梁段，按设计线形及梁段间预留间隙，使相邻梁段连接断面相匹配，然后施焊组装焊缝，施焊完毕，将前3个梁段运出堆放，留下最后一个梁段，与下1个梁段进行预拼装，预拼装顺序与梁段安装顺序相同，安装时不允许调换梁段号。

③修正钢箱梁总长度

每个预拼装单元预拼后，测量其总长度，并将该长度与理论长度比较，其差值可在下一个预拼装单元加以修正，不使误差积累。

④修整对接口

相邻梁段的端口尺寸偏差难以避免，预拼装时对相邻端口加以修整，使之在空中安装时顺利对正及焊接。

2.2.5.2.8梁段组焊

（1）完成吊装工序并经检查验收合格的梁段方可实施组焊。组焊中采取加临时支撑的措施来确保焊件位置的准确以及防止零部件发生焊接变形，保证组装精度。

（2）梁段组焊工艺及焊接接头检验方法和标准应符合有关焊接工艺中条文的要求。

（3）第一次预拼装完成后，提请业主和监理检查评审，评审验收通过后实施。

（4）拼装组焊完成后的梁段按要求进行尺寸矫正和检验。并按相关

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规范要求进行焊缝检验。符合要求后方可从组装段上拆卸、运走。

（5）焊接要求：上岗的焊工应按焊接种类（埋弧自动焊、CO2气体保护焊和手工焊）和不同的焊接位置（平焊、立焊和仰焊）分别进行考试，考试合格发给合格证书。焊工须持证上岗，不得超越合格证规定的范围进行焊接作业。参加焊接作业的焊工还必须经培训合格，持有国家劳动人事部颁发的《特种作业焊接操作许可证》，并充分了解设计和有关技术文件的要求，严格按作业指导书操作。

焊接材料的选用须经焊接工艺评定试验确定。

（6）焊接接头的基本要求：主要构件的对接和角接接头的力学性能（包括拉伸、弯曲）试验值应不低于图纸规定值及有关规范的要求，冲击试验值亦应不低于图纸规定值及有关规范的要求；注明等级焊缝的各项检测指标必须达到该级焊缝的要求；双面全熔透的对接焊缝，其根部重叠部份应大于2.0mm；

（7）焊缝检查

①焊缝表面成形良好，焊缝与母材匀顺过渡；

②焊缝表面不存在电弧擦伤、裂纹、弧坑、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未焊满等缺陷；

③角焊缝两焊脚尺寸基本一致；

④焊缝表面凸凹，在25mm长范围内高低差不大于2mm。 （8）内部质量检验

①焊缝内部质量采用超声波探伤检测、X射线探伤抽查检测。 ②内部探伤由专职人员担任，专职人员经培训合格并取得相应资格证书。

③内部探伤在焊缝完成24小时后进行。

④内部探伤方法及质量等级应符合设计技术文件的规定。

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（9）焊缝无损探伤按《铁路钢桥制造规范》执行。其中箱梁顶墩处顶板、底板和横隔板钢梁的纵向拼接缝无损探伤按横向对接焊缝的要求执行。

（10）剪力钉焊接施工工艺

①剪力钉的焊接应按照工厂所制定的焊接工艺进行，必要时应包括预热工序。当钢板表面潮湿时不应进行焊接，对于有影响焊接质量的物质必须清除干净。要求在工厂将剪力钉焊在钢梁上，其位置误差应符合有关规范要求。

②工厂在选好圆柱头剪力钉及焊接瓷环首次进行焊接试验时，需先进行焊接工艺试验。通过后再焊若干个焊钉分别进行焊钉拉伸试验、弯曲试验。都合格后才能按认可的焊接工艺正式施焊。焊接工艺试验除选择电流、电压、焊接时间和焊

位置外，可进行碳当量试验、熔深试验、焊缝、熔合区和热影响区的硬度试验和金相试验。

③剪力钉焊接前，应除去锈蚀、油污、水份及其它不利于焊接的物质。焊接瓷环使用前应在150℃的烤炉中烘干2小时。钢梁上翼缘应处在平焊位置，焊接部位应打磨清理，范围大于2倍剪力钉直径。

④剪力钉施焊时，与钢板要保证垂直，焊保持稳定不动，直至焊接金属完全固化。

⑤对焊接剪力钉的质量检验应包括外观检查和锤击弯曲检验。外观检查应观察剪力钉的熔化长度、焊缝饱满度、焊缝宽度、高度以及剪力钉与底金属结合程度。以Hwm、Hwmin分别代表焊缝沿剪力钉轴线方向的平均高度和最小高度，Dw、D分别代表焊缝的平均直径和剪力钉直径，则应满足，Hwm≥0.2D；Hwmin≥0.15D；Dw≥1.25D，方为合格。

⑥焊接剪力钉时，每日每台班开始焊接前或更换一种焊接条件时都必

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须按规定的焊接工艺试焊两个剪力钉，进行30°弯曲试验，即用锤击或套桶把剪力钉从原来轴线弯曲30°，其焊缝和热影响区没有肉眼可见的裂缝为合格，若有一个破坏应重新焊两个进行试验，若仍不合要求，应调整焊接工艺参数重新试焊，直到合格为止。若试验的剪力钉未发现破坏现象，则该钉可保留在弯曲位置。

⑦剪力钉焊接中，对没有获得完整360°周边焊的剪力钉，可采用小直径低氢焊条进行补焊。补焊时要求预热温度50～80℃，加焊缝长度至少应在缺焊处每端扩出10mm，补焊焊脚尺寸6mm，缺陷长度90°或其它不合格的剪力钉应从构件上拆除。

2.2.5.2.9环境变化对钢箱梁成桥的影响

由于设计院提供的图纸的钢箱梁各种尺寸，通常为常温状态时的数据，而环境变化对钢结构产品的影响较大。

（1）温度对焊接的影响：焊接时，环境温度应小于80℃，环境温度不低于5℃，太低时应加温预热，采取合适的工艺技术措施。

（2）温度对桥型的影响：温度的高低会影响钢箱梁的上拱曲线和水平曲线。我单位在分解设计院的图纸时会考虑施工时期昆明市的温度，增加（减少）上拱曲线和水平曲线，重点控制好焊接时因温度变化（高温对焊接变形的影响）对桥面线性的影响变化。

（3）风力对焊接的影响：在做焊接工艺评定时工厂内环境与现场会有区别，特别是风对二氧化碳气体保护焊影响较大，风大时焊缝容易产生气孔等缺陷，所以现场焊接时加强保护，制作挡风棚等工装保证焊接质量。

2.2.5.2.10钢箱防腐涂装

①涂料的性能通常与表面处理的程度成正比。表面必须清洁，不得存水、油脂或任何污染物。所有粗糙焊缝和尖锐边缘必须处理圆滑，消除干净所有焊花飞溅物。

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②因施工需要的过人孔、检修孔等部位，待孔口封恢后重新涂装； ③凡因施工需要，在钢箱外露面焊接临时焊件时，应除去涂装的底漆，以免影响焊接质量，待临时焊件拆除后补充涂装；

④凡补涂或重涂的部分，均应按涂装方案从第一道工艺做起。 ⑤喷砂除锈后的构件，应在厂房内存放，在4小时内涂完底漆，涂装的环境温度应在10～30摄氏度，相对湿度不宜大于80%。

⑥工地涂装的最后一道面漆，应在成桥后进行，涂装前应彻底清除原涂装表面的油、泥、灰尘等污物，并对原有漆膜进行打毛处理，如发现原有漆膜有缺陷时，按原涂装设计进行修补。

⑦面漆的颜色暂定为浅灰色，具体由建设、监理、施工及设计单位共同确定。

⑧涂装工程的施工应遵守《钢结构、管道涂装技术规程》（YB/T 9256-96）以及国家现行的有关法规和标准的规定。

⑨钢箱与混凝土接触面不得涂装，在浇注桥面混凝土前应清除铁锈、焊渣等其它杂物，保证清洁。

⑩各部位涂装应在各制做段试拼合格后进行，对接头位置应预留每端一定的长度，留待工地补充涂装；

⑾表面喷砂除锈检验依照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 23-88）执行，漆模厚度及检验方法依照《漆模厚度测定方法》（GB17-79）执行。

钢箱长效防腐工艺

防腐部位 序号 1.1 外表面 1.2 1.3 1.4

涂装要求 表面净化处理 喷砂除锈 表面粗糙度 二次雾化高速电弧喷涂 设计值 无油、干燥 Sa3级 Rz25-100μm 备注 GB 11373- GB 23-88 GB 11373- 涂层厚度：喷铝180μm GB/T9793-1997 36

1.5 手工涂刷环氧云铁封闭底漆一道 1.6 1.7 2.1 高压无气喷涂环氧云铁封闭底漆一道 高压无气喷涂氯化橡胶封闭面漆二道 喷砂除锈 或机械除锈 基本无厚度 厚度为30μm 总厚度70μm Sa2.5级 St2.5级 总厚度125μm GB9286-88 GB9286-88 GB9286-88工厂一道，工地一道 GB23-88 GB9286-88 内表面 2.2 喷涂云母氧化铁红环氧酯漆二道 2.2.5.2.11现场涂装

钢箱梁在现场对接后，环形焊缝内外结合部需涂装。内表面焊缝用砂轮打磨，粗糙度要达到标准。处理好的基体表面，要均匀一致，不应有花斑、无油污、无浮尘、无氧化皮、无锈蚀。喷涂底漆合格后喷涂面漆。

外表面环形焊缝利用机械和人工双重处理的方法使之表面达到规定的粗糙度标准，合格后涂装面漆。

2.2.6钢箱梁的运输

（1）由于立交桥的地理位置，钢箱梁的制作分为工厂下料、加工坡口及板单元件的组焊，小节段拼装组焊，桥梁现场组焊成大节段后整体吊装，考虑到运输对部件的损伤，堆放时采用打包和木质楔块隔离，防止运输变形。

（2）运输时工厂应对零件进行配置，以减少运输亏吨太大，按每段顺序配装车，用汽车运至施工现场。

（3）由工厂组织成立一个专门运输小组，负责组织指挥运输事宜。 （4）为确保安全准确，中途设联络人，及时保质保量将货物运至施工现场。

（5）由工厂运输小组根据工程进度计划确定分批的运输时间，运量与要求编队、配载，确认及吊装捆绑加固的发运工作，作好发运批次、批量、数量和到达工地时间要求等交接手续。

2.2.7钢箱梁的现场组拼

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（1）钢箱梁现场拼装施工

因钢箱梁采用分3个节段在工厂预制，然后运至工地拼装，拼装场地设在1号桥后的路基面上，在拼装场设拼装台座，严格按设计要求将节段拼装成箱梁梁片，然后采用架桥机进行安装。

吊装到位的箱梁组装时用经纬仪和全站仪精确定位，根据工艺尺寸组装钢箱梁。

修正桥面板或桥底板长度：通过对每个梁段的上盖板与下盖板的长度差的计算，在拼装时对实际尺寸加以修正。

修正钢箱梁总长度：一个单元预拼后，测量其总长度，并将该长度与理论长度比较，其差值可在下一个预拼装单元加以修正，不使误差积累。

修整对接口：相邻梁段的端口尺寸偏差难以避免，预拼装时对相邻端口加以修整，使之在安装时顺利对正及焊接。

（2）箱梁预拱度控制

桥梁预拱度直接影响桥梁的使用寿命，对于该桥预拱度的控制，应该成为质量控制重点。

因为受到焊接变形的影响，考虑到该桥的结构形式、跨度等因素，为了在成桥后达到设计预拱值，考虑30mm预拱值。

在工厂制作时，工装平台应充分考虑拱度影响，设计出的平台完全模拟成桥后拱度情况。

在现场拼装时，考虑拱度因素；每次环缝焊接完毕后需重新检测拱度值。

2.2.8钢箱梁的吊装

钢箱梁采用DF50/150架桥机进行吊装。 2.2.8.1 DF50/150架桥机的拼装 （一）DF50/150型架桥机简介

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DF50/150型架桥机主要由主梁、起吊平车、支腿、油顶、边梁挂架、液压系统和电控系统等组成。其主要技术性能参数见下表。

DF50/150型架桥机主要技术性能参数表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 性能 适用跨度 桥宽 最大纵坡 平曲线半径 工作风力 额定起重量 有效提升高度 起升速度 适应斜桥角度 适应弯桥半径 参数 20～50 m 不限 ±3% >450m 14 最大工作挠度 6级 150t 5.0m 0.9m/min 0～45° 350m 16 17 15 支点最大反力 序号 11 12 13 性能 起吊平车额定纵行速度 整机纵（横）移速度 架桥机自重 跨中最大挠度 纵向悬臂挠度 前支腿 中支腿 后支腿 总电容量 架桥机尺寸 参数 4.28m/min 2.51m/min 218t 70mm 1260mm 110t 135t 70t 90KW 110×6×8.9m

（二）架桥机的组拼安装 （1）左、右主梁及导梁拼装

用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制

采用DF50/150型架桥机架设跨铁路的与本项目相类似的钢桥，跨径48m，每片梁重约为125t。

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棋局塞入主梁内，再和第五节梁拼装。

（2）安装前、后联系框架及临时斜撑 （3）安装中支腿及顶高支腿

初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据钢箱梁的高度及桥面坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。

（4）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿 （5）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位 （6）液压系统安装与调试： ①将液压泵站及千斤顶分别安装就位；

②将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；

③检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；

④将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。 （7）运梁平车的安装及调试。 （8）电气系统的安装及调试。 （三）运行轨道铺设

（1）运梁平车轨道铺设：运梁平车轨距为2米，采用P43钢轨，轨道根据安装进度往前延伸。

（2）架桥机横向运行轨道铺设

本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上。内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。

（3）架桥机起吊天车轨道

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轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板边接牢因，轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。

以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。

（四）主梁前支腿的安装

架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿。联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓，装安前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。

（五）卷扬机钢丝绳的穿设

钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹紧，绳夹数量不少于4个。 （六）试运行

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 （1）检查各联结部位是否联结牢固； （2）检查电气接线是否正确；

（3）检查液压系统各部位有否漏油现象； （4）检查各机械及结构部分有否卡滞现象； （5）检查各转动部位润滑情况；

（6）检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 ①通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油，约100升，观察液位计显示情况；

②不同牌号不同品种的液压油不呆混合使用，根据气侯情况可调整液压油牌号。

③通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；

④将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本

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油泵对施转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转5～10分钟；

⑤转动（或推拉）手动换向阀门并适当施溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，址到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。

⑥手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正抽转到反抽运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。

⑦做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

a、将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥悬臂挠度，看是否满足过台帽要求；

b、如果a满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构正常，可用一片混凝土梁作吊重试验，但吊重必须在规定的范围内，允许天车吊重反复行走2～3次。

c、运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。

（7）完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。

（七）架桥机操作

（1）架桥机纵向空载前移就位

架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞往行走轮。同时用钢丝绳与主梁联结，以防架机纵向运行时起吊

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天车失稳。

（2）架桥机（主梁）空载前移分两步完成：

①先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和三梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。

②收起导梁前支腿、依靠前、中支腿上的戏动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。

（4）架桥机纵向运行就位结束后，进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行钢箱梁的安装作业。

（5）架桥机工作前，再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。

（八）架桥机安装钢箱梁运行操作 （1）梁的安装操作程序

①运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的钢箱梁由拼装场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊

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梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁。

②喂梁及捆梁

a、梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

B、梁片前端进入架桥机后，应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。

c、当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。

d、梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启运卷扬机组，至吊架底梁受力。

③钢箱梁安装 A、安装中梁

运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊钢箱梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。中梁落梁到位时在梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。技术人员自检合格后请监理验收。为保证铁路既有线施工安全，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，横向移梁利用封锁时间进行。

B、安装边梁

喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，在架桥机横向运行时，因受台帽长度影响，架梁时要分两次横移。第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜。

C、具体措施

a、在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，先将卷场

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机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。

b、吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆运等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。

c、梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两条导梁，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。

d、梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。

e、梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

f、落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20～30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。

g、梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在板下喂梁及滚架。

h、梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

i、落梁时要严格按架梁前划出台帽上中心线和支座十字线准确定位。 j、架设必须在批准的封锁点内进行，保证铁路运营安全。 2.2.8.2架桥机操作使用注意事项

（1）架桥机刚开始使用时，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

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（2）前、中支腿的横向运行轨道辅设要示水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。

（3）架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。

（4）架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。 （5）台帽上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。

（6）架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。

（7）架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。

（8）架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。

（9）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（10）若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。

（11）架桥机两台起吊天车携带钢箱梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。

（12）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平

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或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，钢箱梁后部应挂卷扬机牵引，以防止梁下滑。

（13）架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。

（14）起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要注；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。

（15）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使钢箱梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

（16）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。 2.2.8.3安全保证措施

（1）桥梁架设前应接桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网、安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备应配齐、配足。

（2）参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。

（3）所有架梁人员进行工地时，均应按规定穿戴安全防护用品；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。

（4）架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用，不允许机械及电气带故障工作。

（5）架梁期间，有关防火、防爆等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。

（6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 （7）架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，

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建立呼应制度。

（8）非架梁人员不得进入架梁作业区。

（9）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停车工作并及时处理后才能继续作业。每片梁跨越铁路架设前，必须对架桥机做全面检查，内容包括：主梁、起吊平车、钢丝绳、液压及支腿、电气及行走。检查情况要经现场架梁负责人和安全负责人签字后方可架梁。

（10）五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

（11）架梁前主动与铁路车站、工务、电务、运输等部门联系，签订施工安全协议，制定切实可行的施工方案，报铁路部门同意后执行。

（12）架桥机前主梁跨越铁路悬伸前，应特别检查起吊平车位置及其制动装置是否符合要求，前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

（13）架桥机前主梁悬伸到位后，应派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

（14）纵向移梁应在已架设梁体上方移动。架梁时应充分利用铁路行车间隙进行横向联结焊接工作。

（15）落梁后立即对梁体进行支撑，设专人负责检查，确保支撑稳定。 （16）箱梁焊接时悬挂吊蓝，底端铺设钢板，四周用铁皮连接，防止焊渣掉落，严禁列车通过时进行焊接。为防止发生火灾，设专职防护员，配置必要的灭火器材。

（17）架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全员应配备对讲机、信号旗、限速牌等防护用具。

（18）架梁期间设驻站联络员，随时与车站保持联系，了解来往列车运行情况，让施工人员做到心中有数，确保行车安全。

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（19）严禁机械设备、材料、机具等侵入铁路限界，架梁施工要在规定的封锁时间内完成。

（20）经常与铁路相关部门保持密切联系，认真执行他们正确的建议和要求，共同做好施工期间的安全工作。

2.2.9连接层混凝土

桥面连接层采用C50防水混凝土，连接层防水混凝土的抗渗等级为W8，可采用外加剂防水混凝土或膨胀水泥防水混凝土，应根据实验确定。连接层应尽可能一次性浇筑完成，不容许采用人工振捣，必须采用高频振动机械振捣，浇筑完成后应加强养护，养护时间不得少于14天。

2.2.10桥面铺装施工

桥面铺装采用C50微膨胀混凝土，并掺入钢纤维，钢纤维的形状采用平直形，掺入量为40～60㎏/m³，具体参量可根据供货商的具体产品特性确定，以达到最佳使用效果，兼顾施工的可操作性为依据，膨胀剂的参量参照桥面板湿接缝，微膨胀纤维混凝土的施工应根据混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）及《纤维混凝土结构技术规程》（CECS38:2004）的相关要求执行。

桥面铺装顶面应设置防滑槽，在混凝土强度为8～15MPa时，在桥面铺装顶面横向刻槽，槽距20㎜～40㎜，槽宽3㎜，槽深3㎜。桥面铺装应设置横向缩缝，缩缝间距5m，上部应锯开槽口，深度2㎜，宽度3～8㎜，缩缝内用沥青橡胶填塞。桥面铺装混凝土应振捣密实，加强养护，养护时间不得小于14d。

2.2.11人行道板施工

在进行人行道路面铺砌前，清理基层面上的所有杂物，并洒水润湿，根据设计图纸对各种板材铺筑位置的要求和实际尺寸，测量人员根据铺设段落，划分铺设方格，然后进行“双线充筋”，控制铺砌高程和边线。以

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两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线。尽量减少半砖的出现。

铺砌时严格控制高程、平整度、坡度。在基层上铺砌水泥砂浆找平后，石板平行轻放在砂浆面上，用橡胶锤拍打，使之与砂浆接触全面、密贴，但不得损伤边角。如发现板块有松动和不平现象，整块板材拿起，重新找平砂浆，严禁往板下填塞砂浆和其它碎块进行调整。

人行道板及盲道板铺好后，经外观检查合格，用细砂：水泥拌和均匀，将砖缝灌注饱满。

2.2.12防撞墙及防护网施工

①防撞墙施工采用特制钢模板，每节长2m。

②先校正梁、板上的防撞墙预埋筋，绑扎完其余钢筋，接着按测量组放出的防撞墙边线安装、校正模板，固定好预埋件，最后浇筑砼，并做好后续养护工作。

③最后安装防护栏杆和防护网。

3.主要施工机械、试验、质量检测设备配置 3.1主要施工机械设备配置计划

第一批施工机械设备（包括挖掘机、自卸汽车、钢筋加设备、木工设备等施工设备）在拟定的开工时间前组织进场，满足施工准备及场地施工的需要，试验、质量检测设备同时进场。

第二批机械设备（主要为顶进施工设备等）在2012年10月底前进场。 其余机械设备根据施工进展情况陆续进场。 拟投入本合同工程的主要施工机械、设备见后下表。

拟投入本工程的主要施工设备表

序号 1 2 设备名称 振动压路机 双光轮压路机 规格型号 YZT18 数量 1 2 国别 制造 额定功生产 备注 产地 年份 率（KW） 能力 陕西 2010 KW 281KN 自有 济宁 2009 162KW 451KN 自有

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序号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 设备名称 自卸汽车 装载机 平地机 摊铺机 洒水车 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 木工平刨 木工压刨 插入式振动器 振动夯 污水泵 汽车吊 闪光对焊机 交流电焊机 变压器 发电机 砼输送泵 挖掘机 砂浆搅拌机 数控等离子切割机 800T折弯机 14M长刨边机 型材校正机 精密镗床 20t液压千斤顶 埋弧焊机 CO2焊机 无气喷涂机 空压机 喷丸设备 规格型号 5T ZL50 PY160B WLTL8500 WHZ5100 GJ40，3KW GQ40，3KW GW40，3KW MBJ503 MB104 HZ50 CTP80 IS618-18 50t VM-75-1 BX1-500 S9-1000KVA 120GF HBT60C PC200 UJZ-15 COMCUT 3100 PPEB-800/80 B8109 14000*80 H-800 TPX6113/2 MZ（D）-1250 YD-600KH2HGK GPQ9C W-0.9/7 数量 8 1 1 1 1 国别 制造 额定功生产 备注 产地 年份 率（KW） 能力 武汉 2008 106KW 15t 自有 3柳州 2007 154KW 3.0m 自有 天津 2003 129KW 3.6m 自有 江苏 2005 112KW 长沙 2002 105KW 3KW 3KW 3KW 5.5 5t 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 1 石家庄 2008 1 石家庄 2005 1 石家庄 2008 1 1 8 1 2 2 1 3 1 1 1 1 1 陕西 2006 陕西 2005 天津 2011 长沙 2009 衡阳 2006 泸洲 2008 216KW 江苏 2007 天津 2005 25KW 80t 自有 自有 自有 宁波 2004 1000KW 1000KW 自有 济南 2005 120KW 长沙 2004 日本 2009 天津 2009 3备用 60m/h 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 1 梅塞尔 2004 1 1 1 1 8 4 40 2 4 1 湖北 2006 济南 2008 无锡 2007 中捷 2005 柳州 2009 成都 2008 唐山 2007 重庆 2011 上海 2006 成都 2008

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序号 35 36 37 38 39 40 41 42 设备名称 烘干箱 手动导链5t 氧割设备 台钻 砂轮机 半自动气割机 打磨机 架桥机 台式 台式 DF50/150 规格型号 KWY-GW103 数量 4 8 3 2 4 2 4 1 国别 制造 额定功生产 备注 产地 年份 率（KW） 能力 武昌 2008 郑州 2007 洛阳 2010 衡阳 2009 长沙 2011 上海 2011 西安 2009 郑州 2010 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 3.2主要试验、质量检测设备配置计划

为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建试验室。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。拟投入本合同工程的主要检测仪器设备见下表。

配备本工程的实验和检测仪器设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

设备名称 核子密度湿度仪 电热鼓风干燥箱 分析天平 灌砂筒 案秤 比重瓶 土壤标准筛 轻型触探仪 相对密度仪 新标准砂石筛 新标准石子筛 石子压碎值测定仪 针片状规准仪 万能材料试验机 钢筋标距仪 洛氏硬度仪 规格型号 MC-3 JYT-10 WH-1 AGT-10 100ml 0.07～10 N10 0.15～60 5～63.5 WE-600B 3560 数别国 制造 已使用量 产地 年份 台时数 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 美国 2007 沈阳 2001 上海 2002 无锡 2005 南宁 2005 长春 2005 昆明 1999 青海 2002 江苏 2003 北京 2002 山东 2007 山东 2005 南京 2003 威海 2002 浙江 2007 无锡 2001 用途 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 土工试验 砂、石料试验 砂、石料试验 砂、石料试验 砂、石料试验 钢材试验 钢材试验 钢材试验 备注 52

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 33 胶砂振实台 行星式胶砂搅拌机 水泥净浆搅拌机 水泥抗折试验机 抗压夹具 水泥负压筛析仪 维勃稠度仪 恒温恒湿养护箱 雷氏测定仪 雷氏沸煮箱 混凝土振动台 强制式搅拌机 混凝土回弹仪 砂浆稠度仪 全站仪 水准仪 经纬仪 X射线探伤机 ZT96 JJ-5 HJ-160A KZJ-500 40×40mm2 FSY-150 S214J YH-40 LJ-175 FZ-31 HZJ-1 NJB-30 ZC3-A SZ145 SET2BH DS3 J2 XXQ-2005 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 无锡 2001 宁波 1998 宁波 2001 荣城 2001 无锡 2005 无锡 2005 无锡 2003 无锡 2003 无锡 2006 无锡 2003 无锡 2006 无锡 2003 津华 2005 无锡 2005 日本 2006 北京 2005 苏州 2003 丹东 2010 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 水泥试验 砂浆、砼试验 砂浆、砼试验 砂浆、砼试验 砂浆、砼试验 测量 测量 测量 探伤 4.临时工程设置实施方案 4.1施工场地布置原则

经济性原则：充分利用既有临时场地以及工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。

实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。

方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。

环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当

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地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。

4.2临时工程及临时设施 4.2.1施工驻地

项目经理部设在工点附近的村庄，租用当地的闲置房屋作为办公、居住驻地。施工现场新建生产用房采用砖木结构。工地试验室设在项目经理部驻地内。

4.2.2施工便道

本项目所在地交通运输较为发达。从当地道路改（扩）建便道300m既可达到施工工点。本工程施工材料运输一般情况下考虑利用既有公路网进行运输。

4.2.3施工用电

当地电网完善，沿线电力资源充足，施工时可从附近高压电力线“T”接。并在工地设置一台柴油发电机以备应急使用。

4.2.4施工供水

施工用水及生活用水接用当地水源。 4.2.5砼拌和站

工地不设砼拌和站，采用合浦县的商品混凝土，混凝土输送车运送，输送泵泵送入模。

4.2.6其它施工用设施

在桥台路基面上设钢筋加工棚、木工棚及料库等临时房屋。具体布设见平面图。

4.2.7通讯联络

临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。项目部安装10M宽带。

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合浦工业大道工程K4+427.235铁路分离式立交桥施工平面布置图 钦北铁路120m55

新建立交桥发电机房 22m既有道路料库木工棚 梁节段拼装、焊接区 钢梁堆码及架桥机拼装区60m22m模板及其它材料堆放场注：租用附近房屋作为项目经理部驻地及管理人员、施工人员生活用房。 梁体除锈、涂装区库房办公室16m 钢筋加工及存棚 4.3施工场地平面布置图

铁路防护棚水池

4.4临时用地

根据施工需要，现场规划小型临时设施，主要包括施工顶进工作坑、钢筋加工及存放棚、料库、工程材料临时堆放场、发电机房等。

本着节约用地、少占农田耕地的原则。需占用业主规划用地的向业主提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后方进行施工。

临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活 垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所有废水、废物排入指定允许地点。

临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。 临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。

5.劳动力组织计划 5.1劳动力组织及调配

抽调精干人员组建项目经理部，对项目经理部全体人员进行岗前再培训，确保各岗位持证上岗。

根据本项目工程特点，对劳动力高峰时段遇农忙等情况采取调整机械化施工、技术工种作业的比重，减少普工的作业比重；利用市场价格杠杆保持施工必备的人数。

5.2培训教育措施及计划

职工、劳务工上岗前必须进行工程质量、施工安全、施工作业技术等岗前教育培训。上岗后，针对具体的岗位进行岗位操作技能培训。

岗前培训不少于8小时，岗位培训不少于24小时。

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5.3劳动力构成

本项目参建队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有丰富顶进施工经验的职工组成。在劳动力配备上加大技术工人的比例，提高队伍的整体素质。正式职工占总人数的70%以上，劳务工占总人数的30%以下。

5.4劳动力进场计划

工种 砼工 钢筋工 电焊工 电工 木工 架子工 组装工 油漆工 修理工 司机工 机械工 其它工种 劳务工 合计： 按工程施工阶段投入劳动力情况 0-30天 31-60天 61-90天 91-120天 121-150天 151-180天 180-200天 6 8 8 1 4 5 9 0 2 6 8 15 25 97 8 8 8 1 4 5 9 0 2 6 8 18 30 107 8 8 10 1 4 5 10 7 2 6 8 18 30 117 8 5 17 1 4 5 15 7 2 6 8 18 30 126 8 5 17 1 4 5 15 7 2 6 8 18 30 126 8 5 8 1 4 5 15 7 2 6 8 18 23 110 8 5 5 1 4 5 15 7 2 6 8 18 10 94 6.施工进度安排及工期保证措施 6.1施工进度安排

本项目总工期200日历天。分部分项工程工期安排见下表。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 施工准备 0号桥台基础施工 号桥台台身、台帽、帽石等施工 1号桥台基础施工 1号桥台台身、台帽、帽石等施工 铁路线路加固 铁路防护棚架施工 安装钢箱梁节段的支墩施工 工程名称 工期（天） 10 15 20 15 20 30 50 50

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9 10 11 12 13 14 15 16 箱梁进行工厂节段制作、运输至安装现场 钢箱梁节段拼装及焊接 栏杆施工 防抛网施工 桥面铺装 人行道铺砌 桥梁搭板及其它附属工程施工 竣工交验 总工期 110 45 15 10 15 22 62 5 6.2施工进度计划网络图

施工进度计划网络图见下页附图。 6.3确保工期的措施

项目建设工期遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排；高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和图纸供应两大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；同时，在工程中，将依靠科技进步，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。

6.3.1四项保障措施

（1）以建设单位指导性施组为纲，编制工程和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现借鉴相关桥涵顶进的建设经验，选取先进的工效指标，合理考虑沿线自然条件因素，科学编制施工组织设计，使得实施性施组工期科学合理、工效先进、适度弹性；依据指导性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。

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衡阳市蒸阳北路下穿衡大高速公路箱涵工程施工进度计划网络图5060708090100110120130140150160170180190200210

工程标尺10203040 8铁路防护棚架施工50桥梁搭板及其它附属工程施工621号桥台台身、台9帽、帽石等施工20 14防抛网施工10 30号桥台基础施工 155铁路线路加固301560号桥台台身、台帽、帽石等施工201号桥台基础施工71559

10854非关键工作自由时差60667278849091011121314151617181920监理单位设计单位开始时间结束时间施工准备1102箱梁进行工厂节段制作、运输至安装现场110钢箱梁节段拼装及焊接4511栏杆施工1513桥面铺装15竣工交验151654安装钢箱梁节段的支墩施工5012人行道铺砌22工程周123456721222324252627261021081141201261321381441501561621681741801861921982012-09-102013-03-28总工期负责人200天制图人制图时间2012-02-2129204校对人审核人3031210216工程日6121824303248关键工作虚工作

（2）以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础

兑现投标承诺，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。

（3）采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理

根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。

在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。

通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。

（4）建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进项目进度平衡 建设伊始，组织开展建设本工程重要意义的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。

建设中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。

6.3.2确保和加快控制工期工程的措施

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钢箱梁制作及现场吊装、焊接是本项目主要控制工期工程，为加快控制工期工程的进度，加强建设工程中各环节的控制管理，采取以下几方面措施：

工程开工后，第一时间将钢箱涵交付厂家进行节段制作，并派专门的技术指导及监督人员进驻厂家进行质量控制及进度监督，确保钢箱梁按工期制作完成，检查合格并运至现场吊装。

处理好与业主和地方的关系，帮助解决施工中的困难。 6.3.3依靠科技，提高工效

依靠科技进步，在全线施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。

6.3.4加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态

开工前制订严格、细致的施工组织设计，工期安排、进度计划、组织措施必须落实、细化到影响本项目主控工序的工点或工序，在实施中对照计划逐项落实，及时发现问题，分析原因，制订措施。

6.3.5雨季施工保证工期措施

雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。详细调查并掌握供水材料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路、进行必要的改善、整修和加固，对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨、防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品。

雨季进行砼施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的砼用塑料布覆盖。下雨期间不准进行混凝土或浆砌片石施工。

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与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防洪领导小组，全面组织实情预报和抗洪救险工作。

6.3.6应对意外情况的保证措施

根据合同约定，本项目合同规定的工期，除因合浦县建设计划的重大调整，设计有重大变更，并经合浦县批准项目总工期可以顺延调整外，无论何种原因引起的对局部工期的影响，单位均在确保工期和工程衔接的前提下，进行调剂安排，绝不拖延。

本工程施工工期紧、任务重，任何意外情况都会造成工期延误，因此在安排上要充分考虑到各个方面的因素，要有预见性，所有工程项目尽量向前赶，为工期安排留有余地，采取有效措施，确保意外情况发生后不影响总体工期的实现。根据本项目工程特点及当地气候、施工环境等情况，制定以下应对意外情况的工期保证措施：

在确保总工期和分阶段工期目标实现的前提下，制定施工工期计划安排时，除有一定的自由时差，以防意外情况的发生。

在施工过程中，单位针对本项目工程随时配备物资、设备人员和资金的备用量，出现意外情况时，紧急出动，确保工期的实现。

在项目实施过程中，根据上级要求或投资安排等情况而进行的工期调整时，单位采取加大人力、物力和财力的投入，根据工程进度情况，抓住关键工序，立即调整施工计划，使其符合进度要求。

出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工期目标的实现，如尽量采用平行作业法组织施工；实行“三班制”，昼夜施工；将工期目标层层分解，落实到每个工班，加大奖罚力度，提高生产效率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；加大人力、物力和财力的投入，全面展开施工。

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因意外情况造成停建和缓建时，要积极、主动搞好协调配合工作，及时解决问题，确保短期内复工。因设计问题造成停建和缓建时，及时与设计单位联系，积极配合做好设计变更等工作。

与当地群众搞好关系，处理好征地拆迁问题，避免阻工影响。 6.3.7夜间施工保证工期措施

夜间施工应配备足够的照明灯具，施工现场采用探照灯，现场照明使用在路旁的碘钨灯解决。在通道口及施工操作的部位重点设置照明灯具。

7.质量目标、质量保证措施及已完工程和设备的保护措施 7.1质量目标

工程质量合格（工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及建设部工程质量验收标准）。

7.2质量保证体系 7.2.1质量保证体系

项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系图见下页。

7.2.2质量管理组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和一名项目副经理为副组长，项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。

质量安全部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在

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问题的处理。项目经理部设检测试验中心和测量控制室，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。

组 长：项目经理 副组长：项目副经理、项目总工 安质环保部 工程管理部 质检工程师 物资设备部 架子队队长 质量保证组织机构图

7.3质量保证措施

工程质量保证措施主要从组织保证、意识和能力的保证、质量管理制度、保证施工工艺的质量措施、保证工程材料质量的措施、保证工序质量的措施、测量、试验检测保证、控制和防止质量通病的措施等方面措施落实进行确保，具体项目工程质量保证措施如下。

7.3.1混凝土工程质量保证技术措施

加强材料质量控制，做好施工材料的试验检验工作，对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验；对混凝土及砂浆的粗细骨料必须进行取样分析，所有原材料均需取得合格的试验证明方可投入使用，杜绝使用不合格材料。

拌制混凝土时，严格按照配合比进行。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。

为确保混凝土施工质量，混凝土全部采用商品混凝土，混凝土泵送技术，采用专用的混凝土输送车运输。从运输车卸出的混凝土不得发生离析

现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。

优质优 酬、优 奖罚劣 开展百含、执行质量保险抵押加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备接受业主人员检查各分项工程应由工程师签证经济保证施工控制保证质量保证体系 技术保证组织保证思想保证措施 经济责任制 单位工程合格率 施工控制 组织学习 经理部掌握规范、验标推广新技术、新工艺严格按施工工序和技术标准施工审核图纸测量定位技术交底小组及业主质检机构提高思想意识QC 全员教育 QC 经济兑现施工进行自检、互检、交接检质量责任制技术制岗位责任工程组队小 下道工序为用户服务质量第一QC 班提高施工能力混凝土灌注时其自由倾落高度不大于1.5m，混凝土浇筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。混凝土应在浇筑完成后4～5小时进行

小组总结表彰先进工程回访QC 质量评定 提高工程质量 改进工作质量 反馈 质量保证体系框图

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覆盖和浇水养护，要保证不少于14天的养护时间。

合理划分混凝土施工区段，使混凝土有充分的收缩时间。严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。

7.3.2桥台质量保证技术措施

开工前进行定位复测，准确确定涵位，并埋设护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量。基础开挖后，认真核对地质资料，地基承载力符合设计和规范要求，经监理工程师检查、签证后才能隐蔽。

钢筋加工弯制前先调直，除去表面浮皮、铁锈、油渍。钢筋接头采用闪光对焊为主。

尽量采用厂制大块钢模板进行整体浇注，减少施工接缝。混凝土灌筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔位置是否移动，若移位及时纠正。在灌筑过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷，立即校正并加固。施工平台与模板不得连接，砼内实外光，配筋正确，表面无蜂窝麻面，颜色一致。

加强原材料的检测，及施工过程中的试验工作，砼拌和严格按配合比进行。

砼浇筑时安装溜槽灌注砼，防止离析。振捣要定人定责，振捣前要有现场技术人员交底，注意捣固器的插入位置、深度，避免出现漏捣、过捣及损坏模板的现象出现。

7.3.3钢箱梁制作安装质量保证技术措施

钢箱制做应在具备相应资质条件的工厂加工成各制做段，工厂试拼合格后方可运倒施工现场进行拼装。

钢箱的制做实行工序检验，当上道工序产品合格后方可进行下道工序。

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钢箱制做、安装、验收所使用的计量器具必须定期在同一家具备相应资质的计量机构检定，合格后方可使用。

钢箱梁制作前依据施工设计图绘制施工详图，包括零件图、单元构造图、节段构成图及试装图等。为防止失误、明确工艺程序，还需绘制从零件到单元构件、再到节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。

根据有关规程和标准的规定，需制定工序的检查记录表作为控制制造精度和检查的依据。

制定合理可行的钢箱梁运输方案。结构件在工序间搬运，要对易碰撞的部件，采取有效保护措施，对有特殊要求的产品，应做好专门的防护措施和明显的识别标记。

搬运、运输必须由经过技术培训合格、持证上岗的人员作业。钢箱梁的存放，必须按规定的存放区域存放，并满足存放要求。发运产品应满足包装、标记、编码的要求，并确保产品安全抵达目的地。

7.3.4道路工程质量保证技术措施

道路沥青混合料混和料的出厂温度控制在140～165℃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。沥青混和料的摊铺温度根据气温变化进行调节。摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。沥青混合料摊铺后压路机紧接着碾压，不得等候，开始碾压温度宜在100℃以上，碾压终了时确保沥青混凝土温度不底于70℃，在碾压成型后的新铺沥青混凝土层不得行驶和停放车辆、以及各种施工机械和其他易滴油柴油机设备，也不得堆放杂物。

7.4已完工程和设备的保护措施 7.4.1组织措施

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项目部成立已完工程和设备保护领导小组，组长由主管生产的副经理担任，逐级设立领导小组，组织机构与质量管理机构一致。

7.4.2管理措施

严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。

成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。制定已完工程和设备保护措施管理制度，做到有制可依。对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时，意外破坏。

维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。

对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。建立相关设备台帐，做到有帐可查。明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办理好移交手续。

可能对成品或半成品造成损伤或污染的原因，采取护、包、盖、封、隔等措施进行保护。对被损坏的成品和半成品及时修复和清除污染。不得在成品构件上乱涂、乱画，一旦发现即处罚。

提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。

7.4.3经济措施

在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。

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7.4.4技术措施

工程已完工保护技术措施表

序号 工作名称 保护措施 1、浇筑完混凝土后达到拆模强度后才能拆模。 2、严格控制养护用水，以免污水对混凝土造成腐蚀。 3、在靠近道路或其经施工面处设围栏以防被过往车辆刮碰。 4、交工前夜间派专人看守，以免在台身上涂刷广告。 1、施工中道路严禁车辆通行。 2、防止其它工序施工对路面的碰损，并做好防止泥块等污染路面的措施。 1、钢筋笼及钢筋网下部不能与土体相接触，存放时下部支垫。 2、半成品上部要有覆盖。 1、加强覆盖养生。 2、在交通道路处围挡以防刮碰。 1 台身浇注 2 路面施工 3 4 钢筋施工 砼及砌体 圬工施工 8.雨季的施工安排 8.1施工安排

遇到暴风雨天气及时通知有关单位部门，加强对各施工点雨前、雨中、雨后三检查，发现问题及时采取措施。

大型机械安装防雷击装置，机电设备做好零线接地，手持电动机安装漏电保护装置。

临时工程设置避开不良地质地段，避免因下雨造成的滑坡、坍塌现象，危及工程和人身安全。

对受雨季影响且施工安排不能避开的项目，在施工进度安排上要给与充足的时间，并采取必要的措施，尽量减少雨季对施工的影响。

8.2雨季施工管理措施

加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。

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积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。

坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地取得联系。汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。

雨季减少混凝土工程的现浇工作。

砼和砂浆砌体工程，施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。砼的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。

基坑开挖，先做好截水、排水沟；开挖后及时浇筑基础，避免雨水浸泡。基坑顶四周设置排水沟渠相通而顺畅，多配备抽水设备。设较缓边坡。

9.安全目标和安全保证体系及措施 9.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。实现各类行车事故、人身伤亡事故为零。

9.2安全保证体系

9.2.1安全保证机构及其职责

项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和工程队负责人为组员。设安质环保部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1～3%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全机构。

总工程师：贯彻执行施工规范及标准，负责审批施工组织设计方案，工艺审定、安全技术交底等工作，确保安全工作的顺利开展。

安质环保部：负责组织落实本工程的各项安全保证措施，执行各

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项安全管理制度；组织施工安全日常检查，兑现安全保证体系和对业主做出的承诺；主持安全事故的调查处理工作。

安全管理组织机构图

队专职安全员 专职安全检查工程师

副组长：副经理

副组长：安质环保

施工安全领导组

组长：项目经理

控制层

各作业工班兼职安全员

实施层

安全检查工程师：负责本工程具体安全管理工作，行使监督权、检查权和安全否决权。负责制定完善的安全工作程序、统一安全记录和验收表格。对安全计划的贯彻执行进行定期检查和监督；

队专职安全员：落实安全控制重点，并负责实施。

各作业工班兼职安全员：落实制定工序安全控制要点，并督促实施者正确执行。发生无法执行或执行失误时向安全检查工程师汇报工作并求得解决。

9.2.2安全保证体系

按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目部、作业队和工班三级组织保证体系。

严格遵守《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条

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例》，严格执行各项安全管理制度，该项目由公司列为重点控制项目，纳入系统管理，确保该项目安全保证体系的有效运行。

安全方针： 安全第一 预防为主 安全领导小组 组 长： 项目经理 副组长： 项目副经理 安全目标

安全责任制 安全教育 安全工作组织体系 安全控制 安全检查 安安安安安安系系全全全全全全统统三三活活处 处管管安安工工动动罚罚理理全全教教经经条条措措教教育育费费例 例施施育育 项目经理部 工程队 防防防防防防防不不防防防触火定触定行行防寒防高高交交期定定电灾电车车防防火防爆空空通通检期期期事事防灾风炸坠坠事事查检检检雷爆查查查故故雷击击炸沙落落故故 日日常常检检查查 处罚 兑现 提高安全意识 各队安全 员、工班长 现场 安全生产 提高预防 预测能力 消除 事故隐患 确保施工全过程安全目标实现 安全保证体系框图

认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。

单位与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。

项目经理与相关部门、工程队的负责人签订安全生产包保责任状，项

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目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。

对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。

9.3安全保证措施

9.3.1保证施工安全的措施 9.3.1.1建立健全各项安全制度

认真学习和执行有关劳动保护的法律、法规；地方有关安全生产、文明施工的文件、通知。

制定现场切实可行的安全作业规章制度和安全措施。主要包括： 《用电安全须知及电路架设养护作业制度》； 《各种机械的操作规则及注意事项》； 《施工现场保安制度》；

《施工现场防洪、防火、防风措施》； 《有关劳动保规的执行措施》； 《各种安全标志的设置规则及维护措施》； 《高空作业安全作业制度》； 《起重作业安全作业制度》； 《治安、消防措施》；

《既有公路影响地段作业安全措施》。 9.3.1.2加强安全生产教育与培训

深化安全教育，强化安全意识，牢记“安全第一”的宗旨。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训并获得《安全操作合

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格证》后，方准持证上岗。

9.3.1.3加强安全生产检查 （1）开工前的安全检查

主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

（2）定期安全生产检查

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检，互检、交检查。

（3）经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：铁路行车安全，钢箱梁节段架设、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。

（4）专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查

（5）季节性、节假日安全生产专项检查 9.3.1.4加强现场管理

认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工；严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源和隐患，严格控制易燃、易爆物和助燃物的贮量。

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现场的各种机械设备都有完整、有效的安全防护保险装置，机械运动部分有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、加油等，做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。

各种电气设备、线路、电动工具等，绝缘要良好。接“三相五线”时，采用重复接地；现场电气设备和线路的安装，由持有操作证的电工负责安装，严禁电线拖地使用。手持电动工具的安全防护有效、齐全、电源线无破损。振捣器使用前，检查电动机、电缆是否绝缘良好，传动装置是否正常，软管有无破损等。

起重机在起重吊装前，按规定检查“双保险”、“四限位”等装置是否齐全、灵敏、有效，运转是否正常，试运转无误后方作正式作业。

现场的氧气瓶、乙炔气瓶分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶另行放置，以防混淆。氧气切割时认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶轻放轻拿，不得碰撞。

夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。

9.3.2保证设备安全的措施

施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。

施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。

机械设备的操作人员，均须经培训，并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。

电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后，并取得合格证的方能

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投入使用，否则不准送电运转。

各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。 大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。

9.3.4施工用电安全保证措施

使用自备电源或连接外电系统时，根据当地要求进行保护接零或接地。自备发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。

对现场用电定期检查，对接地情况、绝缘强度每季测定一次；固定用电每月检查一次；移动用电、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。不合格的用电设备及时维修，绝不带故障运行。配电箱保持坚固、严密，并加锁。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其它人乱接电动开关发生伤亡事故临时架空线设在专用电杆上，电沿地面敷设的电缆线不采用老化脱皮的电缆线，并在过路处穿管保护。

9.3.5临时工程设施安全保证措施

临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，具有良好的保温抗风防震能力。临时房屋内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火，用电装置设漏电保护装置。

9.3.6劳动保护措施

现场工作人员要配齐劳保用品，并按照规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。

为保证施工人员的身体健康，本投标人在指挥部设卫生所，进行现场急救包扎和治疗常见病防治，并随时对施工及施工废弃所产生的有害气体、有害物进行检测，有针对性的进行保健预防服务。定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，

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及时抢救突发病员。

9.3.7保证施工人员安全的具体措施

严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、搅拌、摔落、爆炸、触电等原因而伤亡的事故。

对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆碰撞、翻倒、撞人等交通事故。

所有进入施工现场的人员，规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。

凡从事高空作业的人员定期到医院检查，患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适应高空作业的疾病者，不从事高空作业。2m以上的高空作业，设防护与安全网，施工人员系安全带，穿防滑鞋，禁止穿硬底鞋、带钉易滑鞋、拖鞋等进行作业。上下交叉作业时，采取隔离措施，多层交叉作业设置安全网。高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内，上下传递物体禁止抛掷。

凡施工现场外侧有必须通行的道路、紧挨的建筑物、高压线等都搭设防护棚或外架密封，以防掉物伤人。

所有外架都设置支撑或十字支撑，十字支撑交叉角度为45度至60度夹角，立杆间距1.5米，大横杆间距1.2米，每隔四层搭设安全网或防护棚，防护棚支出宽度不小于3米。脚手架的拆除在订出方案后进行，拆除时设专人警戒，自上而下，拆一步清一步。在传递材料时，上下人员密切配合，以防失手，掉物伤人。

钢筋绑扎，超过作业面手探高度2米，搭设脚手架，形成操作平台后方可作业，不准站在钢箍上作业。浇筑高空混凝土时，由现场施工负责人指派专人搭设脚手架，操作平台，严禁作业人员站在模板上或支撑上作业，禁止采用简易架板作业。

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施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，经过专门训练，熟练掌握操作要点。

遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业，确保安全。

指定施工经验丰富，责任心强的专职干部负责现场安全管理，作业现场有浓厚的安全宣传气氛，有固定标语，有针对性的醒目标牌，并在进出口有安全管理规定。

夜间作业设置有足够强度的照明设施，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前集合整队，经工班长或安全员教育检查后上岗，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。

施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的工具及物资设备，做好防洪准备工作。遇有暴雨或洪水到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。

为保护施工人员的身心建康，项目部配备专职医生，能进行现场急救包扎和医疗常见病的诊治，并有针对性地进行保健预防；与地方医院及时联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的发生和传播。

一旦发生重大伤亡事故，立即上报有关部门，并紧急抢救伤员，协同处理善后事宜。

9.3.8既有公路影响地段施工安全保证措施

施工前和当地交通主管部门取得联系，要得到他们对施工的大力支持。

宣传教育广大职工的交通畅通意识，不人为阻塞交通。施工期间，设专人负责交通疏导。

各种临时设施，特别是临时材料的堆放，尽量不占用既有公路，必须

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占道时，要留出足够的位置，供过往车辆通行。

施工中不可避免的占道中断交通时，中断时间控制在2小时以内，且现场有专人指挥交通。

在施工地段的前方，按照有关要求设置施工标志，告诉来往车辆司机前方正在施工，避免车辆行驶对施工造成影响。

施工影响交通地段，设置明显的标志，必要时，设专人指挥交通。 9.3.9防台风安全保证措施

同当地气象台签订气象情报协议，对大暴雨、大风、台风天气及时掌握气象情况，提前预防。

手机来信定制气象信息，每晚了解当晚及第二天气象情况。 项目部指定专人每天定时通过广播或电视收听、收看天气预报和台风预报，或接到业主、监理下发的有关台风来临的通知，预先了解有关台风来临的信息。

被指定的台风监听、监视人员在获得有关台风来临的信息后，立即准确将有关信息向项目经理汇报。

项目经理接到台风来临的信息后，应立即将此信息传达给驻监理部、业主、全体参加施工人员及其它相关方。

在台风来临之前，项目经理、项目安全负责人应组织将（驻地监理、业主、及其它相关方）人员、机械设备、办公生活用品、文件资料及其它贵重物品撤出临建房屋及危岩和洞口附近，洞内、外停止施工作业，将人员、机械设备、办公生活用品、文件资料及其它贵重物品转移到安全地带，妥善安置。

台风到来之前，项目部、各队要配备好防台风材料、设备、工具、食品、照明器材，并选择好躲避台风袭击的位置，及时对危险房屋进行预先加固。

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台风到来之前到台风停止之后这段时间，项目部、各队要安排专人值班，记录并随时掌握台风动向，进行台风发展趋势跟踪并及时向项目领导汇报情况。

提前编制应急预案，对防止台风袭击应采取的措施进行规定，并组织全员进行学习，一旦台风袭击，立即启动本应急预案。

在防止台风袭击的同时，应注意防洪水、防火、防触电、防交通事故、防道路阻塞事故发生。

确认台风过后，项目经理、安全负责人等项目领导应组织人员对被台风破坏的设施、用电线路等进行维护、维修和加固，将人员、机械设备归回原位，并及时恢复正常施工生产。

9.4运营线施工安全保证措施 9.4.1运营线施工规定

（1）运营线施工应保证既有线安全运营，遵守下列规定： 加强铁路营业线施工安全管理，确保铁路运输和营业线施工安全。营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须严格执行既有线上施工安全的有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

若未取得相关部门批准，不得强行进入施工场地进行施工。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。

开工前按《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号文）要求与有关部门签订施工配合协议。

要点和开天窗施工时，合理组织和安排施工进度，防止对上道工序及

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相邻工程造成破坏。施工中加强安全防护并积极与相关专业协调。施工中要确保轨道电路不能中断，确保列车运行和施工安全。

在施工前有经业主或路局有关部门审查签认的既有车站或区间封锁拔接施工组织设计或施工方案，有制定安全技术措施，与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责。

（2）施工不得影响既有铁路的安全运营，遵守下列规定： 不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。

横越铁路时，确认两侧无走行机车车辆后方可通行。

不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧股道上坐卧。

9.4.2铁路运营线旁施工安全保证措施 9.4.2.1签订施工安全及施工配合协议的承诺

在工程项目施工前，保证按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》（铁办[2005]133号）文件分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。

9.4.2.2确保既有线行车安全措施

施工中贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。

将严格遵守国家、铁道部和南宁铁路局所制定的各项安全措施及办法及《铁路工程安全技术规程》TB10401.1-2003。

既有线上施工严格执行铁道部铁办〔2005〕133号文《铁路营业线施工及安全管理规定》的通知，及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。

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坚决贯彻执行“既有线施工八不准”的规定：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员，不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具，不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工；施工计划未按规定审批，不准施工；没有按规定签订施工安全协议书，不准施工。

加强既有线施工使用民工的管理，建立安全教育制度，先培训、后上岗且不能担任安全防护及单独使用轨行车辆等工作，只能参加配合性作业。

项目经理部保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。

严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

施工前对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施经设备管理部门同意后方可施工。

施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

施工中，经常监视线路、通信、信号等既有设施处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常使用。

需在封锁区间或限速运行条件下施工时，按南宁铁路局的有关规定，办理封锁区间或限速的申请。

封锁施工前的准备作业按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。施工达到放行列车条件时，按规定办理销点手续。

凡有妨碍行车的施工作业，未设好防护禁止开工。

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9.4.2.3既有线封锁慢行施工安全措施

封锁线路和停用信、联、闭设备及其它行车设备的施工时，在施工前一个月向南宁铁路局提报施工封锁慢行计划。

在封锁施工计划实施前，施工负责人按批准的施工计划，派驻站联络员向车站值班员办理登记要点申请手续。并在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后，方可发出施工命令。并严格按审批的封锁施工方案进行施工。

施工负责人、工地防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并根据施工地点所在位置按规定设置好停车防护后方可指示开工。

施工期间施工负责人加强与车站值班员、驻站联络员的联系。施工地点与车站之间有可行有效的通信联络工具。

封锁点施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后，施工人员方可全部撤离。

遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或列车运行速度。

封锁拨接方案坚持“安全第一、预防为主”的方针，方案中明确施工领导负责人、现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员的名单，并做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

要点拨接施工做到“七不准”、“五必须”。 9.4.2.4既有线行车设备安全保证措施

影响到既有线行车设备安全的施工，按有关规定与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工和运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

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涉及到设备管理部门的施工项目，与设备管理部门核查既有设备。施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施，经设备管理部门同意后方可施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。

施工中经常监视与保持线路、桥涵、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，与设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。

9.4.2.5既有公路影响地段施工安全保证措施

施工前和当地交通主管部门取得联系，要得到他们对施工的大力支持。

宣传教育广大职工的交通畅通意识，不人为阻塞交通。施工期间，设专人负责交通疏导。

各种临时设施，特别是临时材料的堆放，尽量不占用既有公路，必须占道时，要留出足够的位置，供过往车辆通行。

施工中不可避免的占道中断交通时，中断时间控制在2小时以内，且现场有专人指挥交通。

在施工地段的前方，按照有关要求设置施工标志，告诉来往车辆司机前方正在施工，避免车辆行驶对施工造成影响。

施工影响交通地段，设置明显的标志，必要时，设专人指挥交通。 9.5安全应急救援预案

为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制本项目施工生产安全事故应急救援预案。

9.5.1应急预案的任务和目标

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更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

在应急预案中做好临时通行道路的规划，以便原有高速公路不能通行时，及时开通临时道路进行疏导，确保交通万无一失。

9.5.2应急救援组织机构情况

成立以项目经理为组长，有技术、设备、材料、医护等人员参加的安全应急领导小组，下设综合协调、现场抢险、事故调查、善后处理分部，配备相应的劳力、机具设备和材料。

9.5.3应急救援的培训与演练 9.5.3.1教育培训

应急预案和计划确立后，按计划组织项目部及各施工队的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

每半年进行一次培训；新加入的人员及时培训；主要培训以下内容： 灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。

9.5.3.2应急演练

应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时做出总结，对存有一定差距的在日后

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的工作中加以提高。

9.5.4事故报告指定机构人员、联系电话

各安全管理部门接到报告后及时向组长报告，组长根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。

9.5.5救援器材、设备、车辆等落实

项目经理部设置安全保证基金，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，本项目的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

9.5.6应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急组长启动应急反应预案令。

对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急组长认为事故的发展状态必须终止的；组长下达应急终止令。

应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地做出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。

10.施工环保、水土保持措施 10.1施工环保及水保目标

严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环

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境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。

10.2管理体系

贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

10.3环境保护措施

10.3.1施工噪音污染防治措施

在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。

10.3.2粉尘污染防治措施

对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。

在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。对土石方作业区及汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。

10.3.3污水防治措施

作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。

生活驻地、生产场地离河流、湖塘等水源较进时，在生活驻地、生产场地与水库、池塘间筑堤坝，防止生活污水、施工废水污染水源。

施工前对施工地段既有排水设施进行覆盖或改建的保护措施。 由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时

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组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。

10.3.4固体废物的处理

生活垃圾定点堆放，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。 加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。 10.3.5弃碴处理

将弃砟尽量集中堆放，减少弃土场的数量，并根据设计要求对弃场进行防护及绿化。

10.3.6大气污染处理方案

加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 10.4水土保持措施

严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方有关法规、条例。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

项目经理部成立环境保护领导小组，具体负责本项目工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。

永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地范围的耕地采取措施

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复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。

挖基土及清筛废碴运到规定的弃土场，弃土场先按国家、当地有关水土保护的各项法规及条例进行设计，并报业主及合浦县环保部门审批签认后方修建。竣工后由业主及有关单位验收合格后方堆放废碴土。

开挖土方按规定弃置，弃土后采取一定措施集中弃置并进行综合治理。临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。

11.职业健康安全保障措施 11.1职业健康安全管理目标

定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。

11.2职业健康安全保障措施 11.2.1重视劳动保护工作

施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。建立工作时间的和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。

采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者安全和健康。

对女职工的劳动保护和禁止使用未成年人的保护，从生理方面保护劳动者的安全和健康。施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。

合理组织劳动力，严格按照劳动定额设计组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。

11.2.2劳动保护用品配备

视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生的要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。

选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。

选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前进行质量检查，不合格的及时更换。

11.2.3正确使用劳动保护用品

建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。

按规定正确使用防护用品，熟悉、掌握防护用品的使用方法，上岗前必须按规定穿戴，正确发挥防护用品的作用，避免或减少伤害事故的发生。

11.2.4完善劳动安全卫生设施

施工现场由于机械震动多，噪声大，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。

正确使用防护用品，在有毒或粉尘多的地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。

改变施工工艺，减少生产性粉尘。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。

改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。

取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套。 电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用的防护用品。 在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，设置通道、便桥，安装防护设施和照明

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设施。

机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。

11.2.5卫生勘察

中标后，迅速组织专职人员进行现场卫生勘察，收集气象水文资料、传染病、地方病的流行分布等情况，对水质净化、预防控制疾病提出切实可行的对策，为施工队伍进驻、选址提供科学依据。

11.2.6健康教育

进驻施工现场前，对全体施工人员进行健康教育。开设职工健康教育课，以《卫生防病知识健康教育手册》为培训教材并做到人手一册，使每个人都了解当地的地理、气候特点、施工环境对人体健康的影响，熟悉常见病的特点及预防措施，积极宣传防寒保暖和各项活动时的卫生要求。

进驻施工现场后，以黑板报等多种形式进行进一步健康宣传教育，向广大施工人员宣传各类疾病的生理反应和临床表现和鉴别诊断要点，积极采取防治措施，防止贻误病情。加强公共卫生和个人卫生宣传，做好卫生防病工作。

11.2.7降低劳动强度

据国家规定，每人每日工作时间不超过８小时。施工作业尽量采取机械化，体力劳动强度保持在中等强度以下。如必须从事强度较大的体力劳动，则缩短一次持续劳动时间，增加劳动休息的交替次数。

11.2.8实行劳逸结合

施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。

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加强施工生产的计划性，根据本施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，避免长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。

11.2.9职业危害因素监测

对施工中可能产生粉尘、有害气体、噪音等职业危害因素的场所予以监测，建立完整的监测技术档案，对作业场所的职业危害程度进行分级。对作业场所有害物质的浓度或含量超过规定允许标准时，提出降低有害物质的浓度或含量的技术方法、措施、方案，在治理过程中进行技术指导。使施工作业场所的有害物质的浓度或含量始终处于允许范围和受控状态。

11.2.10定期体检

施工前对所有上场人员进行严格体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。施工中每三个月统一组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。

11.3医疗卫生保护措施 11.3.1医疗保障措施

成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，做好伤病员后送工作。

11.3.2卫生防病措施

在大批施工人员进场前，提前对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。

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积极与当地上一级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况。

工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生。及时发现，及早处置。

始终采取必要的预防措施，保护雇佣于现场的所有职工与劳工免受病虫害侵袭，并减少对健康的威胁以及由此造成的普遍危害。遵守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对建于现场的所有房屋进行彻底的喷洒，此类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。

11.3.3疫情报告制度

建立重大疫情的报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》及《国家鼠疫控制应急预案》的有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，当发生任何传染性疾病时，遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类传染病所制定的有关规章、指令和要求。

11.3.4食品卫生管理措施

保证所用食品及饮水符合卫生防疫要求。防止食物中毒。 重视食品的运输、贮存、保管，防止食品污染、冻害、腐烂变质。 采用合理的烹饪方法。配备食品加热设备。

配备消毒设施。做到饭菜热熟，尽量采用减少营养素损失的烹饪方法。 11.3.5生活区卫生措施

职工宿舍：项目经理部及各施工队营地，配备防暑降温及取暖措施。宿舍内定期撒药灭跳蚤、蚊虫。定期投放毒铒灭鼠。项目经理部相关部门定期进行宿舍卫生检查。

饮水：饮用水源须进行水质检验，感官理化、微生物各项指标符合饮用水要求方可饮用。采用热水器加热，保证人员饮用水烧开热饮。严禁饮

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用生水。

食堂：严格按照《食品卫生法》设计符合要求的职工食堂，食品制作保证饭菜做熟，营养合理。食品制作人员必须进行培训，了解食品制作的特点和要求。严格实行食品卫生监督和管理。

生活垃圾：严禁随地丢弃生活垃圾。生活垃圾需有封闭式容器收集，可降解废弃物在距离食堂宿舍较远的距离处随时掩埋，不可降解的废弃物集中收集，运至当地环保部门指定垃圾处理地点统一处理。

洗澡间：设置有取暖设施的洗澡间，配备淋浴设备、盥洗设备和洗涤设备，保持个人卫生。洗澡间设更衣室及存衣箱，配备工作服的洗涤、干燥、消毒设备

12.文明施工措施 12.1文明施工目标

工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。

12.2组织措施

项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。

各作业队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内现场文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。

12.3管理制度

结合本工程实际情况，在项目经理部及各施工队负责人中明确分工，落实现场文明施工负责区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。

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12.4思想政治工作

加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强全员文明施工意识。

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。积极开展便民爱民活动。

12.5文明施工技术措施

施工工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全文明标准工地。

按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意办好有关手续

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后再占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行。

施工机动车辆始终处于完好状态，在等级公路或地方道路上行驶，遵守地方及交警部门的管理规定，遵守《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

大型机械施工、空压机、打桩机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。

治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别是对炸药、雷管等危险物资的管理，制订领、发放制度和看守制度。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

开展法制宣传和“四防”教育。各级管理部门定期开展以防火、防爆、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然。

12.6交付后文明撤离

各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，工程交付后在规定的时间内及时做好临时工程的拆除及场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净，并通过业主代表及当地有关主管部门的检查认可后方能撤离，做到工完料清，文明撤离。

13.其他应说明的事项

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13.1保护地下管线和周围构造物的措施

开工前对地下管理线、周围构造物等进行充分了解。可以采取请有关部门现场交底和开挖探沟相结合的方式，探明地下管线的深度和走向，测清周围构造物的净距，做好醒目的标识，并提前向作业班组进行书面和现场交底。

与进场施工的队伍签订保护地下管线及周围构筑物协议书，建立健全岗位责任制，把保护工作真正落到实处。

在地下管线及构筑物附近施工时，尽量减少或避免重型机械施工，施工车辆绕行通过，确保地下管线及地下构筑物的安全。

电缆、通讯光缆等地下管线需迁移时，积极与电力、电信等相关部门取得联系，将迁移工作稳妥进行，避免发生毁坏电缆、通讯光缆等地下管线的情况。

13.2交通配合措施

与地方交通局联系，协调交通运输车辆管理事宜，为材料运输创造便利条件。

在交通繁忙的路口设专职的交通疏导员指挥交通，确保行车安全。 积极与路政管理部门配合，做好公路的养护，保证地方运输畅通，保证施工的顺利进行。

13.3缺陷责任期内的维护方案

工程完工后，首先成立工程竣工维护组，以项目总工为组长，主管工程师为常务副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

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缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时须在业主同意下才可进行。

缺陷修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。 缺陷责任的维护分两种情况，若因施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属非投标人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

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