2023年一级建造师之一建铁路工程实务真题练习试卷A卷附答案

卷A卷附答案

单选题（共30题）

1、招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的内容可能影响投标文件编制的，招标人应当在投标截止时间至少（ ）日前，以书面形式通知所有获取招标文件的潜在投标人。 A.10 B.14 C.15 D.20 【答案】 C

2、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的()。 A.单方用水量 B.搅拌时间 C.运输距离 D.粗细骨料级配 【答案】 A

3、修正隧道设计支护的主要参数的主要依据是（） A.洞外控制测量 B.洞内控制测量 C.围岩变形测量 D.洞内外联系测量

【答案】 C

4、线路竣工测量的任务是最后确定线路（ ），作为铺轨的依据。 A.高程 B.误差 C.中线位置 D.中线和高程 【答案】 C

5、下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是（A.岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工 B.浆砌片石使用石料最小块径应大于10cm C.大块片石浆砌可以采用灌浆法施工 D.支挡结构施工前应作好截排水设施 【答案】 D

6、对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用（A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶 【答案】 A

7、 清孔是指（ ）。

）。 ）开挖方法。 A.清理钻孔桩的孔壁，保证孔壁竖直

B.钻孔钻至设计标高后，必须对桩孔质量进行检查 C.检查钻孔桩的桩底是否符合设计要求

D.钻孔钻至设计标高后，在灌注桩身混凝土之前，将孔底沉渣清除，使沉渣厚度在规范允许范围之内 【答案】 D

8、高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用（ ）的方式，最后静压收光。

A.先弱振、后静压、再强振 B.先静压、后强振、再弱搬 C.先强振、后静压、再弱振 D.先静压、后弱振、再强振 【答案】 D

9、发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是()。 A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断 B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断 C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断 D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断 【答案】 C

10、铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、\"四电\"等建筑物的（ ），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A.平面位置和高程 B.地理位置 C.标高和长度 D.相对位置 【答案】 A

11、下列各项表征SF6气体理化特性中，表述错误的是()。 A.无色、无味 B.无臭、无毒 C.可燃

D.惰性气体，化学性质稳定 【答案】 C

12、当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和（ ）试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。 A.外观检查 B.反复弯曲试验 C.松弛性能 D.极限抗压强度 【答案】 B

13、桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（ ）、泥浆比重等必须检测的项目。 A.泥浆厚度 B.泥浆成分

C.孔高 D.沉渣厚度 【答案】 D

14、下列情形符合翻模施工要求的是（ ）。 A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cm B.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用 C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm D.混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒 【答案】 B

15、无缝线路相邻两段单元轨节的锁定轨温之差最大不得大于（ ）。 A.2℃ B.3℃ C.4℃ D.5℃ 【答案】 D

16、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（ ）。 A.循环作业法 B.平行作业法 C.流水作业法 D.顺序作业法

【答案】 C

17、人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（ ）。 A.50m B.100m C.150m D.200m 【答案】 A

18、铁路隧道围岩分级中，（ ）最适合工程建设。 A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级 【答案】 A

19、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。 A.支承锚固围岩 B.阻止围岩松动 C.加强围岩变形 D.填平补强围岩 【答案】 C

20、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（ ）。 A.碎石道床 B.有砟道床 C.无砟道床

D.一级碎石道砟道床 【答案】 C

21、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。

A.上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距 B.下台阶循环进尺不超过1榀钢架设计间距 C.开挖前必须完成钢架锁脚锚杆 D.仰拱一次开挖长度不得大于5m 【答案】 C

22、在准确确定无缝线路锁定轨温时，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（）。 A.3℃ B.5℃ C.7℃ D.10℃ 【答案】 B

23、根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，工程排污费属于（ ）。

A.直接工程费 B.企业管理费 C.施工措施费 D.安全生产费 【答案】 B

24、改良土路堤路拌时特别应注意（ ）的拌合衔接。 A.拌合层与下承层 B.生料与熟料 C.路上与路下 D.上层与下层 【答案】 A

25、铁路建设工程评标专家库管理单位是()。 A.铁路总公司 B.国家铁路局 C.地方 D.地区铁路监督局 【答案】 B

26、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于()，摩擦桩不大于()。 A.10cm，30cm B.20cm，30cm

C.10cm，20cm D.20cm，40cm 【答案】 A

27、 隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（ ）观测。 A.经纬仪 B.全站仪 C.收敛仪 D.激光仪 【答案】 C

28、采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到( )℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。 A.780 B.980 C.1200 D.1500 【答案】 C

29、对于客运专线，应采用（）。 A.原位组装铺设 B.侧位预铺插入 C.机械分段铺设 D.侧位组装铺设

【答案】 C

30、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（ ），墙身可采用石砌体。 A.1：1 B.2：1 C.1：6 D.4：6 【答案】 D

多选题（共20题）

1、强夯和重锤夯实都必须遵循的要求有（ ）。

A.施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认

B.每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场地

C.应按设计要求采取隔振措施

D.锤重、落距应满足有效加固深度的要求

E.夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石、硬块 【答案】 ABCD

2、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品（ ）。 A.氧化镁含量 B.三氧化硫含量

C.初凝时间 D.胶砂强度 E.安定性 【答案】 ABC

3、桥涵工程质量控制时，施工单位应对（ ）等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 A.地基与基础 B.墩台 C.制梁 D.架梁 E.护栏 【答案】 ABCD

4、 铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（ ）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

A.要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请 B.车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请 C.列车调度发布封锁命令 D.临时进行计划申请 E.实施临时限速 【答案】 ABC

5、影响硬化混凝土抗渗性的主要因素包括混凝土的（）。

A.早期强度 B.后期强度 C.水胶比 D.水泥品种 E.骨料级配 【答案】 C

6、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（ ）。 A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工 B.营业线旁或边坡较高时，应分级开挖 C.路堑较长时，可适当开设马口

D.纵向台阶开挖不适用于土、石质傍山路堑

E.边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施 【答案】 ABC

7、下列关于重力式挡土墙说法正确的有（ ）。

A.浸水地区和地震地区的路堤和路堑，不宜采用重力式挡土墙 B.重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土 C.重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭叠 D.为使重力式挡土墙不出现病害，宜将排水孔砌成倒坡 E.重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通 【答案】 BC

8、混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。 A.结构设计使用年限 B.水泥用量 C.所处环境类别 D.作用等级 E.拌合设备 【答案】 ACD

9、我国应用较多的特种水泥有()。 A.普通硅酸盐水泥 B.快硬硅酸盐水泥 C.道路硅酸盐水泥 D.砌筑水泥和大坝水泥 E.粉煤灰硅酸盐水泥 【答案】 CD

10、下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（A.加强地质情况观察，合理开挖防止塌方 B.钻爆人员负责找顶找帮

C.两端工作面接近10m时一端停止工作

D.两端工作面接近200m爆破时提前通知对方撤离 E.爆破后经过15min通风排烟检查人员方可进入工作面 【答案】 AD

）。 11、中线测设可分为()类型。 A.直线地段 B.曲线地段 C.陡坡地段 D.城市地段 E.不良地质地段 【答案】 ABC

12、移动模架也称移动造桥机，是一种自带模板可在桥跨问自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。按照过孔方式不同，移动模架分为（ ）。 A.前行式 B.上行式 C.下行式 D.复合式 E.多跨式 【答案】 BCD

13、根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列费用中，属于其他费的有（）。 A.建设项目前期费 B.营业线施工配合费 C.建设项目管理费 D.大型临时设施费 E.土地征用费

【答案】 ABC

14、涵洞施工测量的主要内容有（ ）。 A.变形监测

B.涵洞定位及轴线测设 C.施工放样 D.水平监测 E.高程测量 【答案】 BC

15、针对热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法，以下()项目中，当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 A.极限抗拉强度 B.最大负荷 C.屈服强度 D.伸长率 E.冷弯试验 【答案】 ACD

16、混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。 A.结构设计使用年限 B.水泥用量 C.所处环境类别 D.作用等级

E.拌合设备 【答案】 ACD

17、关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有（ ）。 A.钻设地眼时应尽量利用残孔 B.周边眼间距应小于辅助眼间距 C.爆破时应使掏槽眼首先起爆 D.捣槽眼应布置于隧道轮廓线上 E.应采用微差爆破提高光爆效果 【答案】 BC

18、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有()。

A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m为宜

B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋人混凝土的深度不小于1.0m

C.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min D.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4m E.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出 【答案】 ABCD

19、管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在（ ）的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。 A.深水 B.无水

C.岩面不平 D.无覆盖层 E.覆盖层很厚 【答案】 ACD

20、下列基坑开挖方法中，适合于陆地桥涵基础施工的有（ ）。 A.逆作开挖 B.人工开挖 C.射水开挖 D.钻爆开挖 E.机械开挖 【答案】 BD

大题（共10题）

一、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁

+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。(3)石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。问题1．根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3．根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

【答案】1．(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应

选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1．5倍，而混凝土强度为C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。[分析]主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。2．主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。[分析]由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3．连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。[分析]由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。

二、背景资料：某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8％，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20％，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题：1．针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2．针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3．针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。 【答案】

三、(三)背景资料施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问

题的原因。3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

【答案】1．1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的

0.5％，也就是应为24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。3．砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

四、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题：1．指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2．给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【答案】1．承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2．(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3．应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4．邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

五、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？

2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？

【答案】1.应选第三方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。

2.首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3.(1)施工前施工准备工作：①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④施工前应作好营业线设施的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。

【分析与提示】

掌握既有线施工的要求。

六、(二)背景资料A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程

费用。问题1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚?3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

【答案】1．违法分包合同关系。理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。2．P339处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。3．费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。4．应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。

七、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。

2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。 【答案】1.

【参】

施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。

【考点解析】

此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。 2.

【参】

隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。

【考点解析】

此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为IV级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3.

【参】

洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。

【考点解析】

此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4.

【参】

跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。

【考点解析】

此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。

八、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？

2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后，应采取什么措施来解决？

【答案】1.塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与桩机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。

2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查

九、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题：1．指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2．给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【答案】1．承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2．(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3．应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4．邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

一十、某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m，起讫里程为

DK85+000～DK+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为7～30m。经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，岩溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。事件2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4月1日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分赶到事发地点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达850万元。

【问题】

1．根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。2．根据事件1，补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。3．根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》，指出事件2中的事故等级，并说明理由。4．为了防止事件2中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施?

【答案】1．本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2．洞口施工技术交底书缺少的关键内容：营业线防护、洞口截排水。3．根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》判定事件2为较大事故。因为此事故中断繁忙干线行车6h20min，而大于6h以上的为较大事故。4．防止事件2中事故再次发生应采取的施工安全措施：(1)先加固营业线隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用机械或减震控制爆破或短进尺，弱爆破；(3)加强营业线隧道的监测和观察；(4)新建隧道利用“天窗”时间爆破；(5)建立统一的应急救援体系。