沥青路面机械摊铺碾压控制技术研究

前言：机械摊铺技术与碾压控制技术是高速公路沥青路面在修建时最常使用的两种技术，这两种技术可以使沥青路面更加平整，承载能力加强，并且延长路面的使用时间。但是在使用这两种控制技术时也遇到了很多问题，面对这些问题，修路工人会吸取经验并不断的总结，因此已经掌握了两种技术在运用时需要注意的实项。

1.沥青路面机械摊铺技术与碾压技术的概述 1.1沥青路面机械的摊铺技术

摊铺技术是沥青路面中最重要的一种技术，它是保证路面平整度的必不可少的一个环节。一般来讲，在沥青路面修建时，都会选择质量较高并且技术较先進的摊铺机来进行使用，在进行摊铺时，一般要速度均匀并且连续作业，这样路面才会更加的平整，在控制摊铺速度时一定要按照沥青路面的实际情况，切忌速度过快或者过慢，如果速度不能合理的控制，就会出现摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面精颗粒在路面后方形成大小不一的空洞，而且会严重影响路面的平整度。摊铺技术还包括对输料器输料速度的控制，由于是螺旋摊铺送料，因此摊铺时必须要保持螺旋送料器匀速不停送的工作，并且在螺旋送料器的两边必须有两侧有不少于送料器高度一半多的混合料，这样可以及时提供给送料器原料，以供给给摊铺器足够的料，使其匀速工作。

1.2沥青路面机械的碾压控制技术

碾压控制技术包括碾压工艺与碾压机具两种，在进行碾压控制技术时如果对这两种进行和理由的组合将会对沥青路面的平整度有极其重要的影响。碾压控制技术一般是在温度较高的情况下进行的，主要是以路面不产生推移或者发生裂缝为原则的，初压时的温度还受沥青的稠度大小、压路机的类型大小等因素的影响而确定的。在选择使用压路机时，要用缓慢并且均匀的速度进行碾压，碾压过程中为防止混合料发生挤压后被隆起，应该从外侧向内侧压，从低的地方压向高的地方，并且不得随便打方向或者刹车，碾压时还必须进行重叠碾压，这样既可以有效防止路面超压，又可以杜绝防止漏压。在休息时间，应该将压路机停在已经冷却的地段上，最好是有固定的结构物来提供压路机的停放，切忌不能停在尚未冷却的路面上，否则将会在路面上留下印迹。

2.实行沥青路面机械摊铺碾压控制技术的原因 2.1改善路面的平整度

当前由于经济的不断发展，城市中人们对于交通的要求也越来越高，高速公路已然成为城市中主要的交通线路，并且有着至关重要的作用，而几乎所有的高速公路的路面都是沥青路面。因为沥青路面会承担越来越重的承载力，所以沥青路面机械摊铺碾压控制技术就很重要，它可以使得路面更加平整，少有褶皱、裂缝等，使之保持良好的路况。

2.2提高路面的承载能力

使用机械摊铺碾压技术还可以很大程度上提高路面的承载能力。因为在实际施工的过程中，沥青路面会常常因为施工方面出现失误或者施工不到位而出现路面有坑洼，或者路面各个地段的平整度低，且厚度、密度的差距比较大，不能满足交通方面所需要的承载能力。所以对于沥青路面的施工来说，摊铺碾压控制技术是沥青路面施工质量控制的关键环节，使用它们对沥青路面的平整度、厚度、密实度等质量问题有着密不可分的影响，在施工过程中，如果施工人员将摊铺碾压控制技术没有合理应用，那么整个沥青路面的质量将会大打折扣，不仅仅是沥青路面的外观会受到影响，更重要的是其密实度得降低会使其承载能力大大降低，这样的质量问题更加得引起人们的重视。

3.进行摊铺控制技术时应注意的事项 3.1选择工作性能良好的机械设备

在进行摊铺控制技术时，首先要注意的就是要选用性能较好的设备，使其能够保证摊铺机器等设备运转正常。因为沥青路面在施工时，其机械化程度是相当高的，所以在施工前期就要注意加大机器的检修力度，选择良好性能的机械设备，并对这些机械进行仔细地检查，以此确保在施工过程中机械尽可能少的出现问题，都处于良好的工作状态，这样施工工程的质量会很大程度上得到提高，并且能有效的降低施工过程中因为机器设备而导致的路面故障，这就是为何要选择工作性能良好的机械设备的原因。

3.2调整机械的施工参数

调整机械的施工参数是指在施工过程中，对于摊铺机器施工的熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离以及振捣梁频率、行程等机械

参数进行调整，让他们与实际情况所需要的数据相统一，之后再确定施工。这样就会避免施工中出现失误，减小误差，对路面平整度的提高有很大的帮助。

3.3保证路面的摊铺厚度

路面摊铺的薄厚度，其实是很难控制的，但是路面的摊铺厚度却也是路面使用寿命的关键性影响因素。在施工的过程中，由于修路的基体本来就不是很平整的，所以在施工时必须要统一保证路面的摊铺厚度，这就需要施工工程队在对摊铺机器的选用上下点功夫，要选择机器型号和使用性能相同或者基本相近的摊铺机器，这样就会有利于施工过程中摊铺机器横向均匀合理工作，进而保证路面整体的平整性。

4.进行碾压控制技术时应注意的实项 4.1合理控制碾压时的温度

众所周知，合理的碾压温度才可以得到密实度较高并且压实效果更好的沥青路面，因此，合理控制碾压的温度是一个必要的施工环节，也是供工作人员必须重视的事情。因为碾压温度的高低会直接影响到沥青混合料的压实效果和碾压承受力的范围。正常情况下，施工过程中最佳的碾压温度是130 °C～150 °C，特殊情况下可以根据实际情况提高10 °C～20 °C，这些都是在可以施工的范围之内。一旦低于这个范围，沥青就不能很好的被融化，对于路面的平整度的改变也不会有太大的改变，而如果高于这个温度范围则会使得沥青熔化的程度太厉害，不容易被凝固定型，这样会影响路面承载能力。因此，必须合理控制好碾压时的温度，这是对碾压控制技术最基础的掌握。

4.2控制碾压的厚度

由于沥青料是用多少的不同，一般情况下后层的沥青料温度降低速度较慢，而薄层的沥青料温度速度降低较快，而温度低了就会明显影响沥青路面的压实效果。这就让施工队伍不得不考虑控制碾压的厚度，是指与碾压路基和基层时相反，这样将其厚度控制在一个合理的并且可以把握的范围之内，就可以达到施工的目标效果—高密度、高承受能力。

结语：综上所述，可以看出我国对沥青路面的重视程度，虽然其主要的施工技术只有摊铺技术和碾压控制技术两种，但是在施工的过程中也起到了巨大作用。作者相信，如果在施工过程中注意这些技术中需要注意的问题，并且很好地避免掉这些经常出现失误的地方，我国的沥青路面的修建将会越来越好。因此，只有

提高沥青混凝土路面摊铺碾压工艺控制技术，有效地控制沥青路面的质量，我国的交通行业才能发展的越来越好。

参考文献：胡伟，黄仁基.长潭高速公路路面改造工程的排水系统设计[J].湖南交通科技，2009（09）.