建筑与工程 ●Ｉ 浅谈沥青路面裂缝的成因与预防措施 伊司拉木江・阿布力孜 （阿图什公路总段哈拉峻公路段 ） 针对各种裂缝的预防进行了探讨。 ［摘 要］文章分析了沥青路面裂缝产生的原因及裂缝的类型 ［关键词］沥青路面裂缝原因 预防措施 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９ ９１４Ｘ（２０１０）３６ Ｏ１３９ Ｏ１ 沥青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等 优越性，因而沥青路面得到了广泛的推广和应用。近年来，我国公路建设蓬勃 发展，尤其是高等级公路的建设更是ｔ３：新月异。但是道路病害也随之日益增 多，道路裂缝病害尤为突出。这些病害如果得不到及时治理，将对社会车辆形 成一种潜在的危害，也极大缩短道路的寿命，给国家造成极大的损失。 １沥青路面裂缝的类型 １ １纵向裂缝 损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂 缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路 基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长：施工搭接引起的纵缝，其 形态特征是长且直：而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路 基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 １ ２横向裂缝 损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多 由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成：最初多出现于路面两侧，逐 渐发展形成贯通路幅的横缝。 １ ３网状裂缝 损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形 小块，块的尺寸小于５０ｃｍ Ｘ ５０ｃｍ。网状裂缝是行车荷载的重复作用而引起的 疲劳裂缝，其最初形态是一条或 Ｌ条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增 加，平行纵缝间出现了横向、斜Ｉ自连接缝，形成多边的、锐角的、形似网 状、龟裂状的裂缝型式。 ２沥青路面裂缝产生的原因 ２ １纵向裂缝产生的原因 改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉 陷或者滑坡，形成裂缝：新建公路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未 压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成 裂缝：沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要 求，在行车作用下形成裂缝：傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工时未 按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。 ２．２横向裂缝产生的原因 路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝：在施 工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射 到沥青路面上产生裂缝：冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。 ３沥青路面裂缝预防措旗 ３ １横向裂缝的预防 １、施工方法的控制 １）、在施工过程中横向施工缝是不可避免的，接缝开裂的现象时有发生。 这就需要掌握横向接缝的处理技术和注意要点。与前次施工的部位接头有平 接缝、斜接缝和切缝三种，施工时根据具体情况选择适宜的接缝方法，实施过 程中严格按规范要求的程序去做，做到充分压实，连接平顺。采用切缝时涂刷 粘油层前，水一定要先吸干。 ２）、压路机在对沥青路面进行碾压时，车子禁止在新压路面掉头，碾压的 速度不宜过快。 ２、反射裂缝的预防 反射裂缝的形成与材料性能、结构层组合、温湿循环、施工工艺及车辆 荷载的疲劳作用有关。必须根据相关因素，采取切实可行的措施才可取得预防 效果 １）、设计时应考虑不同的自然环境和交通状况选择合适的道路基层材料 和面层材料，进行合理的结构组合设计，确定最佳沥青面层厚度，使结构组合在 力学上合理，使选用的面层厚度足以抵抗基层裂缝反射对面层的影响。 ２）、施工过程中，可在基层采用预留缝，在缝处铺设土工织物防止基层开 裂，并确保基层的压实度使其压实均匀。 ３、地下管线的控制 设计时地下管线的埋深不能高于路面以下３０ｃｍ，且施工时如遇管子埋的 浅，可在管下浇注水泥混凝土，并严格压实管子两边使之与基层形成一个整体 ３ ２纵向裂缝的预防 针对纵向裂缝产生的原因中填土末压实的问题，施工时一定要按照规范和 设计图的要求选择规定的压路机型号进行碾压，填｛：中不得含有淤泥、腐植 土及有机物等，压实度达到要求值。另外，摊铺沥青混和料后紧接着碾压，缩 短碾压长度。对于摊铺纵缝开裂情况，应尽量考虑热接缝一次成型的办法，不 得已采用冷接缝时，必须洒沾层油使之粘结良好，按规定的摊铺、碾压方法将 接头充分压实。 ３ ３龟裂、网裂的预防 ｌ、为了避免龟裂、网裂的出现，设计时路面等级、面层类型与道路的 等级、交通量相适应，合理地确定材料的类型和混合料的配合比，根据不同的 气候条件，参考推荐的沥青层厚度，选择满足要求的沥青层厚度。 ２、基础施工时，一定要按照施工规范的要求实施，验收时各项指标不超 出允许的范围，特别是压实度、强度等指标一定要控制好，以减少基础破坏引 起的面层龟裂、网裂的机率。 ３、沥青路面发现裂缝后应立即修补以免水通过缝渗透到基层，造成基层 破坏而影响面层 ３ ４材料措旋 ①选择适合的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计，确定沥青 路面厚度。 ②在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或 延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。 ③面层沥青尽量选择低稠度、高延度、低含腊量的优质沥青，在满足稳 定度要求的前提下，选择针入度较大的沥青，必要时可选用干性沥青。 ３ ５旋工措施 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物等，压实度达到规定值：严把沥青 混合料质量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细均匀一致，严格按配合比 控制油石比：控制沥青混合料所用沥青的延度，拌制沥青混合料时防止沥青混 合料加热过度“烧焦”：混合料自加工厂运到现场气候较低时，应覆盖油布保 温 严格控制沥青混合料施工温度：摊铺沥青混合料厚紧接着碾压，缩短碾压长 度：严格按碾压操作规程作业，压路机在对沥青路面进行碾压时，车辆禁止在新 压路面调头，碾压的速度不宜快：在半刚性基层施工中，控制压实的含水量：大 风和降雨时停止摊铺和碾压：宜采用全路宽整幅摊铺，避免纵向分幅接茬：半刚 性基层碾压后，应及时覆盖洒水养生，潮湿养护５ ｌ４ｄ：刚性基层施工后，养生 期内严禁车辆通行，并在养生期结束后及时浇面层。 ４裂缝修理措旅 （１）发现裂缝后应立即修补，以免水通过缝渗透到基层，造成基层破坏而影 响面层。对于较小的很像裂缝和纵向裂缝，缝宽在６ｍｍ以内，宜将缝隙刷扫干 净，并用压缩空气吹去尘土后，可用灌入热沥青或乳化沥青材料加以封闭处理； 缝宽大于６ｍｍ的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填 充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀：也可以采用乳化沥青混合料填封。 （２）对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小 面积封层：在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳 化沥青稀浆封层。轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止 渗水扩大裂缝：大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处理。严重龟裂、网 裂应对基层进行补强。 （３）碾压中出现微裂缝，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，消除裂缝。 （４）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的破损，应处理路基或基层， 然后在修复路面。 （５）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先处理土 基或基层，然后修复路面。因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积 的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法： ①乳化沥青稀浆封层：②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在 其上加铺沥青混合料上封层：③橡胶沥青薄层罩面。 结语 裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季， 时 有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更 加趋于严重，最终导致破坏。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加 强对沥青路面早期裂缝的认识及防治工作。 科技博览ｌ １３９
