浅谈公路路基压实施工技术
摘要：修建稳定的高强度的路基，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价，是一个极其重要的环节。本文主要阐述了公路路基的一些压实施工技术，希望对公路路基施工有一定的参考意义。
关键词：公路 路基压实施工技术
Abstract: The construction of a stable high-strength subgrade, for the development of road transport undertakings, to improve pavement quality, reduce project cost, is an extremely important part. This article focuses on some highway subgrade compaction construction technology, we hope roadbed construction has a certain reference significance.
Keywords: highway construction technology Compaction
1 引言
随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求。因此，为了保证公路的质量安全问题，公路路基的压实施工是首要的关键因素，如果公路路基压实工作没有做好，会在后期的公路的施工和实际使用的过程中产生许多的问题，因此，要想保证公共道路运输安全，就必须加强公路路基的基础施工问题，做好路基压实施工技术工作。
2 路基基底处理压实技术
公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患。因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。
2.1 施工前的准备
在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。
2.2 路基的填土压实施工技术
2.2.1特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段等现象)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
a.挖除换填、抛石挤淤
●在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
●当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
●当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。排石挤淤应按图纸或监理工程师的采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上用碎石或砂砾铺设500mm以上作为反滤层。
b.砂或砂砾换填
●在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。
●根据设计和监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。
c.灰土换填
●在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生石灰拌合均匀后分层填筑压实。
●施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌合均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水湿润，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。
●压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
2.2.2 过湿的土质的压实要求
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，在土中增加对生石灰的使用量，可获得预期的效果，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
2.2.3黄土路基的压实要求
对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，而且对于黄土路堤，应分层填筑，分层压实；大于10cm的块料，必须打碎。其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
另外，黄土地区路基施工，应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
2.3 不同横坡的基底处理技术
(1)在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。
(2)在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。
(3)在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。
2.3.1 对于不符合以上标准的基底要根据不同情况进行路基防护：
a、坡面防护：坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷。土质边坡防护的坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。近些年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀的拌合裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，无污染，效果很好。
b、冲刷防护：冲刷防护是保证路基坚固和稳定的重要措施。目前，用传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法进行的防护冲刷已有所改进，用高强的土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能有效起到防止土体不均匀沉降的作用。采用土工
模袋护坡的坡度不得陡于1：1。
