维普资讯 http://www.cqvip.com 制约我国电气化铁路发展相关因素分析 赵 敦 电气化铁路发展 因素分析 ⑥赵 敦 ●卜一——～——～——一——～———— 捅 要：高速列车的开行，为我们在运输改革事业上展示了广阔的发展前景：同时， 对电气化发展过程中的材质、悬挂形式等提出了更高的要求一分析并探讨了 当前制约高速电气化铁道发展的几个相关因素 关键词：高速；电气化；制约；因素 纵观高速铁路发展强国（法 德国、日本）及我国的研究，在 各国铁路发展的共同趋势。 自１９９７年始，我们对管内石 太线坡头ｌｌ７公里处至太原段进 在高速接触网中，为了提高接 触网波动传播速度，减少接触线的 抬高量，增加了接触线的张力；同 时为了增大传输能量，接触导线的 卜年代末已基本掌握弓网关系 重度、弓网结构及材料的关系。 通常线路行车速度达２００ｋｍ／ 黎东南新干线速度达２７０ｋｍ／ 斫大西洋线速度达到３００ｋｍ／ｈ， 险速度达到５１５．３ｋｍ／ｈ，德国曼 母至斯图加特的Ｒｅ２５０设计速 勾２８０ｋｍ／ｈ，Ｒｅ３３０为３００ｋｍ／ｈ ４００ｋｍ／ｈ，试验速度达 行了全线更换接触网导线及支撑 悬挂、定位装置、架设架空地线装 横截面积也增大，这就对接触导线 提出了更高的要求：一方面要求接 触导线具有良好的导电性、耐磨 性、抗拉性，另一方面又要求接触 置，并在２０００年按照路局下达的 《太原枢纽Ｖ、Ⅵ场及场间联络线 接触网综合大修工程》设计文件， 对太北枢纽进行了接触网技术改 造，完成了接触网综合大修３９．２２８ 导线轻型化。 根据理论分析和国外运营的 条公里，其中更换接触线（ ｒＣＧ— ＪＪ０）３９３００ｍ，更换支撑、悬挂、定 经验数据，我国铁路专业部门对国 内接触网导线提出了如下要求：导 线的张力为２０ｋＮ一２５ｋＮ；导线的 线密度１．１ｋｇ／ｍ一２．２ｋｇ／ｍ；导线的 机械强度６＝６０Ｎ／ｍｍ２－７ＯＮ／ｍｍ ； ）．９ｋｍ／ｈ。日本开通的世界第一 岛速铁路东京至大阪的东海道 干线运营速度为２２０ｋｍ／ｈ一 位装置３２６套，更换软横跨８８处， 新设架空地线（ＬＧＴ－－７０）２０６８００ ）ｋｍ／ｈ，目前也提高到２７０ｋｒＩ１／ 米等，这些设备设施的更新改造， 大大提高了接触网设备的安全可 靠性。但在铁路不断提速增量的情 况下，与国外高速电气化铁路先进 技术相比，还相对滞后。 ３００ｋｍ／ｈ，试验速度达到 导线的拉断力为７０ｋＮ一８５ｋＮ（导 线截面按ｌ２０ｍｍ ）；导电率为８０％ ５ｋｍ／ｈ。 随着世界各地高速铁路的迅 茭展，既有铁路提速改造已成为 ８５％；高温下机械强度的降低率 为ｌ０％；耐磨和耐蚀性与铜电车线 ｌ关于接触网导线 维普资讯 http://www.cqvip.com 赵 敦 制约我国电气化铁路发展相关因素分析 相当。 这样的导线构成的接触网，导 线的波动传播速度在４６Ｏｋｎ１／，ｈ一 ５５０ｋｍ／ｈ范围内，运行速度与波动 速度的比即Ｂ值为Ｏ．５９一Ｏ．６７，列 车运行速度可达３５０ｋｍ／ｈ左右。 从我们在石太线及太北枢纽、 西山支线更换接触网导线来看，主 要采用ＴＣＧ—ｌｌＯ铜接触线，它的 优点是导电性能优良，耐蚀性强， 施工性能好，但机械强度偏低，按 国内先进的工艺和制造水平，强度 可达到３８０ＭＰａ左右。但铜材在高 温下，机械强度大幅下降。根据有 关资料，在正常温度下使用，即线 材最高温度不大于１００ｃｃ时，机械 强度在３６３ＭＰａ以上；当温度大于 １５０￣Ｃ后，机械强度急速下降；当温 度为２５０￣Ｃ时，机械强度为 ２２６ＭＰａ；当温度达到３００ｃｃ时，机 械强度仅１５７ＭＰａ。随着运行速度 的提高，当受电弓通过定位点，分 相、接头及导线高度变化处，易形 成离线，产生电弧，使导线温度提 高，线材机械强度下降，使导线的 电气和机械磨耗加大，形成薄弱环 节，严重时将造成断线事故。从长 期看，必须尽快开发出机械强度 高、质量轻、机械强度随温度变化 小（低于１０％）、导电性能好、耐磨 耐蚀的接触导线。 ２关于接触网的悬挂形式 接触悬挂类型是接触网设计 的纲。在确定接触网悬挂类型时应 考虑：机车牵引方式，受流性能要 求，线路线形情况，地理气候条件， 工程造价，施工维修等因素。若是 旧线改造，在原有悬挂形式能满足 叉点向道岔尖方向１．Ｏ一２．０ｍ的 高速要求时，应尽力改造既有线 范围内安装支柱式软横跨，要求相 路，以降低成本。 交的两条在同一个水平面内，以保 从在石太线及太北枢纽安装 证受电弓平滑过渡和良好取流。为 的简单链型悬挂来看，存在定位点 了保证相交的两条接触线同时升 弹性小、跨中弹性大，使接触网跨 降，须在两支接触线相交处安装限 中抬升量增大，定位点造成相对硬 制管。这样，上边接触线被抬高时， 点，导线的磨耗增大等因素。但是 由于管的连接和固定，下边的 简单链型悬挂结构简单，具有工程 接触线也就会同时抬高。从高速电 造价低，施工方便，便于维护的优 气化发展方向看，站场应向无交叉 点，通过跨中预留弛度处理，简单 线岔方向过渡。 悬挂的弓网关系也能得到大幅度 ４结束语 的改进。从目前我国大力发展电气 提高运输服务质量、加快运行 化铁道的情形来看，简单链型悬挂 速度、提高科技含量、确保运输安 也不失为一种既经济且实用的悬 全是增强铁路竞争能力的保障。在 挂型式。 电气化接触网施工中，研制开发符 ３关于接触网线岔 合高速电气化铁道的接触网导线、 为使机车受电弓平滑、可靠地 高速接触网线岔、符合实际的悬挂 过渡，对接触网线岔的安装亦提出 方式和支撑装置是我们急待解决 了严格的技术要求。线岔应安装在 的新课题。 规定的岔心轨距范围内的上空，为 了保证线岔的位置，应在距线岔交 （赵敦太原供电段助理工程师） 生物芯片技术，是９Ｏ年代出现的以生物信息学为基础的高 新技术。生物芯片是将成千上万个大量的与生命活动相关的大 分子样品，包括ＤＮＡ和蛋白质，借鉴于半导体技术，集成在一块 数平方厘米的载体片上，进行化学反应，并将检测数据分析处理 的一种崭新技术。生物芯片技术近５年获得飞速的发展，极其可 能在未来５年内在我国形成产业。未来的ｌ０年该技术将发展成 在人类健康保健、医药、环保、食品、农业以及其他生命科学研究 领域内与现代信息技术相媲美的巨大产业。
