发动祁故喧ｉ坌断及排晾浅析 中原油田采油一厂 贾志勇 贾志华 ［摘要］汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人 员靠传统维修手段来判断故障。维修发动机时，必须全面深刻了解发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修 技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。 ［关键词］发动机故障 电控系统 维修 发动机系统的组成及作用 发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、 排放控制、进气控制、增压控制、自我诊断等子系统组成。 １、燃油系统。燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需 一、４、利用专门诊断仪器诊断。目前在对电控发动机进行故障诊断 中，更多的应用故障解码器，如电眼睛等专用车系诊断仪等，大大提高 了电子控制系统的诊断效率。当需要进行故障诊断时，将故障解码器 的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后， 的燃油量。燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出，经汽油滤清器后，再由 压力调节器加压，将压力调节到比进气管压力高出约２５０ＫＰａ，然后经 输配送给喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据电控单元发来的脉 冲信号，把适量燃油喷射到气缸内。 ２、进气系统。进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空 气。空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气 ２ｅ，管、进气岐管 进入气缸。 ３、电控系统。电控系统是电控单元根据传感器检测到的发动机运 行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角，从而控制发动机 在最佳工况下的运转。 二、发动机故障特点 当下发动机常见故障多由电控系统故障所引起。电子控制部分主 要由电控单元ＥＣＵ、传感器和执行器等组成。一般电子元件对过电压、 温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会在电控发动机上表 现出某些特定的故障现象。 １、元件击穿。电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障 现象表现为短路或断路。 ２、元件老化或性能退化。电子元件长期在高温、电压、电流变化频 繁、灰尘等恶劣条件下工作，就会使其老化或性能退化。 ３、线路故障。主要包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的 绝缘不良短路、旁路等。 三、发动机故障机理分析 发动机系统其结构的层次性、复杂性，其控制功能的集中性，导致 其故障表现形式的多样性、复杂性。 层次性。电控发动机按其功能可划分为若干个层级。因而发 动机电控系统的故障原因与故障征兆也相应与不同的结构层级、功能 层级以及传感器测点类相关联。 传播性。横向传播，例如电控系统内某一传感器故障可引起电控 系内其它传感器功能失常或失效；纵向传播，即由元件的故障相继引起 部件故障一子系统故障一系统故障。因此微小的故障如不及时发现和排 除会造成严重的后果。 相关性。某一故障可能对应若干征兆；某一征兆也可能对应若干 故障。它们之间存在着错综复杂的关系。 时间性。发动机电控系统故障产生与表现常常与时间有关，这是 由于发动机运转的动态性所决定的，如间歇性故障。 放射性。某一部位的故障可能引起其它部件出现异常，例如发动 机抖动的故障中有时仅因为一个轴承的故障引起，而该轴承的故障导 致其它轴承的震动增大，而该轴承本身变化反而不明显。 不确定性（模糊性）。故障和征兆信息的随机性，模糊性及某些信息 的不确定性，组成了故障信息的不确定性。 四、发动机故障诊断方法 １、直观诊断法。直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象 进行看、问、听、试、嗅等，判断得出结论的诊断方法。采用这种方法诊 断的维修人员必须具有较丰富的实践维修经验和熟悉车辆结构，否则 在诊断时不能准确判断故障部位和原因。 ２、利用随车自诊断系统诊断。随车故障自诊断可以对系统的故障 进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法。 当发动机出现某种故障时，自诊断系统就会立刻监测到故障，并以 故障代码方式储存该故障的信息，通过警告灯方式报警。 ３、利用简单仪表诊断。电控系统的传感器和执行器均有一定的电 阻值。工作时有输出电压范围和输出脉冲波形。因此可以用万用表测 量元件电阻或输出电压、线路是否导通等，也可用示波器测试元件工作 时的输出电压 ３６８－－—— 可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。 ５、故障症状模拟诊断法。在对电控发动机故障诊断中，经常会碰 到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，这为我们诊断工作带来 较大困难。在这种情况下，运用上述介绍的各种检查方法，尽可能的缩 小故障范围。然后模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故 障原因，有针对性的维修排除故障。 电控发动机故障诊断方法多种多样，在实际工作过程中，我们可以 运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，也可以运用个人的 智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。无论哪一种方法都 必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，这样才能 准确地判断故障原因。 五、发动机不能发动故障及排除方法 ｌ、故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发 动不着。 ２、故障产生的可能原因：１）起动系统故障使发动机不能转动或转 动太慢：ａ．蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；ｂ．电 路总保险丝断Ｉｃ＿点火开关故障；ｄ．起动机故障；ｅ．起动线路断路或线路 连接器接触不良。２）点火系统故障：ａ．点火线圈工作不良，造成高压火 花弱或没有高压火花；ｂ．点火器故障；ｃ．点火时间不正确。３）燃油喷射 系统故障：ａ．油箱内没有燃油；ｂ．燃油泵不工作或泵油压力过低 燃油 管泄漏变形；ｄ．断路继电器断开 燃油压力调节器工作不良；ｆ．燃油滤 清器过脏。４）进气系统故障：ａ．怠速控制阀或其控制线路故障；ｂ．怠速 控制阀空气管破裂或接头漏气；ｃ．空气流量计故障。５）ＥＣＵ故障。 ３、诊断排除方法和步骤。１）打起动档，起动机和发动机均不能转 动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接 和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；２） 踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动， 则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下 油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；３）进 行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是 否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；４）检查高压火花。 如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器； ５）检查点火顺序是否正确；６）检查供油系统的供油情况。在确认油箱 有泪的情况下，检查燃中的供油压力；７）检查点火正时及各缸的点 火顺序；８）检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；９）检查各 缸火花塞的工作情况；１０）检查点火正时。如点火正时不正确，应进一 步检查点火正时的控制系统。 六、结论 维修发动机时，必须全面深刻了解发动机的原理，掌握有关功能作 用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修 方案，以达到排除发动机故障的目的。虽然汽车发展机电一体化越来 越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需 要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车 维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备 丰富的传统维修技术。 参考文献 ［１］温家骏．汽车发动机常见故障的检验及维修Ⅲ．佳木斯教育学 院学报，２０１２，（５）． ［２］何琨，卫登科．汽车发动机电控系统自诊断的分析与研究Ⅲ机 械研究与应用，２０１２，（５） ［３］村妹 汽车发动机难以启动的现象剖析［１］．交通与运输，２０１２，２８ （５）．
