新建通辽至京沈高铁新民北站铁路工程TLSG-4标段桥涵工程
编号：桥涵--（2016）-
支座安装施工作业指导书
编制单位：中铁九局集团有限公司通辽至新民北 客运专线TLSG-4标项目经理部 编 制 人：
审 核 人：
批 准：
2016年6月1日发布 2016年6月1日实施
支座安装施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建通辽至新民北客运专线TLSG-4标段桥梁支座安装施工。 2.作业准备
支座安装前应检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。支承垫石和锚栓孔应清理干净，并对支承垫石顶面进行凿毛处理。
3.技术要求
3.1支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。 3.2支座的安装位置及方向应符合设计要求。
3.3支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工及检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。
4.施工程序与工艺流程 4.1预制梁支座安装施工工序 支座与梁底面的螺栓锚固浆
4.2现浇梁支座安装施工工序 支座下底板找平，对位5.施工要求
5.1预制梁架设支座安装
安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
5.1.1支座与梁底面的连接安装
支座与梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。
支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
5.1.2支座在墩顶与垫石连接安装
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落梁调整千斤顶支点反力支座重力灌
螺栓孔锚固支座各部件安装、调整
架梁时，落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
5.1.3千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制 。架梁时，首先应按设计位置将梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
5.1.4支座重力灌浆
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
在注浆材料强度达到规范及设计要求后才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁重物过孔。
5.2现浇梁支座安装
桥位制梁时先将支座安设在垫石上，然后在支座周围拼装底模，砼直接在支座上浇灌。
对于活动支座，应根据温度计算出支座上下盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定。
在箱梁砼浇灌前当砼达到强度并拆除底模后，梁体完成受力体系转换，支座受力工作，活动支座的上下盖板临时锁定应及时拆除。
安装时应注意以下几点： 5.2.1清理预留螺栓孔。
5.2.2安装前对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净。
5.2.3支座上各个部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离必须由计算确定。
5.2.4支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，无松动现象。
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5.2.5支座与梁底，支座与支承垫石应密贴，无缝隙。 6.劳动组织
基本人员配备表
技术负责人 技术员 质检员 试验员 专职安全员 起吊指挥员 工班长 普通工人 1人 2人 1人 1人 1人 1人 1人 4-6人 7.材料要求
支座型号、灌浆料应符合设计要求。 8.设备机具配置 5t叉车一台。 9.质量控制及检验
9.1支座中心纵向位置偏差≤20mm。 9.2支座中心横向位置偏差≤10mm。
9.3 箱梁同端支座中心横向距离-10mm～+20mm。
9.4钢支座下座板中心十字线偏转≤1mm（下底板＜2m）/≤1‰边宽（下底板≥2m）。
9.5固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差≤20mm（连续梁）/≤10mm（简支梁）。
9.6固定支座上下座板中线的纵横错动量≤3mm。 9.7活动支座中心线的纵向错动量≤3mm。 9.8支座底板四角相对高差≤2mm。 9.9活动支座的横向错动量≤3mm。 10.安全及环保要求
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10.1安全要求
10.1.1叉车作业需专人指挥，严格按照操作规程作业。 10.1.2施工作业人员必须佩戴安全带及安全帽。 10.2环保要求
支座安装过程中，灌浆料不得随意乱弃，污染环境。
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