本人于20xx年6月毕业于西华大学，学历：本科；学位：工学学士，20xx.8聘任为助理工程师，在4年助理工程师任职期间，先后在江苏昆山、西安、太原、河南驻马店等地施工，在高速公路改扩建、新建高速、市政道路和高铁客专项目工作。在此期间，既从事过现场施工管理也从事过项目经营管理工作，现在三公司石武客专河南段项目部三分部任经营一职，主管经营部。
工作经历：
20xx年8月至20xx年4月在沪宁高速公路扩建工程HN-LM1标项目工作期间，从事过现场施工管理和工程变更索赔申报跟踪工作。在现场施工管理工作中，先后负责过高速公路老路面铣刨施工、水稳基层摊铺施工、沥青面层摊铺施工以及附属工程施工，在同项目全体员工的不懈奋斗下，沪宁高速公路扩建工程HN-LM1标项目在工程质量、进度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省扩指、苏州项目的表彰，项目部先后被评为：沪宁高速公路路面施工准备先进单位、20xx年度苏州市施工先进单位、苏州市交通行业十佳项目经理部、江苏省经济创新示范岗、沪宁高速公路阶段建设先进施工单位、沪宁高速公路20xx年上半年施工先进单位等荣誉称号，在阶段性考核中多次被评为一等奖。通过高速公路改扩建工程现场施工管理实践，本人在高速公路改扩建工程各个工序及技术工艺方面都积累和总结了丰富的施工经验，撰写了论文《关于铣刨施工的进度和质量控制》，该文通过对沪宁扩建工程HN-LM1标中铣刨施工运行状况的分析，阐述了如何对铣刨施工的进度和质量进行有效控制，以期对今后的铣刨施工有一定的参考和借鉴作用；还撰写了论文《高速公路扩建工程水稳基层施工方法及体会》，该文以沪宁高速公路扩建工程为例，介绍了高等级公路水泥稳定碎石基层的施工方法，特别是关于扩建施工中的新、老路基层的拼接工艺及施工要点等，并就施工过程中的改进措施提出了具体的想法、建议和体会。在后期近半年的收尾工作中，本人参与了工程变更索赔资料的收集整理、上报及跟踪工作，先后上报及跟踪工程变更索赔资料达份，上报金额近6000万，为沪宁高速公路扩建工程HN-LM1标最终扭亏为赢做出了贡献，同时本人也在工程变更索赔申报和跟踪方面总结了一套经验，在之后的工作中发挥了重要的作用。20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12标项目工作。前期先后参与了石灰粉煤灰土底基层、石灰粉煤灰碎石基层和沥青混凝土路面等现场施工，在组织现场施工期间，日夜奋战在一线，边工作边学习总结提高，积极与同事交流沟通，向项目总工请教，最终有效控制了工程施工质量和进度，得到了业主、监理和项目领导的肯定，同时，也在石灰粉煤灰土底基层、石灰粉煤灰碎石基层施工工法和相关技术上积累和总结了相当丰富的经验，撰写了论文《公路工程二灰碎石施工技术方案》，二灰碎石的应用解决了公路交通量增大的要求，利用了废弃资源，因而得以快速应用，被高速公路和国省干线大量采用，在今后的高速公路建设中二灰碎石基层将成为主流，因此我们要通过施工实践总结出为实用的施工方法，确保基层施工的进度和质量。该文通过对西柞高速公路的二灰碎石基层施工情况的总结，介绍了高等级公路二灰碎石基层的施工技术方案。在后期收尾工作中，本人进行工程变更资料的收集整理上报、跟踪和剩余合同工程量计量等工作，截止20xx年4月调离西柞项目时，总共完成变更跟踪、计量金额达915万，最大程度的为项目争取了更多收益。
20xx年4月至20xx年10月在太原市滨河西路改造工程第三标段工作。项目工期短、任务重，是继太原市滨河东路改造工程之后的又一个市政工程，对于我公司在山西市政工程市场的进一步开发有着非常重要的意义。本人在该项目负责标段内3座箱型整体式地下通道及其辅道挡墙工程施工管理，通道净高3.55米，净跨20米，宽25米，单体体积达1400方，是标段内关键性工程，3座通道将3km多的主线切成了4段，其工程进度直接影响整体进度；同时该通道也是一座施工难度较大的通道，箱型通道采用两次浇筑，首先浇筑钢筋混凝土底板，再搭设满堂红碗扣支撑体系浇筑侧墙和顶板。经过近4个月通宵达旦的施工，3个通道极其附属挡墙等工程相继如期完工，为标段20xx年9月整体顺利竣工创造了条件，同时本人也在大体积混凝土的施工工法和施工组织管理上积累和总结了相当丰富的经验。本人认市政工程施工特别注意以下几点：
1、施工前准备工作要充分，凡事“预则立不预则废”，市政工程施工环境非常复杂，周边绿化、建筑、高压电线、地下电缆、通信线路、地下供排水管道等等纷繁交错，必须调查好并标注出平面位置图，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据；
2、切实做好排水准备，基坑开挖前要对水位标高和设计基底标高进行测量比较，提前设计降水方案，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证；
3、通过精确计算，合理安全经济的确定现浇支架方案、确定支架纵横步距及剪力撑方案，绘制底模平面布设图，从而达到最大程度的合理配置资源及材料周转，进而节约施工成本；
4、进度计划和控制：进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客专河南段项目部三分部主持经营部工作。高铁客专工程的运做方式与以往接触的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加严格。由于进入高铁客专市场时间不长，高铁客专工程对项目员工来说，实在没太多可借鉴的经验，一切几乎都从零开始，然而，从初期入场紧张的临建工程施工到现在900T箱梁架设，石武客专河南段项目部三分部创造了一个又一个奇迹，得到了业主和局总部各方的肯定，作为项目成员之一，我深感自豪。在努力工作的同时我不断的学习和总结，用心理解和实践石武客专河南段项目部三分部提出的口号“科学管理，优质高效”，积极做好各项本职工作，做好成本核算和成本控制工作。
总之，通过五年的工作实践，我已具备了公路工程现场施工管理能力，能完成项目经营管理各项工作，在今后工作中将继续努力，进一步加强学习，提高自己业务知识水平，提高工作能力，为国家的交通事业贡献自己的绵薄之力。
