从另外一个角度来说，中保研非利益组织，成立的目的就是通过车辆碰撞测试为保险公司提供各个车型在发生碰撞后的车辆维修费用系数、安全系数等数据，保险公司则可以根据中保研的数据对车辆保费进行分级，测试肯定公平可信啊。
可以说，中保研是目前中国范围内最专业、可信度最高、执行标准最严苛的机构。中保研最著名的测试是中国保险汽车安全指数（C-IASI）。C-IASI参考美国IIHS制定测试标准，引进了IIHS测试方法，并且根据中国国情进行一定的调整而来。IIHS标准从80年代左右出现，一直致力于对美国销售的车辆进行测试，拥有号称全球最...
问界M5目前还没有参与过中保研的碰撞测试，所以也就没有相关的测试成绩。其实在很多人看来中保研的测试数据并不可信，早2020年时中保研就对本田皓影做过碰撞测试，从发布的视频来看车辆被撞得稀碎，就连A柱都出现了明显的弯折，结果后来中保研却给本田皓影评出了较为优秀的成绩。此事件在网上迅速发酵，两次...
整体来说还是有一定可信度的，但是好像各个车厂送去做碰撞测试的车都会选高配的，所以在自己选车时需要看一下安全配置是否与测试车型配置相同。对于全进口车，还有其他测评机构也会做碰撞测试，像美国一般是NHTSA(美国高速公路安全管理局),欧洲一般是Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)，这两家评测机构可信度...
我觉得中保研还是可信的。01、中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。12月2日中保研公司发布了最新一期中国保险汽车安全指数五款车评测的结果，具体什么款我就不多说了，以免说我凑字数，让...
中保研是2015年由中国保险行业协会牵头发起,，一水儿保险老大们（什么人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险等等）共同出资设立的。是非利益组织，成立这个的目的就是通过车辆碰撞测试为保险公司提供各个车型在发生碰撞后的车辆维修费用系数、安全系数等数据，保险公司则可以根据中保研的数据对车辆保费进行分级。
另一方面，「耐撞性与维修经济指数」具有一定参考意义，碰撞后的维修成本会通过专门的售后维修团队进行评估，基本上跟用户自己去售后维修的费用相差不大，可信度还是很高的。若是已经买了相应保险，大可不必在意这项数据。图片取自C-IASI 耐撞性与维修经济性指数试验规程 当然，这并不等于说C-IASI更优于...
首先，我认为中保研的测试成绩还是可信的。网上已经出现了不少车友的声音，表示中保研已经被厂商“公关”。但是在之前几次中保研成绩出来后，我们也分析过，结论就是中保研可以说是无法被公关的，因为公关的这点费用，中保研是看不上的。并且已经在国内树立起了自己的权威性，为了一款车型就让自己名声扫地，...
汽车安全品质直接关系到车内驾乘人员的生命财产安全，是消费者非常看重的一个购车指标。而检验汽车安全性一个重要标准就是汽车碰撞测试。在国内碰撞测试机构中，中保研C-IASI碰撞测试结果可信度较高，它是中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由多家保险公司共同出资成立，并且是国际机构RCAR组织在中国唯一...
中保研的测试成绩还可信吗?其实,车企针对碰撞测试进行车辆的局部加强也是一件很常见的事情,当我看到帕萨特“优秀”的测试成绩时,内心还是感觉很欣慰的,如果中保研能向美保研IIHS那样向广大群众提供更详细、更全面的数据那就更好了。毕竟,在安全面前群众还是愿意买单的。 皓影的风波也随着中保研碰撞成绩的正式公布尘埃落...
